ZZpunkt Vorverstellung Fliehkraftfedern noch erhaltbar?

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Mon 2. May. 2016, 12:04:23
...sind die noch fuer unsere Bosch Verteiler beim Bosch Dienst zu bekommen/bestellen? Oder was macht ihr?...baut ein 123Ign rein und stellt die Vorverstellcurve per Mausklavier ein? Gruesse

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Mon 2. May. 2016, 13:28:17
Hi Ron, es sind ja nicht nur die Federn die verschleißen, auch die Bohrungen und die Pins wo die Gewichte ihren Drehpunkt haben nudeln aus. Deshalb ist die 123 Alternative die Beste. Du hast damit auch alle Zündkurven zur Hand die es gibt, und keinen Verschleiß mehr. Trotdem hab ich immer einen fertig eingestellten mech. Verteiler als Reserve dabei. Sind ja nur 2 Schrauben und umstecken. Die Federn und einiges Andere müsste es noch bei Bosch geben. Dieter

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Tue 3. May. 2016, 14:05:18
Hallo Ronzo, Also ob es Ersatzteile für die Bosch Zündverteiler gibt das weis ich nicht, aber wie du bereits weist habe ich einen B20B Motor und es war zuanfang wo ich den Wagen bekommen habe auch einen mechanischen Zündverteiler gehabt bis mir mein Kumpel mal den 123ign vorgeführt hat ab da war es um mich geschehen will nix anderes mehr fahren ist zwar teuer aber jeden Cent wert! Letztens war ich beim Boschdienst um die vergaser richtig einzustellen und habe meinen alten Zündverteiler mitgenommen und siehe da er hätte sowieso nicht zu meinen Motor gepasst denn er ist für einen B20E Motor gewesen, eigentlich schade wollte ihn auch als Ersatzteil weglegen so wie es Dieter geschrieben hat! Bevor du dich an deinen alten Verteiler ran machst besorge dir den 123ing Originalität hin oder her du wirst es nicht bereuen sag ich dir! Mit freundlichen Grüßen Andreas

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Tue 3. May. 2016, 15:19:33
Andreas; Die Vorteile der elektronischen Verteiler Umbaus sind mir bekannt, obwohl ich sagen muss, das ich im normalen Betrieb noch nie and die Funktionsgrenzen eines gut gewarteten und eingestellten (aber unverbauten) Verteiler gestossen bin, sodas ich an einen Umbau dachte. Ich hatte wegen den Fliehkraftfedern gefragt als allgemeine Information fuer meine Amerikanischen Volvofreunde, und nicht spezifisch fuer mich...weil sie manchmal bei einer kompleten Ueberholung entweder ausgetauscht oder gar ersetzt werden muessen... Und wenn wir schon den Verteiler diskutieren...sehe ich das etwas weniger verkrampft als der Boschdienst, und mehr als Amerikaner in diesen Fall...ich haette den Verteiler (vom E Motor) auch ohne weiteres in Dein B Motor gebaut wenn unbedingt noetig (die Geberkontakte fuer die Einspritzung waren halt nur Passagiere gewesen!)...die Unterdruckdosen (ob frueh oder Spaet Verstellung) stillgelegt... das einzige was wirklich anders waer ist die Federn der Fliehkraftverstellung, und die Verstellungskurve...und die kann ich ja dermasen mit dem Zuendstroboskop pruefen und gegebenfalls durch Federtausch aendern... Gruesse
Editiert am Tue 3. May. 2016, 15:21:21 von Ronzo

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Tue 3. May. 2016, 18:22:46
Ronzo Also in Bezug auf den 123ing in unteren Drehzahlen muß ich dir widersprechen mein Motor hat eine Leerlaufdrehzahl von knapp über 500u/min das schaffst du nicht mit einen konfessionellen Verteiler vor allem nicht wenn er schon 50 Jahre alt ist und dann fängst du an teile an dem Verteiler auszutauschen und bist am Ende beim gleichen Preis wie für ne neue 123ing und musst sie trotzdem dann regelmäßig warten Also ich bin der Meinung im heutigen Alltagsbetrieb gibt es keine bessere als die elektronische Zündung es sei denn man ist ein Originalitätsfanatiker Dann natürlich original ich bin ein Genussfahrer von daher schaffe ich mir so wenig Probleme wie möglich ! Nichts für ungut Ronzo aber jeder nach seinen Geschmack!

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