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Feuer B20E

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Forum Vet
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irgendwas hat am B20E gebrannt, siehe Fotos ...

dabei handelt es sich eher um einen Zufallsfund,
es riecht nicht nach Benzin o.ä.
es fährt sich wie immer ..
keiner der ständigen Fahrer hat was zu berichten ...

aber der Ruß an Saugrohr und unter der Haube
sowie der geschmolzene Unterdruckschlauch
und die Kabel - E-Düse und Wassertemperatur.-Sensor
beunruhigen mich doch etwas ...

ich werde mal auf die Suche gehen,
und prophylaktisch die gar nicht alten
Benzinschläuche tauschen ...

Feuer1.jpeg

Feuer2.jpeg

Feuer3.jpeg

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vielleicht schaust Du Dir ebenso prophylaktisch das hier:

https://www.blazecut.de/

mal an bis Du eine Ursache gefunden hast. Nicht wirklich teuer und ohne grossen Aufwand zu installieren und auch wieder zu entfernen.

viel Erfolg,
es grüsst der
Knut

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Was ist mit dem Flammsieb?

Gruß
Rainer

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Aus der Ferne schlecht zu sehen aber ich hatte einen ähnlichen Fall. Und wenn mein Gehirn mich nicht im Stich lässt .....


Wenn ich mir das Bild etwas genauer anschaue:
HAST DU DIE RISSE DES BENZINSCHLAUCHES AM EINSPRITZVENTIL NICHT VORHER GESEHEN?????? Zylinder 2



Die Einspritzventile würde ich zu Reinhard schicken, der erneuert auch gleich diese unsäglichen Schlauchstücke an den Ventilen.
Kaltstartventil nicht vergessen!

Dass der geschmolzene und nun offene Unterdruckschlauch "keine Änderung2 bewirkt hat stimmt mich nachdenklich. Entweder der Motor lief nie richtig oder die Aussage der Fahrer "keiner der ständigen Fahrer hat was zu berichten ..." ist ohne Qualität.

Der Brand verwundert mich nicht, denn die gar nicht so alten Benzinschläuche sind noch die ersten, zumindest die Stummel an den Einspritzventilen.

Beste Grüße Kay

P.S. Rainer: was könnte das Flammsieb, oder ein Schaden an diesem, an dieser Stelle bewirken? Ist mir ein Rätsel


P.S. 2: Neuer Sprit in alten Schläuchen, deswegen sind schon etliche Karren abgefackelt. Und diese Einspritzventile der D-Jetronic sind der letzte Dreck, schon Konstruktionsbedingt.
Editiert am Sat 20. May. 2017, 20:59:26 von Mocambique-amazone

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die Einspritzdüsen waren mal zum Service
bei ASNU Prickartz, da sind die Stummelschläuche
erneuert worden, genauso wie alle anderen Schläuche ...

das sind also nicht die ersten ...

ich werde mal nach Benzinlecks forschen
und die Schläuche kommen neu ...

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Ok, das könnte sein, dann sind ein paar Jahre zweistellig oder kurz davor?
Es gab, und gibt, Probleme mit den Benzinschläuchen. Meistens quillt die neue "Qualitätsware" auf und wird geleeartig. Aber auch diese Austrocknungsrisse kommen vor, meistens bei alter Ware. Es könnte auch Stumpf ein Kabelbrand gewesen sein, zumindest dem Rauch nach. Ich hatte auch schon den Fehler dass das Einspritzventil am Elektroanschluss undicht war und dann bei leicht wackeligem Stecker----
Sehr gefährdet sind die Benzinpumpen der D-Jetronic. Wenn die ausgebaut gelagert werden sind sie oft nach kurzer Zeit am Elektroanschluss undicht.

Sonnigen Sonntag, beste Grüße Kay

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deswegen frage ich ja......

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beschädigte Kabel sind an Einspritzdüse 1 und Wassertemperatur.-Fühler,
kann da ein Kabelbrand entstehen ?

@ Rainer: den Bezug zum Flammsieb verstehe ich nicht recht,
kannst Du das näher beschreiben ...

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Quote:Volvomania 21. May., 14:28
beschädigte Kabel sind an Einspritzdüse 1 und Wassertemperatur.-Fühler,
kann da ein Kabelbrand entstehen ?


Wenn ich mich auf Deine Aussagen verlasse und der Motor keine Auffälligkeiten gezeigt hat: Nein
Der Wassertemperaturfühler bekommt nur einen sehr kleinen Prüfstrom vom SG um die Temperatur über den Widerstand zu ermitteln und die Einspritzung anzupassen.
Ein Kurzschluss gegen Masse hätte zur Fölge, dass er beimn Kaltstart und in der Warmlaufphase läuft wie ein Sack Nüsse, das wars dann aber auch.
Des Einspritzventil wird mit einer kleinen Spannung angetaktet.
Sollte hier ein Kurzschluss sein fällt der erste Zylinder aus. Das sollte man als Fahrer schon merken.
Ich kann Dreck und Ruß auf den Bildern schlecht unterscheiden. der Kabelbaum ist neben den sehr schwer zu entzündenden Schläuchen die einzige brennende Substanz.
Wenn man die vergammelten und sehr rissigen Schläuche betrachtet liegt der Verdacht nahe, dass dort Kraftstoff ausgetreten ist.
Um die Relativbewegung zwischen Karosse und Motor beim Fahren zu simulieren würde ich bei kaltem Motor und kurzgeschlossenem Kraftstoffpumpenrelais mal an den Leitungen und am Verteilerrohr wackeln.
Der austretende Kraftstoffstrahl müsste bei der Wirkung sehr klein sein.

Grüße
Markus

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am Schlauch vom Rücklauf konnte ich nach einigem Suchen
einen Tropfen Benzin entdecken ...

so habe ich dann alle Schläuche getauscht,
und die beiden angeschmolzenen Kabelstücke auch..

und damit sollte alles getan sein ...

Vielen Dank für die Denkanstöße

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Moin, und wie hast Du die Schlauchstummel an den Einspritzventilen getauscht? DAMIT was auf dem Photo zu sehen ist würde ich nicht mehr fahren. Und ich kenne nur einen in ganz D welcher die Originalqualität hat und verwendet. Grüße Kay

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Und die Schläuche an der Benzinpumpe und am Tank? Ich riskiere ne Wette das nicht......
Grüße Kay


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