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| Wed 9. Sep. 2015, 6:35:08 |
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Moin, moin,
der Zeiger der Temperaturanzeige im Cockpit des neu erworbenen 240 geht grundsätzlich bei warm gefahrenen Motor nur auf 1/4, normal wäre 1/2.
Ich habe im wiki und im Forum gesucht, bin aber auf keinen Beitrag gestoßen, der mir eine Anleitung gegeben hätte, den einpoligen Fühler im Motor durchzumessen.
Bevor ich nun ein neues Thermostat und einen neuen Fühler bestelle, würde ich gerne eine Fehleranalyse so gut es geht durchführen.
Aus dem wiki ist zu entnehmen, dass die Kühlwassertemperaturanzeige im Cockpit zuverlässig sein soll. Dies ist hier der Fall, denn ziehe ich das Kabel am Temperaturfühler ab und lege es auf Masse, geht die Anzeige auf heiß.
Komme ich hier über eine Widerstandsmessung weiter ? Und wenn zutreffend, welche Werte sollte ich messen in kaltem und warm gefahrenen Zustand ? Oder sollte ich, weil´s nicht viel kostet, Thermostat und Fühler tauschen ?
Vielen Dank
Schöne Grüße
Dietrich
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| Wed 9. Sep. 2015, 6:53:26 |
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Hallo Dietrich,
wenn der Motor warm ist( bei dir 1/4 laut Anzeige),fühl mal die beiden Kühlwasserschläuche.
Sehr wahrscheinlich ist der untere kalt.
Und wenn du jetzt noch die Heizung auf volle Pulle stellst, geht die Anzeige noch etwas runter.
Das deutet auf ein defektes Thermostat hin. In der Regel sollten beide etwa gleichmäßig warm sein.
Grüße Alexander
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| Wed 9. Sep. 2015, 10:14:16 |
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Danke Alexander !
Bleibt noch die Frage, auf welchem Wege/wie man die Funktion des Gebers am Zylinderkopf überprüft bzw. sofern es auf eine Widerstandsmessung hinausläuft, welche Widerstände bei welchen Temperaturen gemessen werden sollten.
Schöne Grüße
Dietrich
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| Thu 10. Sep. 2015, 7:03:50 |
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Moin gents,
moin Alexander,
beide Haupt-Kühlwasserschläuche sind nach 50 Minuten Stadtverkehr heiß oder warm. Ein Temperaturunterschied ist nicht auszumachen. Das Thermometer zeigt trotzdem kaum Ausschlag.
Folglich habe ich gleichzeitig einen zweiten B230F (in einem 245) genutzt und anschließend an beiden Motoren die Widerstände an den Sensoren überprüft. Hatte der Motor ohne nennenswerten Zeigerausschlag einen Widerstand von ca. 1 Ohm, waren es beim Motor mit normalem Zeigerausschlag schon 150 Ohm ....sofern ich mich nicht trotz wiederholter Messungen vermessen habe.
Ich gehe folglich davon aus, dass der Sensor defekt ist und werde ihn austauschen.
Schöne Grüße
Dietrich
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