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Gets Around
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| Sun 29. Nov. 2020, 22:21:51 |
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Hallo Experten,
bei meinem Overdrive (J-Type) am Amazon-Kombi tropft immer Öl an den Schrauben (48) des Ölfilterdeckels (Bild unten) heraus. Die Dichtung (47) ist gewechselt.
Habt Ihr eine Idee, was ich falsch mache? Werden die Schrauben ggf. mit einem Dichtmittel eingesetzt oder sind irgendwie speziell oder habe ich einfach eine schlechte Dichtung erwischt?
Vielen Dank für Eure Hinweise,
Christoph
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| Sun 29. Nov. 2020, 22:54:32 |
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Hi Christoph
Meine Volvos haben zwar den D-Type, doch den J-Type kenne ich vom MGB.
1. Öl wird oft rausgedrückt wenn die kleine Belüftung(irgendwo oben links) verstopft ist.
2. Ich habe Dichtung und Schrauben jeweils mit einem dünnen Film Dichtmittel (Dirko oder ähnlichem) eingesetzt, sonst blieb es nie 100% trocken.
Grüsse
Ron
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Gets Around
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| Mon 30. Nov. 2020, 17:37:09 |
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Hallo Ron,
vielen Dank für Deine zwei Hinweise.
Quote:
1. Öl wird oft rausgedrückt wenn die kleine Belüftung(irgendwo oben links) verstopft ist.
Wo ist den diese Belüftung? Die ist mir noch nie aufgefallen. Eine Verstopfung dieser könnte die Ursache sein, denn gerade nach Autobahnfahrten tropft ist.
Kannst Du bitte die Belüftung im Bild unten lokalisieren? Ist es eine Schraube oder ein Bohrung im Gehäuse?
Danke,
Christoph
Bild kann durch "klicken" vergrößert werden.
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Editiert am Mon 30. Nov. 2020, 17:38:19 von Mörk
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Gets Around
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| Mon 30. Nov. 2020, 19:51:27 |
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Hallo Christoph,
der Entlüfternippel sitzt nicht am OD, sondern am Zwischenflansch in Richtung Getriebe. Ich habe mal ein Bild ausm Wiki genommen und entsprechend markiert:
Über diesen Punkt entlüften Getriebe und OD gemeinsam. Bist Du übrigens sicher, dass der Ölsiebdeckel tatsächlich undicht ist? Eigentlich ist der in dieser Hinsicht recht unauffällig, wenn man ihn ordentlich montiert: saubere Dichtflächen, neue Dichtung und beidseitig etwas Chemie. Wesentlich beliebter sind Flansche, die mit der Zeit undicht werden - besonders die beiden am Getriebe. Der Flansch am OD wird selten leck. Auch gerne verdächtig ist das ovale Alugehäuse für den Bremslichtschalter.
Dann läuft das Öl seitlich runter und sammelt sich in der Getriebetraverse. Durch den Fahrtwind hängen dann auch Tropfen am tiefsten Punkt, dem Ölsiebdeckel des OD.
Mach mal alles sauber und prüfe dann nach ein paar Kilometern mit dem Finger, ob 'weiter oben' alles trocken ist. Falls nicht, muss das Aggregat raus. Aber vielleicht hast Du ja Glück und Du musst nur den Siebdeckel nochmal montieren. Überdreh dabei bloß die 6 Schrauben nicht!
Eine verstopfte Entlüftung wird vermutlich nicht die Ursache sein. Falls alles dicht ist, drückt das Öl in diesem Falle eher durch die Simmerringe am Getriebeeingang und hinten an der Kardanwelle.
Viel Erfolg - Lutz
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| Mon 30. Nov. 2020, 22:41:11 |
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Ich stolpere über "Auch gerne verdächtig ist das ovale Alugehäuse für den Bremslichtschalter.", Lutz. Ist das nicht der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer? Vor vielen Monden - wie die Indianer sagen - habe ich diesen mal bei meinem 4-Ganggetriebe instandgesetzt.
Gunvor - zur eigentlichen Thematik aber leider nicht weiter helfen könned
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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Forum Regular
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| Tue 1. Dec. 2020, 9:34:10 |
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Hi Christoph
Ich kann den Präzisierungen und Ergänzungen von Lutz nur zustimmen.
Etwas möchte ich noch hinzufügen: Solltest du auch sein die acht Muttern (Flansch/Overdrive) etwas nachzuziehen, dann dann mach das sehr gefühlvoll!
Ich habe das kürzlich gemacht und zwei der Stehbolzen sind völlig unerwartet abgerissen 
Beide gingen durch aufschweissen einer Mutter gut raus und Ersatz war auch griffbereit.
Viel Erfolg
Ron
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Gets Around
Wiki Edit 48
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| Tue 1. Dec. 2020, 10:23:12 |
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Hallo Gunvor,
da hast Du recht: kein Mond schien gestern Nacht in mein umwölktes Hirn, als ich kurzerhand die Bremse ins Getriebe verlegte.
Lutz - Dir das sorgfältige Lesen hoch anrechnend
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