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| Thu 21. Mar. 2019, 13:37:42 |
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Servus Zusammen,
meine B16 Kupplung ist wohl am Ende. Da es die originale B16 Kupplung von Borg und Beck nicht mehr gibt bleibt wohl nur die B18 Kupplung. Aufarbeiten lassen will ich die Kupplung nicht da dann nur die Beläge erneuert werden und ich dann immer noch mit der alten Druckplatte und dem alten Ausrücklager (macht 'eh schon Geräusche) herumfahre. Außerdem ist das Anfahren mit einer modernen Tellerfeder-Kupplung (B18) angenehmer als mit der alten Schraubenfeder-Kupplung von B&B
Wer hat den Wechsel schon gemacht?
Bei KFZTeile24 gab' letztens ein Angebot für einen Komplettsatz B18 Kupplung (Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager) für deutlich unter 100€. Hersteller ist LuK. Die hab' ich einfach mal bestellt.
Die Kupplung ist inzwischen angekommen. Ich habe daraufhin die Mitnehmerscheiben verglichen. Die alte B&B Mitnehmerscheibe hat einen Durchmesser von ca. 200mm und die neue Mitnehmerscheibe einen Durchmesser von 215mm.
Lege ich die neue Mitnehmerscheibe auf das Schwungrad "schaut" der Reibbelag der neuen Schwungscheibe über den Auflagebereich am Schwungrad hinaus. Dort ist bei dem B16 Schwungrad eine Kante mit Absatz.
Ich bin mir jetzt nicht sicher ob das wirklich vernünftig ist wenn der Reibbelag über eine Kante läuft...????  
2.te Frage: Irgendwo im Internet hab ich gelesen das man an der Schwungscheibe noch etwas abdrehen lassen muß da evtl. eine Niete an der Mitnehmerscheibe schleift. Wo genau muß das erfolgen?
Grüße
Sebastian
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Editiert am Thu 21. Mar. 2019, 13:53:50 von SebastianP
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| Thu 21. Mar. 2019, 14:11:53 |
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Guten Tag Sebastian!
Die Information hast Du sicher bei Buttkereit gelesen, die einbaufertig abgeänderte Schwungscheiben unter der Bestell-Nr. 2880 100016 liefern.
Der Durchmesser muss auf 140 mm vergrössert werden, d.h die Planfläche in diesem Bereich um ca. 3mm absenken.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 21. Mar. 2019, 18:01:24 |
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moin,
du kannst die komplette b18 kupplung anbauen und los. ohne eine änderung.
alle b16 motoren die ich in den letzten jahren überholt habe (ca25 st.), haben eine standart b18
kupplung drauf und fahren ohne probleme. 2 davon haben bereits die 2te.
grüße
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| Thu 21. Mar. 2019, 20:50:19 |
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ich habe meine Druckplatte letztes Jahr bei Buttkereit abdrehen lassen und die funktioniert nun auch sehr gut.
Hätte ich gewusst, dass es auch ohne geht, hätte ich mir nen guten Hunderter sparen können. 
Gruß
Gerd
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| Fri 22. Mar. 2019, 12:53:46 |
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Danke erstmal für die Antworten.
Ich hab' mir nochmal die Mitnehmerscheibe angeschaut.
Bei der hier von LuK ist der Kopf der Niete mit der der Reibbelag am Träger montiert ist 1,5mm tiefer als die Reibbelagauflagefläche.
Die anderen Nieten mit der der die Träger vernietet sind liegen nochmals um weitere 1 mm tiefer (gesamt 2,5mm).
Letzlich kann damit im Normalbetrieb die inneren Nieten niemals an der Schwungscheibe schleifen; bzw als erstes schleifen sich die Nieten des Reibbelags durch und damit ist die Kupplung sowieso verschlissen.
Ein Abdrehen der Schwungscheibe macht also m.M. keinen Sinn und ist überflüssig!
Es kann natürlich sein das die Fichtel und Sachs Kupplung etwas anders aufgebaut ist....
Ich werde die Kupplung also ohne Umbauten montieren
Grüße
Sebastian
P.S. Für die Nachwelt: Der LuK Kupplungssatz hat die LuK Nummer 622 0145 06.
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