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| Wed 25. Nov. 2015, 19:04:53 |
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Hallo zusammen,
muss dringend Kühlwasser gegen welches mit Frostschutz tauschen (keine Sorge, Auto steht frostfrei in meiner Werkstatt). Meine Fragen:
- Wie am besten ablassen?
- Welcher Frostschutz (habe noch G12 rot vom alten Saab 96)
- Normales oder destilliertes Wasser
Danke für eure Hilfe.
Uwe
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| Wed 25. Nov. 2015, 19:09:00 |
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Hallo Uwe,
ich würde KOMPLETT Frostschutz einfüllen, da auch bessere Küghlleistung im Sommer. Destilliert auf keinen Fall, so habe ich es in Erinnerung.
Wo der Ablass beim 444er-Kühler ist weiß ich nicht . . .
Gunvor - schwedischen Frostschutz empfehlend (Farbe: Gelb/Blau - Achtung, Scherz)
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Wed 25. Nov. 2015, 19:15:09 |
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Quote:Gunvor 25. Nov., 19:09Hallo Uwe,
ich würde KOMPLETT Frostschutz einfüllen, da auch bessere Küghlleistung im Sommer. Destilliert auf keinen Fall, so habe ich es in Erinnerung.
Wo der Ablass beim 444er-Kühler ist weiß ich nicht . . .
Gunvor - schwedischen Frostschutz empfehlend (Farbe: Gelb/Blau - Achtung, Scherz)
Danke schon mal
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| Wed 25. Nov. 2015, 19:20:31 |
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Ablasshahn unten am Kühler, aufdrehen und leer laufen lassen, dazu Gefäß unterstellen. Vor dem Einfüllen Hahn wieder zudrehen. Frostschutz, gibts bei jeder Tankstelle, nach Herstellerangabe einfüllen. Ich würde mischen, nicht pur einfüllen. Auf keinen Fall destiliertes Wasser verwenden.
Johannes
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| Wed 25. Nov. 2015, 19:35:02 |
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Quote:Johannesg 25. Nov., 19:20Ablasshahn unten am Kühler, aufdrehen und leer laufen lassen, dazu Gefäß unterstellen. Vor dem Einfüllen Hahn wieder zudrehen. Frostschutz, gibts bei jeder Tankstelle, nach Herstellerangabe einfüllen. Ich würde mischen, nicht pur einfüllen. Auf keinen Fall destiliertes Wasser verwenden.
Johannes
Danke G11 oder G12?
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| Wed 25. Nov. 2015, 20:36:35 |
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Nur mit dem Entleeren des Kühlers ist es für einen kompletten Wechsel des Kühlwassers nicht getan.
Es sollte auch das Kühlwasser aus dem Motorblock abgelassen werden.
Der Drehverschluß befindet sich unterhalb vom Abgaskrümmer in Richtung der Spritzwand.
Fitzel
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| Wed 25. Nov. 2015, 20:40:28 |
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Hallo Bontadino,
Frostschutz hat schlechtere Wärmeleitfähigkeit als Wasser – also niemals pur einfüllen, sonst wird die Karre wärmer, als sie soll. Und ich würde da bei unseren Steinzeit-Motoren auch keine große Wissenschaft draus machen, welches Frostschutzmittel man nimmt – ich kippe immer das nach, was ich grad zur Hand habe, und mir ist nie der Motor eingefroren.
Gruß
Kay
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| Wed 25. Nov. 2015, 20:50:38 |
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Ein Blick ins Wiki hilft (fast) immer weiter 
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Frostschutzwechsel
Bei meinem letzten Wechsel des Frostschutzes habe ich auch die empfohlene Entkalkung mit Zitronensäure vorgenommen. Dies durchaus mit ablesbarem Erfolg.
Gruß Heinz
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Editiert am Wed 25. Nov. 2015, 20:51:41 von DerHeinz
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| Wed 25. Nov. 2015, 21:37:24 |
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Hallo,
Wenn du dich für G12 (silikatfrei) entscheidest, musst du auch beim Nachfüllen dann dabei bleiben.
Denn silikathaltige und silikatfreie Mittel vertragen sich nicht untereinander. Silikatfreie Mittel sind zumeist extra für Vollalumotore (meist rote Färbung, gibt auch andere Färbungen ist aber Herstellerspezifisch) und damit viel zu Schade für die Volvomotore. Die vertragen alle das silikathaltige meist grünblaue Standartmittel. Wie z.B. Glysantin G48, welches mein präferiertes Mittelchen ist, arbeiten zuverlässig in Volvos von 1946 bis 1991  .
Grüsse
Lothar
P.S. Und immer schön auch die Heizung mit entleeren beim Wechsel auf ein anderes Mittel, sonst gibts Klumpen! Reinigen mit Zitronensäure ist sehr empfehlenswert, mach ich schon seit 1990 so, davon hat man was 
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Editiert am Wed 25. Nov. 2015, 21:38:56 von Volvomaniac544
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| Thu 26. Nov. 2015, 11:06:50 |
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| Danke euch, wie kriege ich am Besten das ganze Kühlwasser raus
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Editiert am Fri 29. Jul. 2016, 9:46:45 von Nahuth
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| Tue 19. Jul. 2016, 23:46:43 |
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Quote:Pv 444 25. Nov., 21:36Nur mit dem Entleeren des Kühlers ist es für einen kompletten Wechsel des Kühlwassers nicht getan.
