|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 16
Threads 10
Posts 29
|
|
| Tue 1. Nov. 2016, 22:07:31 |
|
Hallo zusammen,
ich werde nicht ganz schlau was es mit diesem H förmigen Verbinder mit dem Motor oben drauf auf sich hat. Sitzt zwischen Zusatzluftschieber und Ansuagbrücke, manche Fahrzeuge haben da nur ne Schraube drinnen, bei mir Sitzt da eine Motor drauf. Meiner is US Version, habe mal eine Bild angehangen.
Danke
|
|
Editiert am Wed 2. Nov. 2016, 11:37:08 von Jean
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Wed 2. Nov. 2016, 7:53:13 |
|
Hallo Krikkki,
ich glaube nicht, dass das orginal ist. Hab ich zumindest noch nirgendwo zuvor gesehen.
Bist Du Sicher das da ein Motor drauf ist? Ich könnte mir vorstellen, dass jemand mal ein Magnetventil eingebaut hat, um die Funktion des eines defekten ZLS zu ersetzen. (Sozusagen elektrisch schaltbarer Choke)
Warum man dafür allerdings einen H-VErteiler in beide Schläuche einbauen muss, erschliesst sich mir nicht.
Gruß
Phillip
|
|
Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Wed 2. Nov. 2016, 8:01:09 |
|
Ich muss mich korrigieren.
Im Ersatzteilkatalog ist dieses Teil auch abgebildet (aber nur für die späten Modelle und ohne Motor(?))
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
|
|
| Wed 2. Nov. 2016, 10:57:56 |
|
Hej
Das H-förmige Kunststoffteil ist eine Art Bypass und gehört zum Set Up wenn der (Ami) 1800er eine Klimanalage verbaut hatte. Der Bypass hat die Funktion die Leerlaufdrehzahl anzuheben / anzugleichen. Im Bild mit dem ausgebauten Motor sitzt noch das Magnetventil im Bypass. Dieses Magnetventil wird angesteuert wenn die Kilma angeht. Wenn die Klimananlage eingeschaltet wird, braucht der, durch einen extra Keilriemen (doppelte Riemenscheibe), angetriebene Klimakompressor einen Teil Motorkraft was im Leerlauf zu einem Absacken der Drehzahl führt. Der Bypass sorgt für extra Luft im Ansaugtrakt, dies registriert die D-Jetronic, damit wird bei Betrieb der Klima die Leerlaufdrehzahl wieder auf normal Niveau angehoben.
Grüsse aus Kopenhagen
Marco
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 2. Nov. 2016, 11:20:41 |
|
Guten Tag Krikkki!
Wenn Du ohne Klimaanlage leben kannst, dann kannst Du das ganze Geraffel bedenkenlos eliminieren und zwei neue Schläuche (942390 u. 460003) anschliessen, wie im ET-Katalog und Werkstatt-Handbuch zu sehen. Voraussetzung ist allerdings, dass der Zusatzluftschliesser (ZLS) richtig funktioniert, d.h. in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlmittel öffnet und schliesst.
Wenn ich jedoch den Status des Motors sehe, dürfte der ZLS vermutlich nicht mehr ohne Befund funktionieren. Neu nicht mehr erhältlich, wird ab und an von Händlern und bei eBay angeboten. Es gibt jedoch in DE einen hilfsbereiten Spezialisten, der fachkundig repariert, wie auch volvoniacs mit Fachkenntnissen. Schliesslich bietet Skandix als Ersatz einen elektrischen ZLS an.
http://www.skandix.de/de/aktuell/elektrischer-zusatzluftschieber/1571/
Gruss
jean
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
|
|
| Wed 2. Nov. 2016, 15:23:07 |
|
Neben dem von Jean genannten Spezialisten, bietet auch Bosch selber die Instandsetzung von defekten ZLS an. Ob es sich da möglicherweise um den gleichen Dienstleiter handelt, ist mir nicht ganz klar.
[1]
Grüsse Marco
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 16
Threads 10
Posts 29
|
|
| Wed 2. Nov. 2016, 18:15:50 |
|
Danke, so sieht das ganze heute aus. Habe die Klimaanlage nicht mehr eingebaut und werde das ganze dann vereinfachen.
|
|
|
