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Gets Around
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| Fri 18. Sep. 2015, 13:52:48 |
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Hallo zusammen,
habe meinen 93er 945 mit einem E-Lüfter aus einem moderneren Volvo (glaube S80) umgebaut. Funktioniert auch prima. Ausser: Wenn der Lüfter einschaltet, sackt die Drehzahl kräftig ab. Man denkt schon, er geht aus ;-)
Kann man das noch optimieren? Sanftanlauf oder so... Schalte tue ich die zweite (kräftige Stufe). Vielleicht reicht auch die erste Stufe zur Kühlung aus?
Freue mich über Eure Erfahrungen!
Viele Grüsse
Stephan
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| Sat 19. Sep. 2015, 15:25:18 |
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Wir würden uns zunächst freuen, wenn Du mit ein paar mehr technischen Informationen zB zur Motorisierung rausrückst.
Grundsätzlich werden die 2 Stufen des Lüfters vom Steuergerät geschaltet, da funktioniert dann auch die Leerlaufanhebung optimal.
Bei Dir über Thermoschalter oder wie ?
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Gets Around
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| Sun 20. Sep. 2015, 9:16:55 |
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Hallo nochmal,
es handelt sich um einen B200F. Es handelt es sich um eine Nachrüstung (BJ 1993 = Viscolüfter) als Ersatz für den defekten Viscolüfter, den ich auch grundsätzlich nicht so mag wegen Lautstärke etc. Somit kann "mein" Steuergerät nicht schalten, sondern die Ansteuerung erfolgt über einen Thermoschalter und Relais. Mit dieser Art der Steuerung "kann" ich erst mal nur eine Stufe schalten und habe mich für die stärkere entschieden.
Viele Grüsse
Stephan
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| Sun 20. Sep. 2015, 10:19:42 |
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Hallo Stephan,
versuche doch einfach die schwächere Stufe.
Wenn ich dich richtig verstehe, hast du das ja recht einfach geschaltet.
Ist erst mal die erste Idee und du denkst auch selbst an diese Möglichkeit wie du schreibst.
Geht die Drehzahl nur beim Einschalten so stark runter oder bleibt sie unten? Hat der Wagen überhaupt Probleme deswegen? Oder stört die nur die jetzt niedrigere Drehzahl?
Grüße Alexander
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Gets Around
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| Sun 20. Sep. 2015, 12:33:11 |
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Hallo,
also beim Einschalten des Lüfters bricht die Drehzahl sehr stark ein. Man denkt, der Motor geht aus... Das dauert aber nur eine halbe Sekunde. Danach regelt sich die Drehzahl sofort auf den Normalwert ein und verbleibt auch dort.
Ich verstehe ehrlich gesagt gar nicht, warum die Drehzahl so stark abfällt. Starker Spannungsabfall beim Einschalten = höhere Lastaufnahme der LIMA oder wie...?
Ich kann ja mal die "sanfte Stufe" über den Thermoschalter schalten und die "starke" dann manuell per Schalter aus dem Cockpit.
Vielleicht meldet sich ja noch ein nachgerüsteter E-Lüfter ;-)
Viele Grüsse
Stephan
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| Sun 20. Sep. 2015, 19:41:51 |
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solltest du vergessen haben ein Relais zwischen zu schalten?
Gruß
Rainer
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Forum Vet
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| Mon 21. Sep. 2015, 0:06:29 |
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Moin Stephan,
der Leerlauf geht in die Knie kurzfristig, weil die Lima baim einschalten des fetten Lüfters enorme Mehrleistung bringt und schwerer läuft damit.
Die Leerlaufregelung der LH arbeitet dann schnell dagegen, aber träge wie sie ist kann das eine Sekunde dauern etwa, wie von dir beschrieben auch und damit klar, dass die LH einwandfrei arbeitet.
Empfehlen kann ich dir lediglich, die kleinere Lüfterstufe anzuschliessen, dürfte allemal ausreichen in unseren Breiten hier.
Ein Relais hast du ja eingebaut für den Strom, das puffert aber nicht die Anlauf-Belastung der Elektrik, sondern sorgt lediglich für Stromfluss ohne die Verkabelung zu überlasten.
