| Mon 4. Feb. 2019, 15:01:17 |
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Hallo Roger!
Das kann ich mit einem klaren jein beantworten!
Mein Freund Reinhold, viele Buckelfahrer hier kennen ihn, hatte vor zwei Jahren einen Stirnradschaden an seinem Buckel. Das Novotexrad hatte nicht den normalerweise vorkommenden Zahnausfall oder zu viel Zahnflankenspiel, sondern die Stahlnabe und das Novotex hatten sich getrennt und der Novotexteil schlabberte nur noch rum. Das wird dir mit einem Nockenwellenrad aus Alu nicht/nie passieren, denn es ist aus einem Stück, auch Zahnausfall wird kein Thema sein und Verschleiß so bald auch nicht. Auch wenn es nur aus Alu ist hat es eine höhere Festigkeit wie Novotex.
Man hatte die Stirnräder aus unterschiedlichen Materialien eingebaut damit die Motoren laufruhiger und leiser waren, mehr, so die Hersteller, Komfort hatten. Nicht nur bei Volvo, sondern bei allen Herstellern mit dieser Motorenkonstruktion wie Ford, Opel usw, außerdem florierte so das Ersatzteilgeschäft. Denn man hätte die Motoren auch damals problemlos schon mit Stahlrädern bauen können, mit höherer Zähnezahl (kleiner verzahnt gleich laufruhiger) und etwas dickerem Stirnraddeckel wären sie kaum oder gar nicht lauter gewesen. Je feiner verzahnt um so leiser läuft das Ganze, während die Stahl- Novotexkombination 21 zu 42 Zähne hat, haben die Alu/Stahl bzw. Stahl/Stahlkombinationen 28 zu 56 Zähnen. Trotzdem hört man an einem B18/20/22 die Stahlstirnräder, aber die meisten mögen das leise heulen. Bei den B30 hört man nichts, da dies etwas mit der Zündfolge der Sechszylinder zu tun habe? Uli Rennelch hatte das mal genau erklärt!
Und warum jein? Reinhold hatte auf meine Empfehlung die Stahl-Alukombination bestellt. Ich war mit allem Drum und Dran zu Reinhold gefahren um ihm zu helfen, schon beim auspacken der Teile fiel mir auf, dass am Kurbelwellenrad die zwei Abziehgewinde fehlten und das Alunockenwellenrad nur zwei statt drei Bohrungen hatte, auch die Verarbeitungsqualität war miserabel. Die Zahnflanken sahen aus wie mit dem Trennschleifer entgratet und die zwei Bohrungen im Alurad grob gegossen. Die alten Räder waren bzw. das was davon noch übrig war schnell abgezogen und wir wollten das Stahlrad mit meinem Werkzeug auf die Kurbelwelle drücken. Dies aber artete in eine Riesenochserei aus, selbst mit heiß machen auf dem Einplattenelektroherdchen gelang es uns nicht das Zahnrad zu montieren und wir mussten abbrechen. Beim zweiten Termin hatte ich meine Messwerkzeuge dabei und ich musste feststellen, dass der Kurbelwellenstumpf wie es sein muss 40,00mm hatte, die Bohrung im Zahnrad aber mit 39,98 2/100mm zu eng war! Um einen Presssitz mit 0,02mm Unterschied zu montieren hätte man einiges beschädigt, mit Zahnrad heiß machen und Kurbelwellenstumpf mit Eisspray kalt machen wäre es vielleicht gegangen, aber wer hätte das irgendwann, wenn es sein muss, wieder getrennt? Reinhold machte von dem was die Messuhr des Innenmessgeräts anzeigte Fotos, sendete sie dem Händler und den Alusatz zurück und bestellte einen edit: Stahl-Novotexsatz.
Das ist wieder mal so ein typischer Fall wo sich jemand etwas Gutes einfallen lässt, es aber am letzten Quäntchen an Entwicklungsarbeit und Qualität mangeln lässt. Jetzt, so habe ich gesehen, bekommt man den Stahl- Alusatz so wie er aussehen muss, mit den beiden Gewinden im Stahlrad und den drei Bohrungen im Alurad für die Abzieher.
Siehe hier bei diesem Lieferanten!
https://www.ebay.de/itm/Stirnradsatz-Steuerr%C3%A4der-ALU-Volvo-Buckel-Duett-Amazon-P1800-...
Oder hier!
https://www.buttkereit-onlineshop.de/de/volvo-ersatzteile/stirnradsatz-b18-20-30-aluminium
Man beachte den Unterschied und anscheinend gibt es zwei Hersteller?
Restposten von dem oben beschriebenen Satz oder noch ein Hersteller?
https://www.ebay.de/itm/Stirnrad-Satz-Stahl-Aluminium-Volvo-544-210-Amazon-P1800-142-144-1...
Aber für einen braven B18 oder 20 genügt auch die bewährte Stahl- Novotexausführung! Reinhold hatte seinen Buckel mit B18A in 24 Jahren nur ca. 40000km gefahren ohne zu wissen wie lange schon der Vorbesitzer damit rum gefahren war, es können also durchaus noch einige Jahre mehr gewesen sein. Bei so geringen jährlichen Laufleistungen geht das Novotexrad, so behaupte ich, eher durch Alterungsprozesse als durch Verschleiß kaputt! Daher rate ich auch von günstigen Ebayangeboten ab in denen von einem tollen NOS-Satz die Rede ist der erst 27 Jahre im Kellerregal liegt.
Dieser wurde letztes Jahr über einen längeren Zeitraum wie saures Bier angeboten und würde ich nie einbauen! Nach der Aufmachung der Verpackung nach zu urteilen 60er oder 70er Jahre?
Also Roger ich habe keine Erfahrung mit den Stahl/Alurädern, sehe aber nur Vorteile. Sicher gibt es schon einige die sie eingebaut haben, gäbe es schlechte Erfahrungen hätte man das schon gehört oder gelesen. Aber für so einen Motor wie du ihn irgendwann haben möchtest empfehle ich sowieso die Stahl/Stahlkombination!
Gruß Bernhard
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Editiert am Fri 8. Feb. 2019, 12:35:18 von Börnaut
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