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| Sun 25. Nov. 2018, 16:28:05 |
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Hallo,
aus meiner Heizung kam nur noch ein lauwarmer Wind.
Ventilator, Lüftungskasten usw hatte ich schon vor ein paar Jahren vom Laub befreit und den Einlass mit einem Laubschutz versehen.
Also habe ich am Wochenende das Kühlsystem enleert (Brühe) , gespült und dann eine Rund Holts Kühlerreiniger eingefüllt. 50 KM gefahren und am nächsten morgen abgelassen. Gespült und eine Ladung Zitronensäure Mischung rein. Wieder 10 KM gefahren und 2 Stunden stehen lassen. Alles wieder raus und mehrmals gespült.Alles wieder mit Frostschutz und Wasser aufgefüllt.
Etwas besser ist es geworden, aber für voll aufgedreht finde ich es nicht gut genug. Thermostat ist wohl in Ordnung. Kühlwassertemperatur wird normal warm.
Dabei habe ich den Eindruck, dass die Heizleistung mit längerer Fahrtdauer wieder abnimmt.
Gibt es da auch so ein nachreglendes Ventil wie beim Buckel mit Kapillare usw?
Noch haben wir ja etwas über Null Grad, aber ich mag mir nicht vorstellen wie es ist, wenn es richtig kalt wird....
Hat da jemand noch eine zündende Idee?
Ein vergleichbares Phänomen habe ich mit der Sitzheizung. Kurz nach dem Einschalten wird es spürbar warm. Dann ist es aber schnell vorbei mit der HErrlichkeit. Schaltet die auch automatisch wieder ab?
Liebe Grüße und vielen Dank!
Martin
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| Mon 26. Nov. 2018, 6:53:39 |
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Eigentlich ist die Heizung im 2-er nicht für Überraschungen bekannt.
Ich nehme mal an es handelt sich schon um die CU-Version ?
Die kapillargesteuerten Ventile waren da ohnehin schon längst weggespart.
Ich würde also den Fehler zunächst nicht bei der Heizung selbst suchen, wenn da nicht kürzlich gerade an der Betätigung gefummelt wurde.
Während der Fahrt wirds kälter ?
Wirklich genug Kühlwasser drin ?
Vollständig entlüftet ?
Thermostat iO ?
Vielleicht zieht irgendwo kalte Luft rein ?
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Editiert am Mon 26. Nov. 2018, 7:11:18 von Errollt
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| Mon 26. Nov. 2018, 6:57:45 |
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Achso, Thermostat war ja schon halbwegs ausgeschlossen.
Vllt aber doch mal echten Kochtopftest machen ?
Richtig herum eingebaut ?
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| Mon 26. Nov. 2018, 12:59:54 |
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Es handelt sich noch um die nicht CU Unit, sondern mit den alten Reglern.
Aber alle Klappen und auch das Ventil bewegen sich ordnungsgemäß bis zum Anschlag hin und her
Vielleicht nehme ich mir das Thermostat noch einmal vor.
Merkwürdig ist halt, das die Tempanzeige relativ schnell (2-3 KM) auf die Mittelstellung geht und es auch nicht zu heiß wird, aber trotzdem nur lauwarme Luft aus der Heizung kommt.
Ich würde auch nicht sagen, dass es während der Fahrt kälter wird, sondern dass es zuerst irgendwann warm wird , danach aber auch wieder kälter.
Es schwankt also. Könnte es nicht auch die Wasserpumpe sein? Die habe ich vor ca. 5 Jahren gewechselt. Hatte gelesen, dass die schnell weggammeln.
Kühlwasser voll. Speziell entlüften kann man das System ja nicht. AUßer mal dei Schläuche massieren - oder?
Danke!
Gruß
Martin
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Editiert am Mon 26. Nov. 2018, 20:24:39 von Brännborns
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| Tue 27. Nov. 2018, 8:25:23 |
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Auch möglich.
Aber da müßte es jetzt auch schon ganz schön dampfen unter der Motorhaube.
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| Tue 27. Nov. 2018, 19:48:47 |
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Das ist auch meine Überlegung.
1.