Es sollte auch das Kühlwasser aus dem Motorblock abgelassen werden.
Der Drehverschluß befindet sich unterhalb vom Abgaskrümmer in Richtung der Spritzwand.
Fitzel
Lesen...
Das Problem zieht sich durch alle Threads durch
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| Wed 20. Jul. 2016, 5:20:03 |
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Habe das auch problemlos nach Anleitung hier im Forum gemacht (Kühler und Motor). Frostschutz habe ich bei Scandix bestellt (nach Fahrzeugauswahl). Kann heute abend nachschauen, wenn du die Spezifikation brauchst?
Auf jeden Fall mische ich mit destilliertem Wasse und nutze den Kühlerfrostschutz nicht pur, sondern mische nach Herstelleranleitung.
Cool, dass du auch einen 96er hast. Welchen? Ich fahre einen Zweitakter von 62.
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| Wed 20. Jul. 2016, 7:42:06 |
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Hallo,
ACHTUNG: Destilliertes Wasser in den Kühler zu füllen ist grundsätzlich falsch. Da gehört Leitungswasser rein (gemischt mit Frostschutz).
Destilliertem Wasser sind die natürlichen Mineralien entzogen. Das führt unmittelbar zu Korrossion im System, da sich dest. Wasser selbst anreichert und anfängt, die Oberflächen anzulösen. Darüber hinaus hat es keine Pufferwirkung, der PH-Wert verändert sich.
Gruß Johannes
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| Wed 20. Jul. 2016, 13:44:06 |
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Märchenonkelz!
Wer ein weitgehend kalkfreies Kühlsystem haben möchte, der nehme Glysantin Classic oder Glysantin G48 (silikathaltig) und destilliertes Wasser
Glysantin empfiehlt zum Abmischen destilliertes oder vollentsalztes Wasser, denn Glysantin enthält Ionen und schädigt den Motorblock nicht. Wenn kein destilliertes Wasser zur Verfügung steht, kann Leitungswasser verwendet werden, sofern das Wasser nicht härter ist als 20° deutscher Härte (Härtebereich 3 - 4). Bei härterem Wasser das Leitungswasser mit destilliertem Wasser mischen.
www.glysantin.de/anwendung.html
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Wed 20. Jul. 2016, 14:21:57 |
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Forum;
Jetzt bin ich etwas verwirrt und muss auch fragen...und Jean hat es schon angesprochen, aber ich muss doch die Chemicker unter uns fuer Aufklaerung bitten: Ich verstehe das so und total andersrum als Johannes es erklaert!...Korrosion wird durch elektrische Spannung getrieben, die bei nicht leitendem distilliertem Wasser aufkommen kann (z.B. Wird zum Kuehlsystem reinigen, hoch aktives, sprich hochLeitende Saeure, ein elektrolyt, benutzt!)...das alle nur vom Wasser...aber dann wird es mit anti-korrosions mittel haeltigem Kuehlfluessigkeit gemischt, was die Mischung (sei sie mit dist Wasser ODER Leitungswasser) dann noch passiviert, und so darf es erst in das Kuehlsystem kommen.
Gruesse von der Kueste Maine!
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| Wed 20. Jul. 2016, 14:50:28 |
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2015 hatte ich bei den Fachleuten von BASF - Glysantin nachgefragt, ob sie die Aussage von rennelch bestätigen könnten.
+++
NIE sogenanntes handelsübliches destilliertes Wasser verwenden, wie es
z.B für Bügeleisen oder Batterien angeboten wird .Dies ist in
Wirklichkeit deionisiertes Wasser, das sich die fehlenden Ionen aus dem
Metall des Motors holt.
Chemisch reines destilliertes Wasser ist so aggressiv ,dass es sogar
Edelstahl zerfrisst,, also NICHT verwenden.
++++
Was sagen Ihre Fachleute? Welches Wasser sollte Volvo Fahrer verwenden?
Die Antwort (in deutsch-english):
Sehr geehrter Herr xxx,
Auf unserer Website wird die Verdünnung Glysantin® mit vollentsalztem oder destilliertes Wasser empfohlen. Dass ist ist Richtig. Glysantin® enthält vielen Ionen und die angesagt Probleme von reines destilliertes Wasser spielt kein Rolle.
Volvo Fahrer sollten ein 50:50 Mischung Glysantin® mit vollentsalztem oder destilliertem Wasser nutzen.
Seit 1982 ist Glysantin® G48® die Zugelassen Produkte für alle Volvo PZW.
Für altere Autos empfehlen wir unser Glysantin® Classic
Best regards - Mit besten Grüssen
Mark
Mark Royal
Brand Management GLYSANTIN® - Fuel and Lubricant Solutions
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