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Simmerringe statt Filzringe - wie ausrichten

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Forum Regular
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Sun 18. Nov. 2018, 0:03:23
Nächste Frage:
Wenn ich zum Losschrauben der Kupplung und der vorderen Riemenscheibe die Kurbelwelle blockieren will, was brauche ich da für ein Werkzeug? Gibt es da war spezielles? wo bekomme ich das?

Grüße
Ansgar
Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!

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Sun 18. Nov. 2018, 0:31:32
Hallo Ansgar,

wenn Du die Ölwanne abgebaut hast, kannst Du einen Hammerstiel zwischen Kurbelwelle und Gehäuse stecken, um die Kurbelwelle zu blockieren.
Sonnst kannst Du auch die Kupplung abschrauben und an der Riemenscheibe gegenhalten. Um die Riemenscheibenschraube zu lösen, schraubst du Dir ein Winkeleisen mit passenden Löchern auf die Schwungscheibe. Oder Du machst es russisch und blockierst den Zahnkranz mit einem Schraubenzieher.

Viele Grüße,
Moritz

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Mon 26. Nov. 2018, 21:39:22
Hallo zusammen,
kleiner Zwischenstand: Die Ölwanne ist runter, der vordere Stirnraddeckel ist getauscht. Das geht wirklich sehr einfach! Durch die Eigenspannung des Simmerringes zentriert sich dieser nahezu selbst. Mittels Lineal lässt sich der Deckel auch sehr einfach zu Fläche der Ölwanne ausrichten.
Der hintere Simmerring kommt nächste Woche. Der "Hammerstieltrick" funktioniert übrigens perfekt! - Danke Moritz!

Andere Frage: Welche RAL Farbe hat der Motorblock eigentlich? Und wo bekommt man sie am besten her?

Grüße
Ansgar

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Mon 26. Nov. 2018, 22:05:48
Ansgar;

...wie ich ja meinte...das hintere Simmerringgehaeuse duerfte sich aehnlicherweise selber an der Kurbelwelle zentrieren, wenn nicht seitlich von der Ölwanne beeinflusst...

Ich weiss nicht was die RAL# fuer die Motorfarbe ist, aber duerfte unter Motorfarbe Ford 206 Rot zu bekommen sein.

Gruesse

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Tue 27. Nov. 2018, 5:49:27
Hallo Ansgar,

ich meine doch es ist RAL3002. (Kaminrot) Bin aber nicht 100% sicher.


Grüße Manni

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Tue 27. Nov. 2018, 5:49:49
Hallo Ansgar,

ich meine doch es ist RAL3002. (Kaminrot) Bin aber nicht 100% sicher.


Grüße Manni

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Tue 27. Nov. 2018, 16:28:06
Hallo Ansgar,


bei den Brüdern gibt es den passenden Lack: http://www.buttkereit-onlineshop.de/shop/artikeldet.php?proid=34485&sid=qkka00abbsp6hm...

Bitte bedenke auch, dass Du einen temperaturbeständigen Lack nimmst, was bei dem von mir verlinkten Lack gegeben wäre.

Der Manni hat recht, es ist RAL 3002. Die Brüder selber verwenden aber RAL 3003 Rubinrot welches es bei Württ in einer 600 ml Spraydose gibt (Artickelnummer 0893 333 003). Der ist zwar nicht explizit als temperaturbeständig ausgewiesen, aber die Buttkereits verwenden den wie gesagt auch und auf meinem Motor hebt der zu meiner vollsten Zufriedenheit. Der Vorteil ist halt, dass der von Württ in der Spraydose ist und man keine Lackierpistole einsaut, die man hinterher auch noch putzen muss, und Pinseln find ich jetzt auch nicht so toll, weil wenn ich mal was anstreiche hat es das noch nie gegeben, dass die Farbe überall gut verläuft und keine Pinselstriche sichtbar bleiben.

Wenn der Moritz was anstreicht, sieht das immer aus wie mundgemahlt.

Viele Grüße,
Moritz

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Wed 28. Nov. 2018, 20:06:43
Hallo Ansgar!

Die original Motorfarbe gibt oder gab es mit Ersatzteilnummer von Volvo. Mal nachhören, vielleicht ist sie noch lieferbar?

Motorfärg röd G8143 ST797 Artnr. 279350

In der 1 Liter Dose, zum streichen oder spritzen. Ich habe es mit dem Pinsel gemacht, deckt beim ersten mal noch nicht, aber nach dem dritten mal sieht es klasse und original aus und hält recht lange. Was ich bisher an gesprayten Motoren oder von Buttkereit gesehen habe hatte nichts mit dem Originalfarbton zu tun.

Gruß Bernhard

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Sun 9. Dec. 2018, 12:22:37
Hallöchen!