Ähnlich wie beim Anlaufen eines Klimakompressors wird von der LH der Leerlauf gesteuert bei Einschalten großer Stromverbraucher, welche über die Keilriemen bsp. den Motor "ausbremsen" wollen wegen der erhöhten Last. Diese Last ist vergleichbar mit bei getretener Bremse und eingelegtem Gang die Kupplung sanft kommen zu lassen und dabei die Leerlaufdrehzahl in den Keller zu bringen.
Dein LH 2.4. Steuergerät könnte auch den Lüfter steuern, eigentlich, aber dazu muss die Verbindung zum Steuergerät hergestellt werden für dieses Bauteil, ob die Verkabelung motorraumseitig vorgesehen ist bei deinem Karren weiß ich nicht so auswendig gerade.
Probiere erstmal einfach die Strom-Spar-Variante mit der ersten Stufe, wird funzen denk ich mal.
Und Grüße - Andi
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| Mon 21. Sep. 2015, 8:16:10 |
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Hallo Andi,
danke für Deine Einschätzung! Klingt gut. Weißt Du evtl. ob ich die zweite Stufe z.B. über einem manuellen Schalter zusätzlich zur ersten Stufe (Thermoschalter + Relais) dschalten kann. Oder muss die erste Lüfterstufe dazu erst wieder ausgeschaltet werden. Serienmässig gibt es hier ja zwei verschiedene Schaltauslöser (m.E. einmal vom Klimasteuergerät Stufe 1 und Stufe 2 dann vom Steuergerät der Einspritzanlage).
Viele Grüsse
Stephan
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| Sat 26. Sep. 2015, 2:17:54 |
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Moin Stephan,
eine manuelle Zuschaltung halt ich für wenig effektiv, das ist zu träge im Ernstfalle, Notnagel bei bereits Überhitzung wäre das quasi.
Probiere erstmal lediglich die kleine Stufe, die wird in den nächsten kühlen Monaten eh ausreichen, während der Fahrt wird der Lüfter kaum anspringen.
Habe das Schaltproblem hier auf dem Schirm, eine Anlauf-Dämpfung des Schaltstromes als theoretische Lösung angedacht, mal schauen was sich ergibt in Schrauberrunden hier beim Treffen und Quatschen dazu.
Einfacher wäre dein Lüfter Umbau mit einem Propeller für den 7/9er gewesen. Hab selber so'n Dings in der Klima GLT Karre, der bläst zwar enorm auch, aber selten, daher zwischendurch mal gebrückt zum Testen ob er's noch tut, da geht kaum Leerlauf in Schwankung dann.
Aber interessant, so'nen dicken Lüfter zu adaptieren auch, Sahara tauglich der Volvo dann 
-- schaun wir mal und Grüße - Andi
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| Sat 26. Sep. 2015, 14:59:07 |
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Hallo Ihr,
es gibt auch in diversen Fahrzeugen Thermoschalter mit zwei Temperaturstufen.
Ich habe mir einen Metzger 0915258 eingebaut, sitzt in vielen BMWs.
Er hat die Stufen 90-85 | 97-92 Grad.
Gewinde 14x1,5
Dirk
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| http://www.drag1.de
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| Sat 26. Sep. 2015, 20:32:42 |
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Hallo,
ich habe meinen ehemaligen 245 mit B230F mit dem E-lüfter von einem 960 (baugleich mit dem vom 940 Turbo ausgerüstet, anstelle Visco). Bei Stufe 2 ging der auch ganz schön in die Knie - habe dann an Stufe 1 angeschlossen (einfacher Thermoschalter im Kühler) und das ging unauffälliger, wenn er einschaltete (selten!). Habe ihn dann so ein Jahr unauffällig gefahren ... und dann verkauft.
Gruß
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| Tue 29. Sep. 2015, 18:04:14 |
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Hallo,
wo greifst du deine Plus-Versorgung für den Lüfter ab? Geh am besten direkt an den Batteriepol, dann kann diese etwas als Puffer dienen. Hab ich auch gemacht.
Ansonsten habe ich den B230f auch mit dem 960er Lüfter versehen. Die erste Stufe reicht völlig, sogar mit Klima und Automatik im Hochsommer.
Als Einschaltpunkt empfehle ich oben im Kühler 92-87 Grad Celsius. Die Tempanzeige steht im 240er dann auf ca. 10 Uhr. Behr TSW 8D.
Grüße
Niklas
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