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| Mon 21. Feb. 2011, 17:33:02 |
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hallo seit einiger zeit springt unser 83er GLT bei den momentnanen minustemperaturen nicht mehr an. der adac hat ihn heute mit startpilot wieder zum laufen gebracht. wenn der motor nur geringfügig warm ist läuft er dann wunderbar, erst wenn er ganz auskühlt orgelt man die batterie leer und es kommt kein sprit an. im wiki hab ich dann die möglichkeit des steuerdruckreglers gefunden. anweisung war ausbauen loch bohren im halter und den sdr öffnen und gangbar machen. ist da irgendwas zu beachten? benötige ich irgendwelche dichtungen oder sonstiges. ein neuer steuerdruckregler ist richtig teuer daher wollte ich ausschliessen irgendwas falsch zu machen. dann die nächste frage..."mit caramba" gängig machen. das gehäuse von innen aussprühen nach dem öffnen? oder gibt es da bestimmte teile die mit caramba zu behandeln sind?
vielen dank im vorraus
gruss
marwan
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| Mon 21. Feb. 2011, 18:32:26 |
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hallo marwan ,schön , das wenigstens einer zuerst mal ins wiki gesehen hat.anstatt einfach zu fragen .
deine frage :du brauchst dazu nur den o-ring ,der den halter des SDR zum block abdichtet.
der bleibt zwar meistens ganz ,hat sich aber auch schon zerlegt.
zusätzlich neue kupferdichtringe an den anschlüssen des SDR.
SDR und halter ausbauen .
SDR zerlegen (vier schrauben).es geht dabei hauptsächlich um den kolben oben .den einsprühen .
er muss sich dann bewegen lassen bzw herauskommen .
das heizelement drückt ihn dann über die bimetallfeder beim aufheizen wieder rein. das heizelement unten nicht einsprühen .
TIP : die verbindundsstange zwischen kolben und heizelement so montieren :etwas zähes fett
auf den kolben .stange aufstecken .muss senkrecht stehenbleiben,dann unterteil mit heizelement aufsetzen und festschrauben.
die 8mm bohrung im halter geht genau in die mitte zwischen den beiden gewinden zum anschrauben des SDR.muss zum entlüftloch des SDR unten deckungsgleich sein .
grüsse uli
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| Mon 21. Feb. 2011, 20:47:44 |
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Ja, blöde Gegenfrage: Spritzt das Kaltstartventil nicht ein? Als ich meines zum Test der Einspritzmenge der normalen Düsen neulich elektrisch abgesteckt hatte, und danach den Motor starten wollte (Stecker aufstecken vergessen) ging auch nicht wirklich viel...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Tue 22. Feb. 2011, 0:50:27 |
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hallo ingo ,na sicher spritzt das kaltstartventil.aber nur solange ,wie der starter läuft.
wenn dabei systemdruck bei blockiertem SDR auf dem Steuerkolben ist ,geht es so : springt na ,geht aus ,springt an ,geht aus .denn die geringe luftmenge beim anlassen schafft es nicht,die stauscheibe und damit den steuerkolben gegen den viel zu hohen gegendruck oben hochzuheben .
das klappt beim kaltstart nur mit 1.0 bar steuerdruck.
grüsse uli
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| Tue 22. Feb. 2011, 14:01:59 |
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Kommt mir bekannt vor... 
Kann ich den SDR denn wirklich zerlegen und reinigen?! Ein Kollege riet mir mal davon ab, er habe seinen zerlegt und dann ging nichts mehr...
Gruß ... Ingo
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| Tue 22. Feb. 2011, 16:14:44 |
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grins ,geht .siehe oben .das einzige kriminelle ist,den deckel drauf zu bekommen ,ohne das der stift umfällt.geht nur mit dem fett trick .beim B27 (dank besserer entlüftung )hats jedoch noch nie probleme mit korrossion gegeben.das ist nur B21 /23 E typisch.
beachten : der B27 hat noch ein zusätzliches unterteil mit membrane .
grüsse uli
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| Tue 22. Feb. 2011, 19:08:17 |
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Ich fürchte mein alter ist verhockt, voll mit Dreck aus dem Tank und den Leitungen. Sieht sicher innen so aus die Hohlschrauben die ich von gelben Ablagerungen frei gekratzt habe. Lief ja immer schlechter bis irgendwann garnichts mehr ging. Ich habe in diesem Frühjahr Deinen SDR eingebaut und siehe da ... läuft.
Gruß ... Ingo
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| Mon 28. Feb. 2011, 9:52:06 |
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Ja danke für die ausführliche Beschreibung, erstaunlicherweise ist er heute morgen bei Eiseskälte ohne Probleme angesprungen. Eine Frage hab ich noch, was für ein elektrisches Signal kommt am Stecker an? Offensichtlich wird ja geheizt und die Endtemperatur nach 3 min erreicht. Ist dauerhaft die gleiche Spannung anliegend oder ändert die sich. Ich habe da so eine Vermutung das eventuell ein Kupferwurm sein Unwesen treibt. Will das vorher ausschließen.
Gruss
Marwan
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| Mon 28. Feb. 2011, 10:31:43 |
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hallo marwan ,der SDR wird dauerhaft beheizt .plus über das pumpenrelais (sobald es angesteuert wird )und masse vom motor .
mit schlechtem kaltstart kann die beheizung jedoch nichts zu tun haben .der SDR MUSS zum kaltstart kalt sein .
bei fehlender beheizung hat er warm zu niedrigen steuerdruck (wird nur durch umgebungstemperatur beheizt)und säuft wie ein loch.
merke : springt bei anlasserbetätigung an und geht aus :SDR druck zu hoch.
springt gar nicht an :thermozeitschalter und kaltstartventil überprüfen .
kaltstartventil spritzt bei anlasserbetätigung max 7 sekunden .
einpritzung kaltstartventil nur bis 35 ° SDR temperatur.
auch möglich : pumpe läuft nicht an .
auf jeden fall empfehlenswert :belüftungsloch in halter bohren .
dabei den SDR hochhalten (entlüftloch nach oben )und etwas caramaba reinspritzen .
der überschuss läuft dann beim einbau wieder raus .
grüsse uli
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Editiert am Mon 28. Feb. 2011, 10:35:00 von Rennelch
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| Fri 4. Mar. 2011, 18:32:43 |
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Eine Abschliessende Frage, verträgt die K-Jetronic E10? Laut Volvo ja....ich hab halt angst um den Mengenteiler.
Gruss
Marwan
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| Fri 4. Mar. 2011, 22:22:54 |
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genau das ist der casus knacksus .der steuerkolben des mengenteilers .da der 136 ps B23 E jedoch absolut 98 oktan braucht,müsste dir E 10 mit 95 oktan wohl egal sein .
mit 95 oktan NUR der B230 E des 7ers .denn der hat einen klopfsensor .
alle anderen B23 E bis mj 84 müssen unbedingt 98 oktan fahren .
grüsse uli
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