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| Sun 18. Jun. 2017, 18:46:52 |
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Hallo zusammen!
Mein 760 Modell 1989 (Turbo, LH 2.2) springt nicht mehr an. Aus den vielen Beitägen hierzu konnte ich allerdings nicht herleiten, wo die Fehlerursache liegt.
Wie ist der Fehler aufgetreten? Das Auto ging während der Fahrt aus, und zwar so, als ob kein Benzin mehr im Tank ist.
Folgende Feststellungen habe ich gemacht:
Zündfunke wohl iO
- Zündfunke vorhanden (an Testkerze eindeutig sichtbar, allerdings nach meiner Einschätzung kein starker Funke).
- den Hallgeber habe ich überprüft, er löst den notwendigen Impuls ans EZK aus.
Benzin fehlt
- die Benzinpumpe läuft nicht an, nicht beim Einschalten der Zündung (da sollte sie ja kurz anlaufen, um den Systemdruck aufzubauen) und auch nicht beim Starten.
- die Benzinpumpe und die Vorförderpumpe sind beide iO. Die Hauptpumpe läuft, nachdem ich sie (über ein Prüfkabel) direkt an Plus angeschlossen wird (über das angeschlossene reguläre Massekabel). Die Vorförderpumpe läuft, wenn sie über die Sicherung Nr. 30 mit Plus versorgt wird.
- das Benzinpumpenrelais ist relativ neu, wurde aber getauscht gegen eines aus einem funktionierenden Fahrzeug.
- die Leitung, die vom Benzinpumpenrelais Kl. 86/2 (bei meinem Turbo über den Druckwächter) zum LH-Steuergerät Kl. 17 an Masse führen soll, habe ich testweise direkt auf Masse gelegt ("Loizidis Fluch"); das hat aber auch nicht zum Starten des Motors geführt.
- der Motor springt auch nicht an, wenn er mit (getrennt mit Plus versorgter) laufender Benzinpumpe gestartet wird.
Ich vermute, dass die Einspritzdüsen nicht öffnen. Diese werden ja durch das LH-Steuergerät gesteuert. Also könnte das Steuergerät defekt sein. Das kann ich mir aber nicht vorstellen, meistens gibt es ja eine andere Ursache.
Ich bitte um Eure Hilfe:
1. Hat jemand eine Idee, wo der Fehler liegen könnte?
2. Kann ich testweise auch ein LH 2.2-Steuergerät und / oder ein EZK 117 von einem Sauger-Motor ausprobieren, dh. würde der Motor mit diesen Geräten anlaufen?
Viele Grüße
17ernuss
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| Mon 19. Jun. 2017, 8:05:42 |
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Den Fehler wirst Du sicher woanders suchen müssen, die LH 2.2 hat die Einschaltroutine der Pumpen NICHT !
Also erstmal Benzindruck checken usw.
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| Tue 20. Jun. 2017, 6:35:06 |
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Vielen Dank für den Hinweis! Ich werde als nächstes den Benzindruck messen.
Das ist ja ein Ding, dass ich die Einschaltroutine der Benzinpumpe suche, obwohl die LH2.2 die nicht hat ..... da kann ich natürlich lange suchen.
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| Tue 20. Jun. 2017, 9:35:56 |
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Da bist Du aber nicht der einzige der da gemeint hat die Flöhe husten zu hören.
(zB auch der Schreiber dieser Zeilen  )
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| Tue 20. Jun. 2017, 21:23:02 |
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| Problem gelöst! Wagen ist angesprungen! Nochmals danke für den entscheidenden Hinweis, dass die LH 2.2 beim Einschalten der Zündung kein Anlaufen der Benzinpumpe vorsieht!
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| Tue 20. Jun. 2017, 23:36:31 |
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Moin,
Glückwunsch zu "Problem gelöst" 
Aber WAS war denn das Problem ?
Auch zur LH 2.2. gerne dazulernend mit Grüßen - Andi
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| Wed 21. Jun. 2017, 14:16:13 |
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Gut zu wissen, dass die Pumpe also bei der Lh2.2 nie anläuft, vor dem Starten. Dachte immer mein 7ner is ein Sonderling.
Hab das mal im Wiki Artikel ergänzt.
//Fabian
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| Sat 24. Jun. 2017, 8:16:44 |
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Nochmals danke für die Empfehlungen und Hinweise! Nun will ich noch auf die Frage eingehen, woran es letztlich lag, dass der Motor davor nicht mehr anspringen wollte.
Ich habe nur folgende Erklärung:
Das Rückschlagventil in der (Haupt-)Benzinpumpe ist aus unerklärlichem Grund hängengeblieben und ließ kein Benzin mehr durch. Warum ich darauf komme? Nach dem Hinweis von Errollt, dass die LH2.2 die Einschaltroutine nicht hat, habe ich geprüft, wieviel Benzin beim Betätigen des Anlassers oben am Kraftstoffrohr(an dem die Einspritzdüsen befestigt sind) ankommt (dazu kurz die Leitung an der Verschraubung 14/17er Schlüssel gelöst). Erst nach ein paar Sekunden Orgeln kam ein kräftiger Strahl. Auf diese Art habe ich einen knappen Liter durchgespült. Den Druck habe dann noch nicht einmal gemessen, weil soviel Sprit kam, dass ich davon ausging, dass die Menge nicht ohne ausreichenden Druck kommen kann. Nach dem Verschließen der Leitung und neuerlichem Starten sprang der Motor an und lief wieder einwandfrei.
Ich hätte früher draufkommen müssen, aber ich hatte mich nur noch darauf konzentriert, den Fehler zu finden, warum die Benzinpumpe beim Einschalten der Zündung nicht kurz anläuft. - Jaja, Fehlerdiagnose ist die Kunst!
Nun aber noch eine andere Info zu der Frage, die ich noch in den Raum gestellt habe:
Ich habe, nachdem der Wagen (760 Turbo Modell 1989) ja wieder einwandfrei läuft, mal versucht, ob der Motor auch anspringt, wenn man ein Motorsteuergerät oder ein EZK eines anderen Modells anschließt. Probiert habe ich beide Geräte von einem 740 Sauger Modell 1987. Ergebnis: springt mit diesen falschen Geräten einwandfrei an und läuft im Leerlauf sauber. Auf diese Art lässt sich einfach prüfen, ob die Steuergeräte iO sind, wenn man wenigstens ein ähnliches Gerät hat. Zum Fahren taugts nicht, das ist klar. Aber bevor man lange prüft, ob das LH oder das EZK nicht doch einen (praktisch äußerst seltenen) Fehler aufweist, kann man so sehr einfach prüfen.
Bis zum nächsten Mal einen Gruß in die Runde!
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