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Tue 8. Nov. 2016, 9:39:34 |
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Hallo zusammen !
Der Winter steht vor der Tür und ich möchte bzw. muss meinen B4B abdichten. Der Ölverluß ist doch enorm und der Hof sieht aus.....
Der Tüv hat letztes Mal schon großzügig weggesehen aber nachstes Jahr wird er das nicht mehr
Ich habe schon viel geslesen jedoch stellt sich mir eine grundsätzliche Frage: muss der Motor raus? oder geht das so?
Der Stirndeckel dürfte ja nicht das Problem sein. Getriebe und Kupplung raus- Schwungscheibe runter- richtig?
Dann muss die Ölwanne ab -bzw sein Stück nach vorne geschoben werden um die "Halterung" für den Simmering demontieren zu können.
Das müsste doch bei eingebautem Motor möglich sein? oder was meint Ihr?
@Stephan P. : Ich wäre da auch an einem Umbau Interessiert- werde dich dann aber nochmal per PM kontaktieren wenn ich soweit bin
Schöne Grüße, Tobias
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Editiert am Tue 8. Nov. 2016, 9:40:33 von Der Tobe
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Viele Grüße !
Tobias
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Tue 8. Nov. 2016, 13:23:37 |
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Ich habe mal vor langer Zeit die Ölwannendichtung am B4B mit eingebautem Motor gewechselt.
Würde ich nie mehr so machen.
Motor und Getriebe ausbauen ist die einfachere Lösung.
Gruß Fitzel
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Tue 8. Nov. 2016, 21:41:40 |
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Hallo Tobias,
wenn du getriebeseitig an der Kurbelwelle die Dichtung wechseln möchtest, dann gehe ich folgender Maßen vor:
- Kühler demontieren
- Kardanwelle lösen am Getriebe
- Die beiden großen Muttern an der Vorderachse, die den Motor festhalten, lösen, sodass sie nur noch an den letzten Gewindegängen sitzen
- Den Motor nach hinten kippen
- Getriebe raus
- Kupplung demontieren
- Schwungsrad runter
- die beiden Halbschalen, in denen die Filzstreifen sitzen lösen.
Ich habe die beiden Filzstreifen, die nach jedem Winter undicht waren, durch Grafitstreifen ersetzt. Seit dem ist der Motor dicht.
Hat bei mir bisher, wie oben beschrieben, gut funktioniert.
Gruß
Wolfgang
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Tue 8. Nov. 2016, 22:44:41 |
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moin zusammen,
@ tobias
melde dich gerne wegen simmerring umbau.
ich würde den motor raus nehmen. gibt einem die möglichkeit nach der ölpumpe
und den lagern zu sehen.
ich hab dieses jahr 2 b4b und 6 b16 motoren komlett neu aufgebaut weil sich pleullager
aufgrund altersschwacher ölpumpen aufgelöst hatten (lagerschaden).
und weil die rep.sätze für die ölpumpen die im umlauf sind von so grottiger qualität sind hab ich mir n paar sätze ölpumpen zahnräder anfertigen lassen. die machen richtig druck
grüße aus bremen
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Wed 9. Nov. 2016, 8:04:58 |
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Guten Morgen !
Danke erstmal für eure Antworten. Ich denke ich werde den Motor ausbauen. Wenn ich bedenke was ich sowieso demontieren muss kann ich auch noch den Rest abklemmen und dann vernünftig daran Arbeiten. Einen Motorheber habe ich zwar nicht aber eine Hebebühne- vielleicht geht es damit auch. Was ist denn von diesen Motorständern zu halten die für kleines Geld in der Bucht angeboten werden? Oder lieber auf eine Palette legen und dann daran schrauben ?
@Stephan: Also wenn die Öldruckanzeige halbwegs stimmt habe ich bereits bei kaltem Motor vollen Druck. Wenn er auf Temp. ist steht die Nadel auf 3/4 im Standgas. Aber stimmt schon- so kann man richtig schauen.........
Danke erstmal
Gruß, Tobias
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Wed 9. Nov. 2016, 15:10:34 |
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... kann dich darin nur bestärken, Tobias,
geh auch die letzten "ten yards". Ich habe bei meinem Amazon die Ölwannendichtung bei eingebauten Motor wechseln alssen, und sie ist nicht dicht. Einmal ran, und das gründlich.
Ich kenne zwar die Motorständer aus dem Internet nicht, aber wenn sie was taugen, ist das immer schöneres Arbeiten als mit dem Motor auf einer Palette. Wenn sie was taugen ... Zu billig ist immer ein Warnsignal. Angemessenes Geld für wirklich gutes Werkzeug bzw. Hilfsmittel auszugeben, habe ich noch nie bereut.
Gutes Gelingen
Kay
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Fri 24. Mar. 2017, 11:20:47 |
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Was hast Du denn für einen Riesenmotorheber ?
Gruß
Ole
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