Hier mal wieder ein kleiner Zwischenbericht:

Der Aus- und Einbau des vorderen Simmeringdeckels (Stirnraddeckel) ist tatsächlich kein Problem gewesen. Abschrauben - neuen Deckel mit Dichtungen richten und Simmerring einölen, Welle etwas einölen und ganz vorsichtig draufschieben. Dann die Schrauben von Hand eindrehen und die Kante zum Motorblock genau ausrichten (Stahllineal hilft!). Diese Arbeit war bei mir nur ein minimales "drehen", bis der Sitz optimal war. Der Simmerring zentriert das ganze schon durch seine Eigenspannung.
20181124 143147.jpg 20181124 163248.jpg 20181124 163258.jpg

Überraschung gab es auf der anderen Seite. Nach Abbau von Kupplung und Schwungrad zeigte sich, das hier bereits jemand auf Simmerring umgebaut hatte! Ausbau oder drin lassen? - Ich entschied mich für Ausbau und musste feststellen, das der Simmerring deutlich beschädigt und nach innen verrutscht eingebaut worden war. Hier wurde eindeutig gepfuscht! Nun sieht das alles wieder korrekt aus:
20181208 142338.jpg 20181208 142349.jpg

Auch hier war die Ausrichtung kein Problem.

Nächste Schritte sind nun Block, Ölwanne und Krümmer neu lackieren und dann Zusammenbau. Als Farbe nehme ich Dupli Color Supertherm rot, hitzefest bis 300°C. Der Farbton ist zwar nicht 100% Original, nach Ausmessen beim Farbhändler aber nur eine Nyance weg von RAL 3002. Dafür aber angeblich viel robuster.
Editiert am Sun 9. Dec. 2018, 12:30:48 von Dyassailor

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Sun 9. Dec. 2018, 15:55:06
moin,
wo du die ölwanne schon mal ab hast, willst du die alte ölpumpe drin lassen?
es sieht auf den bildern aus wie die originalausrüsstung.
das zahnflankenspiel sollte 0,35mm nicht überschrieten sonst zu wenig druck bei warmen motor.
wenn die ölkontrolle angeht ist es oft schon zu späht.

schönen adwent noch

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Sat 15. Dec. 2018, 19:31:24
N'Abend Stephan,
das mit der Ölpumpe war ein guter Tipp  ! Habe 0,4-0,45mm Spiel . Da ich keinen Überholsatz gefunden habe, muss nun eine neue Pumpe rein . Es gibt wohl nur noch die vom B20. Hoffe, das die auch wie von allen behauptet passt.
Grüße aus dem Süden...
Ansgar

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Sun 16. Dec. 2018, 1:20:05
Ja, die passt, Du brauchst aber soweit ich weiß auch das Rohr zum Block dazu.
Und das gibt es nicht neu zu kaufen.

Grüße
Markus

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Sun 16. Dec. 2018, 1:54:23
hi,
gerne,
ich revidiere viele motoren. und hab noch nie beim b18 ein anderes rohr verbaut.
skandix bietet es aber an.
schönen advent

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Sun 16. Dec. 2018, 7:39:02
Hallo
Nicht das Rohr ist das Problem, der Ausschnitt in der Ölwanne ist zu klein und muss eventuell erweitert werden
Gruss Michael

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Sun 16. Dec. 2018, 22:52:58
hi,
ach so, das meinen die. die neue ist ja mit einer zusätzlichen rippe verstärkt.
das mache ich jedes mal, mit der blechschere ein kleines dreieck in das schwallblech und fertig.
grüße

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Sun 23. Dec. 2018, 11:36:12
Gestern war Schraubersamstag  !
Die neue Ölpumpe ist drin. Sie ist größer wie die alte und auch ich musste daher einen Ausschnitt in das Innenblech der Ölwanne machen. Dies war aber mit normaler Blechschere kein Problem. Nun ist der Motor frisch lackiert und im Aufbau:
20181222 111417.JPG 20181222 171935.JPG 20181222 171928.JPG 20181222 175247.JPG

Bei der Ölwannendichtung habe ich wieder eine neue Erfahrung gemacht: Ein Loch für die Schrauben war nicht gestanzt! Ich habe es nur durch Zufall gesehen, bevor ich Dichtmittel aufgetragen habe. So konnte ich das Loch noch selbst Stanzen. Andernfalls wäre das wohl in die Hose gegangen. Also, immer schön Dichtung vorher auflegen und alle Bohrungen kontrollieren.

Euch allen wünsche ich schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Grüße
Ansgar

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Sun 23. Dec. 2018, 22:50:26
hallo,
bevor du den motor einbaust solltest du noch die motorfüße umbauen.
du hast den linken rechts und den rechten links verbaut
frohes fest

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Sun 23. Dec. 2018, 23:48:19
Stephan bekommt zwei Punkte fuer sein Adlerauge...

