| Tue 2. Jun. 2020, 22:16:46 |
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Hallo Jürgen,
wenn die Lampe bei der Fahrt glimmt kann es daran liegen, dass der Generator weniger Spannung als die Batteriespannung liefert.
Du hast die entscheidenden Hinweise in Deiner Fehlerbeschreibung schon gepostet:
Ausgeschaltete Zündung!
Eine leuchtende oder glimmende Warnlampe kommt nur zustande wenn Strom fließt.
Im Falle des Generators (LiMA ist der veraltete Begriff) bedeutet dies, dass der Erregerstromkreis geschlosssen ist.
Ein Übergangswiderstand am Sicherungskasten führt nicht zu einem geschlossenen Stromkreis, jean und Ronzo sind hier ausnahmsweise nicht auf der richtigen Fährte.
Der Regler kann es auch nicht sein, er kann bei ausgeschalteter Zündung und intakten Dioden niemals plus liefern, selbst wenn Du ihn mit dem Schlosserhammer bearbeitest.
Geschlossener Stromkreis bedeutet: An Deiner Lampe liegt + und - an.
Das geht auf 2 Arten:
a) Lampe bekommt zündungsseitig Plus durch nicht vollständig trenenden Zündstartschalter.
Dann leuchtet die Öldruckkontrolle genauso hell weil an ihr ebenfalls diese Spannung anliegt.
In Deinem Fall also keine Option.
b) Im Generator ist eine Plussdiode defekt, d.h. sie verliert ihre Sperrwirkung.
Dadurch lässt sie die Batteriespannung durch, diese liegt an der Generatorkontrolleuchte an.
Im ersten Bildchen habe ich mal den Weg durch die defekte und normalerweise in diese Richtung sperrende Diode eingezeichnet. Das Bild zeigt einen Generator mit integriertem Regler, das hat aber technisch keine Bedeutung. Bei uns ist der nur rausgelegt und mit entsprechenden Kabeln verbunden.
Auf der anderen Seite der Leuchte ist die Verbindung zum Sicherungskasten.
Dort holt sich die Generatorkontrolleuchte über mehrere Punkte Masse:
Öldruckkontrolleuchte (1), Sicherheitsgurtbeleuchtung (2) und Kraftstoffpumpenrelais (3)
Dies ist im zweiten Bildchen zu sehen, den kompletten Schaltplan und die Legende ist unter "Dokumente" zu finden.
Der Strom teilt sich an diesen Komponenten auf, deswegen leuchtet die Ölkontrolle nicht.
Die Massepunkte durch die oben genannten Verbraucher wirken als Spannungsteiler, deswegen glimmt die Lampe nur.
Jetzt zur Bestätigung meiner Vermutung:
Zündung aus!
Steck das grün-weiße Kabel an der Sicherung Nr 4 ab, die Ladekontrolleuchte (3W, 48Ohm) leuchtet deutlich schwächer und die Öldruckkontrolleuchte (2W, 72Ohm) beginnt zu glimmen, sehr schwach oder unter Umständen nicht zu sehen.
Verbinde das abgesteckte grün-weiße Kabel mit Masse, die Generatorkontrollluchte leuchtet hell wie bei eingeschalteter Zündung, Du hast jetzt dem durch die defekte Diode geschlossenen Stromkreis die in Reihe geschalteten Verbraucher genommen und die Lampe hat die volle Leistung.
Zieh das grüne Kabel am Regler ab und miss gegen Masse. Bei funktionierendem System darf hier keine Spannung anliegen, Du wirst 12V messen. Außerdem ist Deine Generatorkontrolleuchte dann aus.
Damit wäre der Defekt einer der drei Plusdioden auf der Diodenplatte wie von Volvomania bestätigt und die von Ronzo geforderte Diagnose durchgeführt.
Das führt zur Überholung oder zum Austausch des Generators.
Grüße
Markus
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Editiert am Tue 2. Jun. 2020, 22:53:26 von Ali Mente
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