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Gets Around
Wiki Edit 18
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| Fri 15. May. 2015, 14:49:22 |
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moin servus tach gude
mal wieder nen kleines problem.... die dame hat heute neue reifen bekommen und gleich mal getestet... eins A, fährt super.
daheim angekommen, abgestellt.... kurz darauf festgestellt, dass das licht noch an ist.
zack runter, lcihtschalter gedrückt.... *brutzel brutzel qualm* 
deckel auf, batterie abgeklemmt...
schalter gleich raugebastelt(war fast gar nicht heiss)und schon zerfiel er in seine bestandteile... 
dann hab ich entdaeckt, dass der 30 kontakt abgebrochen ist
iwelche ideen ausser nach ersatz zu suchen?
vielen dank schonmal
gruss Knut
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Editiert am Fri 15. May. 2015, 14:49:58 von Indiancorn
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Amazone '59er, B16, 6 Volt
Eine Der Schönsten Launen Der Welt
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Forum Vet
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| Fri 15. May. 2015, 16:02:51 |
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Knut;
Das zerfallen in Bestandteile ist am besten bei Lucas Komponenten bekannt (es hat hoffentlich keiner in Dunkelheit der Nacht sollch ein Teil bei Dir eingebaut oder?)...mehr eine Raritaet bei Bosch Teilen (kann natuerlich passieren, aber ich habe noch nie davon gehoert).
Ich wuerde ohne Bedenken ein (auch gebrauchten) besorgen und einbauen. Wenn das abgebrochene Teil noch zu sehen ist, koenntest Du von beiden gebrochenen Kanten Bilder einstellen. Vielleicht ist aus einer feinen Inspektion ein Hinweiss auf die Ursache zu mehmen.
Gruesse aus Connecticut!
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Editiert am Fri 15. May. 2015, 16:07:00 von Ronzo
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Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1020
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| Fri 15. May. 2015, 17:09:40 |
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Moin Knut,
Ja kenn ich so ähnlich: Bei meinem PV60 ist ein solcher Schalter (Bosch) für 6V Anlagen (original für VW) vom Vorbesitzer nachgerüstet worden, weil der original Uraltschalter an der Spritzwand schon lange seinen Geist aufgegeben hatte. Nun wunderte ich mich warum das Licht nicht geht bei der ersten Inspektion. Grund: Nach Demontage und Zerlegen des Schalters zeigte sich das die Kontaktzunge für Klemme 30 vom "Kontaktwürfel" des Schalters absteht und zwar so heftig, das dort richtig Luft zwischen war. Grund: die Kontakte werden im Alter und durch schwindenden Kontakt so heiss das sich die Kontaktzungen verformen wie ein Bimetal (schwingt nur nicht mehr zurück)! Dein Kontakt hatte nicht so viel Glück, der ist Ausgeglüht und dann abgebrochen. Empfehlung: Relais für Abblendlicht und Fernlicht verwenden, dann wird der Kontakt entlastet, damit der Arbeitsstrom nicht komplett über den Schalter laufen muss! Mach ich beim PV 60 auch so: Relais für Fernlicht, Abblendlicht, Hupe, Anlasser, Nebelscheinwerfer. (aber bitte schön die alten schwarzen von Bosch aus Metal nehmen, nicht solche Plastikwürfel... wird sind ja gunvor  )
Grüsse
Lothar
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Editiert am Fri 15. May. 2015, 17:17:28 von Volvomaniac544
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Forum Vet
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| Sat 16. May. 2015, 17:16:57 |
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Mal nebenbei zu den Relais
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Hallo zusammen,
zum Thema alte/neue Relais, das habe ich gemacht:
Alte defekte Relais mit Metallgehäuse auf dem Teilemarkt für sehr kleines Geld besorgt, Innenleben ausgehöhlt/entfernt, Metallgehäuse restauriert und ein modernes schwarzes Plastikrelais eingeklebt. Von dem modernen Relais ist nun nichts mehr zu sehen (der Fachmann erkennt allerdings, dass ein Massekabel zusätzlich unten hinein geht, das Metallrelais bekam die Masse ja über das Gehäuse...ok...), aber man muss nicht auf ein überteuertes Klassikrelais zurückgreifen und hat die Funktionalität eines modernen Relais.
Viele Grüße
Björn
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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