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| Fri 23. Sep. 2016, 8:07:12 |
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Guten Tag zusammen,
heute hab ich mal wieder eine (Um-)Frage, da ich gerade den Motor vom Blauen 142er auf habe:
Bei unserer jahrelangen Nockenwellenwechselei bei B20/B18 und versch. Modellen ist aufgefallen, das sich immer Nocke Nummer 4 (Auslass 2er Zylinder) vom Acker macht (3 Engines are known). Die Frage ist jetzt, kann sich noch jemand erinnern, ob das bei ihm auch so war? Wenn das Problem bekannt, woran liegt das? Kann man das optimieren? Nocke ist in kürzester Zeit geschrumpft und Ventilheber ballig eingelaufen. Gibt's an dieser Stelle ein Schmierproblem?
Grüsse
Lothar (neue Nocke installierend)
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