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| Tue 17. Mar. 2015, 15:04:02 |
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Hallo miteinander,
seit kurzem geht bei unserem 245er mit 4-Gang Getriebe der erste Gang schwer rein.
Tritt aber nicht immer auf.
Kuppling und Ausrücklager ca. 20TKM alt.
Was könnte die Ursache sein?
Besten Dank für Eure Hinweise!
Grüsse Fitzel
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Forum Vet
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| Tue 17. Mar. 2015, 17:24:02 |
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Tach Fitzel,
unter der Schaltstock-Manschette ist ein Sperrblech für den Rückwärtsgang. Wenn das falsch justiert ist oder sich verschoben hat, kann der 1. Gang klemmen.
Probe: Beim Einlegen des ersten Ganges die Rückwärtsgangsperre anheben.
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Tue 17. Mar. 2015, 17:50:55 |
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Quote:Pv 444 17. Mar., 14:04Hallo miteinander,
seit kurzem geht bei unserem 245er mit 4-Gang Getriebe der erste Gang schwer rein.
Tritt aber nicht immer auf.
Kuppling und Ausrücklager ca. 20TKM alt.
Was könnte die Ursache sein?
Besten Dank für Eure Hinweise!
Grüsse Fitzel
moin,
"kupplung und ausrücklager" ca. 20tkm.
wurde das pilotlager AUCH ERNEUERT??
das pilotlager ist verursacher nr. 1, wenn der 1. gang schwer einzulegen ist - wenn das pilotlager alt-verschlissen-schwergängig- ist.
das pilotlager wird gern vergessen beim kupplungswechsel - somit bleibt dann das alte drin....
TEST:
wenn der 1. sich nicht schalten lässt, in den 4. schalten und dann schnell in den 1.
den vorgang natürlich bei permanent getretener kupplung durchführen.
lässt der 1. sich jetzt geschmeidig einlegen, ist es das pilotlager, das defekt ist.
dieser notbehelf kann temporär durchgeführt werden, um den 1. gang leicht und geschmeidig einlegen zu können, an der ampel z.b.
gruß
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| Tue 17. Mar. 2015, 22:44:41 |
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Moin Fitzel,
mögliche Ursachen wurden bereits ja erwähnt, aber wir sollten das Kupplumngsseil nicht außeracht lassen.
Das ist wahrscheinlich nicht erneuert worden aktuell beim Kupplungswechsel, warum auch, das war ja heile, erst ein paar Jahre alt, wenn ich recht erinnere.
Wenn es dennoch sehr alt ist wird es eh verdächtig.
Nach dem Zusammenbau ist es sicherlich korrekt eingestellt gewesen und es funktionierte auch alles wie gewünscht. Aber das Seil und die Aufnahme am Ausrückhebel "setzt" sich gerne in den Gummis nach Demontage und Montage und längt sich sowieso im Laufe der Jahre.
Das Nachstellen braucht bei deinem Symptom dann vielleicht eine Umdrehung um die Kupplung wieder sauber trennen zu lassen.
Und dann gibt es noch die Variante des gemeinsten Fehlers, der schleichend fortschreitend zu immer wieder Nachstellen des Seiles zwingt, das ist der angebrochene Ausrückhebel. Da hoffen wir mal daß diese Variante nicht Verursacher ist.
Zum Vorgehen bei der Fehlerbehebung auch noch was, zuerst natürlich die Einstellung der R-Gang Sperre prüfen, das ist das einfachste, dann das Seil.
Wenn das Pilotlager als letzte Möglichkeit bleibt merkt man das auch oft an einem Geräusch beim Einkuppeln, leichtes Kreischen oder so, phonetisch zu schreiben ist schwierig, sanftes kurzes Heulen während des Einkuppelns ginge auch noch.
Als Notbehelf von einem höheren Gang in den ersten zu schalten im Stand ist auch bei schlecht trennender Kupplung wegen des Seilspiels erfolgreich.
Aber stelle erstmal das Seil auf minmalstes Spiel ein, und dann mal schauen wie sich die Schaltung verhält.
Bis die Tage dann in Essenheim und Grüße - Andi
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| Wed 18. Mar. 2015, 8:42:24 |
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Guten Morgen,
besten Dank für Eure Hinweise.
Werde am WE mal prüfen und berichten.
Grüsse
Fitzel
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