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| Thu 15. Jun. 2017, 11:06:46 |
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Moin Gemeinde,
habe mal ein paar Fragen an die B4B Fraktion und Kenner zum Einlass- und Auslasskrümmer.
1. Beide Teile sind ja verschraubt und bei meinem dort nicht dicht.
D.h. Russspuren außen im Bereich der Verbindung. Bei mir ist da auch keine
Dichtung verbaut, ist das korrekt? Kann bei den Teilehändlern auch keine Finden.
Wie habt Ihr das gelöst oder habt Ihr ohne Dichtung keine Probleme?
2. Die Klappe zur Gemischvorwärmung ist fest. Sollte man die wieder gangbar
machen? Neue Bimetallfeder hätte ich da.
Oder in einer bestimmten Position stehen lassen? Wenn ja, welche?
3. Im Ansaugkrümmer ist abgewand vom Motor Richtung Stehblech eine
Vierkant-Messingverschraubung. Wozu ist die, evtl. für 2.ten Undruckanschluß?
Habe mal ein paar Fotos zur Verdeutlichung angehangen.
Danke für Eure Mühe.
Gruß
Christian
P.S. : Wie kann ich eigentlich meine eigenen Beiträge editieren? Bin irgendwie
zu doof.... 
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| Mon 10. Jul. 2017, 11:43:10 |
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Hallo Buckelfan,
eine Dichtung zwischen den beiden Gehäusehälften gibt es nicht (siehe auch die Zeichnungen im Ersatzteilkatalog http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Ersatzteilkataloge#444_und_445). Wenn hier Abgase rauskommen mußt du wohl die beiden Gehäuseflächen planen lassen. Das machen normalerweise Motorenbauer oder mech. Werkstätten mit 'ner Fräsmaschine. Zum Anderen sind die Flansche zum Zylinderkopf auch meistens defekt so daß du diese sowieso auch planen lassen mußt!
Ich hab' die Bimetall-Verstellung ausgebaut (war eh' nicht mehr viel von übrig) und die Klappe in voll offener Stellung fixiert (so wie in deinem Foto). Damit ist der Warmlauf in bayerischen Gefilden im Sommer problemlos. Und im Winter fährt das Auto eh' nicht mehr.... 
Die Messingschraube hab' ich auch. Letztlich kann man dort den Unterdruck im Saugrohr messen. Benutzen tu ich die aber auch nicht!
Grüße
Sebastian
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Editiert am Mon 10. Jul. 2017, 14:34:55 von SebastianP
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