|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 7
Threads 21
Posts 79
|
|
| Wed 17. Feb. 2016, 17:32:24 |
|
Moin zusammen,
ich habe in meinem Volvo S60 2.4i BJ 2000 seit kurzem eine brennende Motor Kontrolleuchte. Sie ging vor ein paar Tagen beim starten an, der Motor lief aber völlig normal. Ich habe mit meinem Ausleser den Fehlercode P0032 HO2S Heater Control Circuit High ausgelesen.
Ich habe das mal so interpretiert, dass es die Heizung der Lambda Sonde ist. Da der Motor ohne Probleme lief, habe ich den Fehler gelöscht, er war dann auch eine Zeit lang weg. Danach startete das Auto morgens bei 0° fast gar nicht mehr. Daraufhin bin ich zum professionellen Ausleser in die Werkstatt gefahren. Das Ergebnis war das selbe, sein Rat: einfach weiter fahren. Naja.
Im Internet gibt es diverse Berichte von Schraubern, die den selben Fehler hatten und die Lambda Sonde gewechselt haben. Bei vielen hat es nichts gebracht, wohl auch weil die Motorelektronik sehr wählerisch bei der Anerkennung der Sonden ist.
Meine Fragen wären jetzt folgende:
1. Gibt es nur die eine Lambda Sonde, die hinter dem Motor zu sehen ist?
2. Hat jemand eine Empfehlung für eine funktionierende Sonde? Selbst Skandix bietet mehrere Varianten an
3. Wenn es die Heizung der Lambda Sonde ist, liegt dann nahe, dass der Austausch der Sonde den Fehler beheben kann, oder hat noch jemand eine kreative Idee für eine andere Ursache.
Über Ideen würde ich mich sehr freuen.
Bester Gruß....Matthias
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 109
Threads 40
Posts 571
|
|
| Wed 17. Feb. 2016, 21:29:34 |
|
Hallo,
es gibt verschiedene Sonden-Ausführungen. Bei dem Baujahr tippe ich mal auf Sprungsonde mit Heizung.
Diese kann 2 oder 3 Kabel haben. Eins ist für die Lambda-Spannung, eine für die 12V der Heizung und die dritte (sofern vorhanden) für Masse. Eventuell ein Masseproblem bei der zwei-Draht-Ausführung? Hast du mal geschaut, ob die Heizung Spannung hat?
Die Lambda-Sonde selbst erzeugt eine Spannung von ca. 0,5 - 1,5 Volt, je nach Gemisch und Temperatur. Kann man aber nur mit digital-Multimeter messen.
Gruß,
René
|
|
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 7
Threads 21
Posts 79
|
|
| Thu 18. Feb. 2016, 8:27:17 |
|
Hallo René,
vielen Dank für Deine Antwort. Ich werde mal in den Motor kriechen und versuchen das an sinnvoller Stelle zu messen.
Meine Sonde hat 4 Kabel. Skandix schlägt unter anderem diese hier vor:
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/lambd...
bei Mister Auto gäbe es eine von Bosch, die sehr viel günstiger ist. Bei einer Reparatur mit ungewissem Ausgang ja nicht das schlechteste.
http://www.mister-auto.de/de/lambdasonde/bosch-0-258-986-507_g3922_a0300!258!986!507.html
In anderen Foren habe ich gelesen, dass einige das Problem gar nicht in den Griff bekommen haben.
Bester Gruß, Matthias
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 7
Threads 21
Posts 79
|
|
| Thu 18. Feb. 2016, 8:34:05 |
|
OK sehe gerade, dass die Skandix Sonde die falsche ist, weil sie für OBD nicht geeignet ist.
Und auf Mister Auto wird unterschieden zwischen nach Katalysator und davor. Weiß jemand, welche zu dem Fehlercode P0032 passt? Ist nur eine der beiden beheizt?
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 7
Threads 21
Posts 79
|
|
| Tue 8. Mar. 2016, 10:32:12 |
|
Moin zusammen,
ich habe das Problem lösen können. Falls jemand das selbe Problem hat, der Fehlercode bezieht sich auf die Lambda Sonde vor dem Kat. Ich habe ein Ersatzteil vom freien Markt gekauft das angeblich passen sollte. Lambda Sonde eingebaut, Fehler immer noch da. Beim durchmessen der Sonde habe ich dann festgestellt, dass die Heizung einen Widerstand von 0 Ohm hat.
Letztlich habe ich dann doch das (viermal so teure) Originalteil gekauft. Seit dem läuft das Auto wieder.
Danke Rene auf jeden Fall für den Tip mit dem Durchmessen.
Bester Gruß, Matthias
|
|
|
