| Fri 3. Apr. 2015, 11:51:30 |
|
Hallo!
Es gibt drei Ausführungen der SU HS6 Anlagen! Die Frühen, erkennbar an nur zwei Bohrungen zur Befestigung des Luftfilters wie sie an allen Sportbuckel dran waren und an allen frühen Amazon 122S und P1800. Die Mittlere Ausführung, erkennbar an drei Bohrungen aber jetzt mit 5/16 Gewinde zur Befestigung des Luftfilters. Beide Ausführungen haben eine Rückstellfeder für die Drosselklappe die an einer Unterlegscheibe mit Öse am Zylinderkopf eingehängt wird. Die Späte Ausführung hat ebenso drei Bohrungen mit 5/16 Gewinde für die Luftfilter, erkennbar sind sie an der Rückstellfeder die direkt auf der langen Mutter auf der Drosselklappenwelle sitzt und an der Schraube die die Shokezugbetätigung hält eingehängt ist, sowie an der losen Düsennadel, der sogenannten swinging Type Nadel. Diese Ausführung kam ab 8/68 mit dem B20B auf den Markt!
Nun zu meiner eigentlichen Frage! Ein Bekannter möchte von mir die Vergaser seines P1800 Baujahr 1966 überholt haben und ist davon überzeugt, daß seine Vergaser mit kleinem Flansch, also die erste Ausführung mit nur zwei Bohrungen, die Originalen sind. Ich bin der Meinung, daß ein 1966 P1800 oder Amazon 122S schon die zweite Ausführung haben sollte. Gibt es welche unter euch die einen P1800 oder Amazon 122S Baujahr 1966 haben und die wissen, daß die Vergaser an ihrem Fahrzeug noch die Originalen sind und mir hier mitteilen ob die erste oder zweite Version von SU HS6 montiert ist? Da er alle drei Ausführungen besitzt bin ich der Meinung die Gelegnheit zu nutzen um die richtigen zu montieren, also die zweite Ausführung.
Grüße und schöne Osterfeiertage
Bernhard
|
|
Editiert am Sat 4. Apr. 2015, 4:15:51 von Börnaut
|