Wenn der Thermostat kaputt wäre oder hängen würde, dann müsste der Motor enbtweder zu kalt oder zu heiß werden
2. Wenn die Wapu hin wäre und nicht genug fördern würde, um den Heizkörper warm zu machen, müsste der Motor auch zu heiß werden
Beides ist aber nicht der Fall.
Wenn der Heizkörper zu gegammelt wäre, würde nix durchfließen. Dann dürften aber auch nicht beide Schläuche (eingang und Ausgang) heiß werden. Und ich meine heiß!
Das Gleiche gilt doch auch für das Heizungsventil.
Das arbeitet aber korrekt. Wenn zu, dann ein Schlauch kalt. Danach auf und beide Schläuche heiß.
Dadurch das die Heizungsluft aber mal nur lauwarm ist, aber manchmal auch deutlich wärmer, scheint es sich ja um ein temporäres Problem zu handeln. Könnte also sein, dass der Heizkörper mal zudreckt und sich dann der Schmodder wieder löst. Oder könnte es auch ein Druck Thema sein und es hängt vielleicht mit dem Deckel des Ausgleichgefäßes zusammen?
Konsequenter Weise müsste das ja wohl der nächste Schritt sein. Heizkörper raus uns austauschen. Aber davor scheue ich mich natürlich, zumal ich vor 3 oder 4 Jahren die ganze Einheit schon einmal draußen hatte und den Aufwand kenne. Damals hätte ich natürlich Ventil und Heizung gleich tauschen sollen... Hinterher ist man ja meistens schlauer.!
Merkwürdig.
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| Wed 28. Nov. 2018, 7:58:39 |
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Bevor es ans Eingemachte gehen soll würde ich aber erst alle peripheren Faktoren ausschließen.
Also: Luftseitig auf Kältelecks checken ("Rheumaklappe" oä),
Heizungsventil kurzschließen, Klappenbetätigung (Bowdenzüge) usw
Und wie immer bei subjektiven Eindrücken:
Wasser- und Lufttemperaturen auch mal quantifizieren mittels IR-Thermometer, vllt auch mal eine andere Testperson mitnehmen.
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| Wed 28. Nov. 2018, 9:47:56 |
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Hallo Martin,
Wenn Deine Temperaturanzeige konstant auf 9 Uhr steht liegt es nicht an der Motorseite. (Die Temperaturanzeige ist sehr empfindlich, man kann erkennen wenn das Kühler Ventil öffnet)
Ich würde die Heizung im Motorraum abklemmen und mal richtig mit Zitronensäure und Heißwasser bearbeiten. Vorher aber mal das Regelventil ausbauen, die gehen gerne mal kaputt, werden undicht und auch das Abbrechen der inneren Regelschiebers ist nicht ausgeschlossen. Die Dinger gehen immer wieder mal kaputt, ich hab jetzt seit 2010 das Dritte verbaut. Muss allerdings dazu sagen das es ein Nachbau ist und kein original Volvo. Sollte das auch die nächsten Jahre kaputt gehen kommt ein Hummer H1 Ventil rein, welches schon im Regal liegt. Ich hab nämlich keinen Bock mehr auf diese Sauerei im Fußraum. Hier wird der Umbau beschrieben und man sieht auch ein altes und das neues original Ventil:http://info.europartshouse.com/tech-pages/volvo-240-heater-valve-instructions/
Grüsse
Lothar
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| Wed 28. Nov. 2018, 20:31:09 |
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Hallo Lothar,
vielen Dank für Deine Tipps.
Die Heizung im Motorraum abzuklemmen hatte ich auch schon vor, aber ich sehe nur die zwei Schläuche durch die Schottwand kommen. Da sind direkt zwei Schellen. Dakommt man aber nicht gut dran. Wo die Schläuche dann hingehen konnte ich noch nicht sehen. Ich wollte auf jeden Fall den Wärmetauscher mal sanft durchspülen. Aber dazu muss ich halt besser an die Schläuche und Schlauchschellen kommen. Wäre das denn die richtige Stelle an der Schottwand?
Das Regelventil ist dicht. Und es tut ja eigentlich was es soll. Denn wenn ich auf zu habe, wird nur ein Schlauch heiß. Wenn ich dann auch heiß drehe werden beide heiß. So dass man sich fast die Finger verbrennt.