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Mon 24. Dec. 2018, 14:09:40
Quote:Stephan p 23. Dec., 22:50
hallo,
bevor du den motor einbaust solltest du noch die motorfüße umbauen.
du hast den linken rechts und den rechten links verbaut
frohes fest


Danke Stephan! Ja, nach dem ich das gepostet habe, habe ich das auch gesehen. Aber es sieht doch auch so schön aus, oder?

Heute habe ich das korrigiert und dann auch gleich mal die alte Benzinpumpe gereinigt und den Vetildeckel abgeschliffen. Man findet doch immer wieder was, was man(n) schöner machen kann.
Frohe Weihnachten!

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Thu 27. Dec. 2018, 21:01:15
Hallo Ansgar!

Am 9.12. hattest du zum Thema hinterer Simmering geschrieben:

@
Ich entschied mich für Ausbau und musste feststellen, das der Simmerring deutlich beschädigt und nach innen verrutscht eingebaut worden war. Hier wurde eindeutig gepfuscht!

Eindeutig gepfuscht? Nicht unbedingt! Wenn er beschädigt ist gehört er ausgetauscht das ist klar, aber wenn der Simmering etwas weiter innen sitzt kann das einen Grund haben. Der alte Filzring kann Laufspuren auf der Kurbelwelle hinterlassen haben, auch habe ich nach längeren Standzeiten von Motoren schon Rostnarben gesehen weil der Filzring Feuchtigkeit aufgenommen hatte, ebenso hinterlässt ein schon lange eingebauter Simmering Laufspuren. Damit der neue Ring nicht wieder auf diesen alten Spuren läuft, kann es ratsam sein den Neuen etwas vorne raus stehen zu lassen oder etwas tiefer einzusetzen.

Rät aus Erfahrung

Bernhard
Editiert am Thu 27. Dec. 2018, 21:03:21 von Börnaut

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Fri 28. Dec. 2018, 1:34:39
hi,
filzring laufspuren !!! ein sehr wichtger tipp. das finde ich auch bei den b4b und b16 motoren ganz häufig.
die schwungscheibe sitzt auch sehr nah am filzring oder simmerring. wenn der neue simmerring zu weit aussen sitzt dann quitscht die schwungscheibe daran..... ganz fieses geräusch
den fehler hab ich auch schon gemacht
guten rutsch

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Fri 28. Dec. 2018, 16:01:36
Hallo Stephan!

Ich habe noch zwei NOS-Flansche im Regal liegen, der eine hat 6 Bohrungen zum anschrauben und der 110er Durchmesser eine Tiefe von knapp 15mm während der zweite 8 Bohrungen hat und der Durchmesser durchgängig ist. Der zweite mit den extra Bohrungen ist (aus der Erinnerung) für die B30 die Führungsstifte haben und vielleicht für die späten metrischen B20. Beide sind für alle Motoren verwendbar! Mit vorne rausstehen lassen meinte ich nur etwa 2-3mm, der Simmering hat eine Länge von knapp 10mm, somit hat man ca. 7mm Spielraum von 2mm vorne raus bis Anschlag hinten, beim zweiten mit durchgehender Bohrung wäre dieser noch größer.

Hallo Ansgar!

Wie ich sehe hast du dir einen dieser Motorböcke gekauft und Verlängerungen angefertigt damit man am eingespannten Motor alles de- bzw. montieren kann. Reicht vollkommen und ist ein klasse Teil für das Geld. Sieht alles sehr sauber aus!

Gruß Bernhard

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Sat 29. Dec. 2018, 18:56:14
Hallo zusammen,
nach 2 Werksatttagen hier der nächste Zwischenbericht:
- Motorbock: ich sage nur "60 Euronen die sich lohnen!"
- Alter Simmerring: Der war an einer Stelle wie mit einem Schraubenzieher bearbeitet und eingerissen. Die Wellenseiten waren aber vollkommen unauffällig und hatten keine Laufspuren.
- Motoreinbau / Tachowelle: Mein Fehler war, ich habe die Tachowelle erst angeschlossen, als der Motor in seinen Lagern saß  ! Hätte ich das etwas früher gemacht, hätte ich mir viel "Fuckelarbeit" und bestimmt 30 Minuten Zeit gespart.
- Drin ist er nun, und die Anschlussarbeiten gehen gut voran:
20181228 171451b.JPG 20181229 105446.JPG 20181229 111143.JPG 20181229 155214.JPG



Hier an alle noch mal Danke für eure Tipps und Hilfen!

Hoffe, er läuft dann auch so gut wie er jetzt aussieht.

Guten Rutsch ins neue Jahr und viele gesunde Volvo-Kilometer!
Es grüßt aus dem Süden
Ansgar

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Thu 3. Jan. 2019, 12:34:36
Probefahrt - und Abschluss
Hallo zusammen,
heute war Probefahrt! Alles scheint ok und die nächsten Ausfahrten können kommen!
20190103 103703.jpg 20190103 103740.JPG

... und damit schließe ich diesen thread mit nochmaligem Dank an alle.

Ansgar


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