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| Sun 17. Apr. 2016, 9:59:30 |
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Komme nun endlich dazu, meinen neuen Querlenker (Lower Control Arm), rechts zu erneuern. 
Hat jemand Erfahrung damit?
Das Werkstatthandbuch mit der Montageanleitung liegt mir vor.
Der Ausbau des alten Arms, so hoffe ich, sollte kein Problem sein - oder?
Wie sieht das mit dem Einbau des Neuteils aus?
Man sagte mir, der Querlenker sei vor dem vollständigen festziehen durchzufedern, da andererseits die neuen Buchsen beschädigt würden. Kann jemand etwas dazu sagen?
Über sonstige Tips u. Hinweise würde ich mich freuen.
Grüße vom John
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| Sun 17. Apr. 2016, 18:19:49 |
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Hallo John,
sämtliche Buchsen, die im Betrieb verdreht werden, müssen im belasteten Zustand angezogen werden. Wenn du sie entlastet anziehst, werden sie zusätzlich durch das Fahrzeuggewicht verspannt und reißen dann im Betrieb sehr schnell.
Das heißt für dich: Querlenker mit neuen Buchsen einbauen, Schraube leicht anziehen, damit nichts auseinander fällt, Auto auf die Räder stellen (durchfedern) und Schraube festziehen.
Der Ausbau vom Altteil ist eigentlich selbsterklärend, du musst nur schauen, dass dir die Feder nicht um die Ohren fliegt, z. B. indem du den Querlenker von unten abstützt.
Viele Grüße
Markus
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| Sun 17. Apr. 2016, 21:09:02 |
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Also durchfedern vorm festziehen - Danke Markus. Denke das bekomme ich hin.
Hatte noch ne anschließende Einstellung von Spur und Sturz geplant. Dazu wurde mir angeraten, das bei Buttkereit machen zu lassen. Wäre jedoch ne beachtliche Wegstrecke vom Harz nach Duisburg.
Die Einstellwerte sind ja bekannt. Ist vielleicht jemand im Braunschweiger Umkreis, mit entsprechender Erfahrung bezüglich Achsvermessung beim Buckel?
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| Sun 17. Apr. 2016, 22:23:53 |
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John,
vermessen kann das jeder, die Kunst ist dann das evtl. erforderliche Einstellen.
Wenn es keinen Fachbetrieb für die alten Volvos in Deiner Nähe gibt wäre es durchaus eine Alternative die Werte nur prüfen zu lassen und dann zu entscheiden doch z.B. nach Duisburg zu fahren. Ich bin aber sicher dass es auch weitere fähige Betriebe gibt.
es grüsst der
Knut
der auch meint dass 'durchfedern' etwas anders bedeuten mag als 'auf die Räder stellen und genau in diesem Zustand die Schrauben anziehen'
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Forum Vet
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| Sun 17. Apr. 2016, 22:49:23 |
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Falls das missverstanden wurde: nicht auf die Räder stellen, durchfedern, wieder anheben und dann die Schraube festziehen, sondern direkt nach dem Durchfedern mit den Rädern auf dem Boden. Ich habe das 'Durchfedern' oben in Klammern gesetzt, weil es in erster Linie darauf ankommt, dass das Auto beim Festziehen auf den Rädern steht.
Viele Grüße
Markus
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| Mon 18. Apr. 2016, 6:30:46 |
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Markus,
mir ist das schon klar wie das gemeint ist, aber ich war mir nicht sicher ob das bei John Lewis auch so angekommen ist,
danke für die Klarstellung,
es grüsst der
Knut
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| Mon 18. Apr. 2016, 11:49:38 |
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Hab's verstanden - Danke nochmal. Wenn er auf den Rädern steht, muss ich zum Festziehen unter den Boden kriechen - ist ziemlich eng um an die Schrauben zu kommen.
Aber mit Rampe, oder die Räder auf Klötze absenken geht ja auch noch.
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| Mon 18. Apr. 2016, 12:02:57 |
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| oder eine 4-Säulen-Auffahrbühne oder eine Grube. Du hast es verstanden, da kann ja nix mehr schief gehen.
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