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P1800e: a) unbekanntes Teil b) Verbauch

Aus networksvolvoniacs.org

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Hallo Liebe Volvo-Fahrer und Schrauber,

nach einer relativ langen Restauration sind mir zwei "übrige" Teile aufgefallen, das ich nicht zuordnen kann... ich hoffe es fehlt nicht an einer wesentlichen Stelle fehlt.

Volvo - 1.jpeg.

Wisst was das ist?

Ein andere sicher etwas schwierigere Frage: Mein Verbrauch scheint mir sehr hoch. Ich kann ihn zwar nicht genau beziffern, da ich momentan natürlich nur kurze Probefahrten mache, habe aber rund 20 l/100 km kalkuliert. Gibt es einen Sensor oder Stelle, die für so etwas "der erste Kandidat" ist?

Aktuell habe ich zwar Zündung komplett eingestellt bzw. alles erneuert und auch die Ventile eingestellt. Alle anderen Dinge, die am Steuergerät hängen noch nicht.

Dank vorab
Christian aus Regensburg
PS.: mein P1800 ist nun nach 26 Jahren wieder auf der Straße
Editiert am Thu 30. Jan. 2020, 19:10:04 von Jean
Grüße aus Regensburg
Christian & P1800e

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Guten Tag Christian!

Keine gute Idee zwei Probleme in einem Thread zu behandeln. Lese bitte auch noch nach wie die Bildgrösse zu formatieren ist.

Kraftstoffverbrauch:
Am besten arbeitest Du das Werkstatt-Handbuch step by step ab. Zunächst Motor und Zündung korrekt einstellen und dann die Komponenten der D-Jetronic.

10-11 Liter auf 100 km wären normal. Stellen, die ich analysieren würde, Druckregler (2,1 bar), leckendes Kaltstartventil. Aber immer zuerst Motor und Zündanlage überprüfen.

Gruss
jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Hallo Namensvetter,

guck mal an den Frontscheinwerfern.Ich meine, das ich beim Zerlegen diese beiden Krampen dort gesehen habe...

Scheinwerfer.JPG

Gruß
Christian

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Die Klammer #668072 am Scheinwerfertopf hat ein Loch. Hier wird der Chromring des Scheinwerfers mit einer Schraube fixiert.

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Hej,
Zu den Blechklammern kann ich dir leider nichts sagen.

Bei hohem Verbrauch danke ich spontan an Falschluft. Stichworte Krümmerdichtung und Dichtringe an den Einspritzventilen.

Grüsse Marco

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Christian;

CSI Goeteborg...

Die Blechteile kommen mir auch nicht sofort aus der Altvolvoscene bekannt vor, aber der Radius (an verschiedene runde Stellen am Fz, wie z.B. Scheinwerfer etc halten, und sehen wo sie passen), moeglich auszumachende Kontaktspuren and den Biegelaschen(?), und Rostanteil (Aussendienst oder innen...?) koennten Hinweise sein...natuerlich eine eingepraegte PN under dem Rost waer noch schoener!
Ich schlage vor, Du baust die Karre zusammen, und wartest bis etwas nicht mehr normal funzt (was selten der Fall sein wird!), und siehst ob die Teile am defekten System fehlen...bis dann koennen sie die Zeit in einer Ersatzteilkiste auf der Werkstattbank verbringen...und eventuel bei e-bay als rares Volvoteil verscheuern...

Gruesse!

Edit: Bei hohem D-Jet Verbraucht denke ich sofort an leckendes Kaltstartventil...auch den Kalt/Warm Sollwert der Temperatursensoren mit Ohmmeter pruefen (die Electronic denkt konstant das der Motor noch Kalt ist)... Good Hunting! ...ich meine auch einen separaten Thread, mit suchbaren Titel, hierfuer anfangen!
Editiert am Fri 31. Jan. 2020, 14:21:25 von Ronzo

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Morgen,

So wie der Zustand der Laschen ist, können die nirgendwo aussen am Auto oder im Motorraum verbaut gewesen sein. Dann wären die schon weggerostet bzw. deutlich stärker angegammelt.

Meine Vermutung - wenn es denn überhaupt in einen 1800 gehört, wäre Kofferraum (Reserverad?) oder Befestigung von Innenverkleidungsteilen.....

Sieht aber nicht "überlebenswichtig" aus ....

Forum Vet
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POW40;

...wuerde ich auch meinen...aber wen der Wagen aus dem Mohave Desert stammt, mit seiner 2% Luftfeuchtigkeit...aber "überlebenswichtig" muss ich mir merken!

Gruesse


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