Aber das scheint sich dann wieder zu ändern. Denn irgendwann kommt halt nur ein laues Lüftchen aus der Heizung. ABer das sollte ich dann wohl tatsächlich mal mit einem Infrarotthermometer kontrollieren und dokumentieren.
Danke und Grüße!
Martin
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| Wed 28. Nov. 2018, 22:42:19 |
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Moin Martin.
die mit den Fingern gefühlte Temperatur ist wenig aussagekräftig.
Dein Problem ist mir aus Erfahrung bekannt, und es liegt am Thermostat bei deinem 2er wenn die Heizung bei kalter Aussenluft lau -warm statt heiss wird und kühler wird bei Fahrt oder mit Gebläse.
Die Anzeige mag dabei noch mittig "normal" stehen, bei Frostluft garantiert nicht mehr wenn das Gebläse oder der Fahrtwind Wärme abgreifen am Tauscher.
Tausche das Thermostat besser bevor du allerlei versuchst.
Es gibt unterschiedliche Qualitäten, ich bin in den letzten Jahren gut mit "Wahler Thermostaten" klargekommen.
Viel Erfolg und Grüße - Andi
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| Thu 29. Nov. 2018, 18:42:15 |
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Hi Andy,
ok. Ich habe einen neuen Wahler bestellt und werde berichten...
Danke!
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| Thu 13. Dec. 2018, 7:44:15 |
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Der neue Wahler Thermostat hat es nicht gebracht.
Die Heizleistung ist gefühlt noch schlechter.
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| Thu 13. Dec. 2018, 13:28:35 |
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Checke das alte und neue Thermostat mal im Kochtopf, die dürfen erst kurz vor dem Kochen aufmachen. Ich hatte leider auch schon zweimal ein neues Thermostat (wenn auch nicht für Volvo)welches viel zu früh öffnete oder nicht vollständig zu machte. Auch Wahler war dabei.
Grüße
Peter
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| Fri 18. Jan. 2019, 21:46:49 |
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Infrarot
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So, der Weihnachtsmann hat ein Infrarotthermometer gebracht.
Also habe ich mal gemessen:
Anzeige Zeiger Mitte
Kühlerschlauch oben 60
Unten 30
Heizungschlauch im Innenraum Eingang 71
Ausgang 40
Heizung Luftdüse unten 35
Düse oben 27
Alle Angaben in Grad Celsius.
Lüfter auf Stufe 2
Heizungsventil voll auf.
Interessanterweise ist es manchmal so, dass aus der Düse oben an der Seitenscheibe nur 17 Grad rauskommt. Motor an der Ampel aus. Wenn ich dann starte, kommen danach plötzlich 27 Grad oben aus der selben Düse...... So als wäre vielleicht Luft im System, die durch den Motorstop dann plötzlich verschwindet...
Merkwürdig.
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Forum Vet
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| Fri 25. Jan. 2019, 10:02:55 |
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Mach mal die Schläuche zum Heizungskühler ab und spühl sie durch. Die im Motorraum und die im Innenraum. Bei mir war da mal einiges an Dreck drin, auch nach mehrmaligen Spülen. Der kann sich da gut verhängen. Mit sauberem System sind die Schläuche bei mir fast gleichwarm.
UND: Versuch mal die Luftdüsen halb zu zu machen. Ich hab auch das Problem, wenn es richtig kalt is (-20) dass es nur lauwarm wird mit Gebläse und allem offen. Mach ich das meiste zu und Stelle auf Scheibenheizung oder Mitteldüsen und die dann nur halbauf, kommt es da sauheiss raus und die Karre wird warm... K.a. aber manchmal scheint es besser zu sein wenn der Luftdurchsatz geringer ist aber die Luft länger am Wärmetauscher ist...
Hab aber auch schon echt oft an der Heizung geschraubt und gespühlt... Dann mal 3 Jahre nicht und prompt wurde es im Weinachtsurlaub wieder kalt. Ausseinandser genommen und Drecck in den kleinen Schläuchen gefunden. (Hoffe der Dreck sitzt nicht auch im Kopf fest....  )
//Fabian
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