| Tue 30. Jun. 2020, 7:12:58 |
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Moin Christoph,
die untere Schraube (bei dir Inbus), sollte die originale Öl-Einfüllöffnung bei einem M40 sein (ich finde auf die Schnelle weder bei Skandix, noch Buttkereit eine klare Ersatzteilnummer (evtl. 951901? oder eher 952358?)).
Die obere Schraube ist aus meiner Sicht auf der Höhe von einer M41-Öl-Einfüllöffnung (da sitzt die Öl-Einfüllöffnung etwas höher als beim M40, damit mehr Öl im Kreisläuf mit dem Overdrive ist).
Aus meiner Sicht ist eine von Beiden Öffnungen nicht original (wüßte nicht, dass es eine Ausführung mit beiden Öffnungen gab).. ..wahrscheinlich hat jemand dort ein Loch mit Gewinde zusätzlich reingeschnitten, je nachdem wofür es genutzt werden sollte.
D.h. du müsstest mal schauen was für ein Gewinde vorhanden ist.. ..also Inbus-Schraube raus und Durchmesser (vorne, hinten) und Steigung messen.. ..wahrscheinlich kein NPTF wie es üblicherweise dort wäre (das sollte nämlich selbstdichtend sein)! -> falls es kein NPTF ist, könnte evtl. schon (,bzw. "nur") ein Kupferring Abhilfe schaffen sofern die Auflagefläche einigermaßen plan am Getriebe ist.
(ich persönlich bin übrigens kein besonders großer Freund von Inbus-Schrauben.. ..früher oder später sitzen die fest und der Inbus wird rund.. ..d.h. ich würde diese durch eine Sechskanntschraube ersetzen.)
Viel spannender ist natürlich die Frage, welches Gewinde im Getriebegehäuse ist.. ..zylindrisch oder Kegelförmig? Dazu passend muss natürlich auch die entsprechende Verschlussschraube sein.
Bzgl. Klammern für die Bowdenzüge der Heizungsbedienung.. ..meinst du Bestellnummer 1056509 bei Skandix?
Viele Grüße,
Thomas
PS: die von dir gefundene Schraube 952359 gehört tatsächlich an das Differential und ist viel größer, als die Verschlussschrauben am Getriebe.
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Editiert am Tue 30. Jun. 2020, 13:30:04 von Mrtom
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