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Gets Around
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| Tue 30. Sep. 2014, 11:14:17 |
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Hallo,
bei meinem ES war unter der Ölwanne ein "Schutzblech" montiert, welches ich am Wochenende bei einer Ausfahrt (Überhöhung bei einer Toreinfahrt übersehen) völlig verbogen habe und dann abmontieren musste.
Inzwischen habe ich es auch notdürftig zurecht gebogen und weitgehend ausgebeult (siehe Fotos).
Im Ersatzteilkatalog kann ich dieses Teil nicht finden. So stellt sich mir die Frage, ist das Teil original - und vor allem notwendig?
 
Danke schon mal für "sachdienliche Hinweise".
Gruß
Jochen
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Forum Vet
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| Tue 30. Sep. 2014, 11:53:10 |
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Hallo,
ich kenne das von Land Rover Fahrern: Filzmatte reingelegt um die reichlichen Mengen Tropföl aufzufangen ;-)
Im Ernst: Original ist es nicht, notwendig auch nicht. Es sei denn, für ausgewaschene Feldwege.
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Forum Vet
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| Tue 30. Sep. 2014, 13:30:33 |
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Hallo Niklas,
je nachdem wie man seinen Landy bewegt, kann das Blech neben dem "Ölfangen" auch andere Funktionen erfüllen 
@Jochen,
Beim 1800er ist es auf jeden Fall nicht original und ich frage mich, wie das montiert war? Eigentlich soll die Ölwanne ja einwenig im Wind hängen und damit auch gekühlt werden. Deswegen schliesst sie auch recht genau mit dem Achsträger ab. Dein Blech muss damit auch über den Achsträger hinaus geragt haben…vielleicht der Grund warum es dann nun abgerissen ist….Ich würde es auch nicht mehr dran bauen….
Bester Gruss aus der Regenzeit
Oliver
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Gets Around
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| Tue 30. Sep. 2014, 13:57:10 |
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Hallo Niklas, hallo Oliver,
besten Dank für Eure Hinweise. Ich hatte schon den Verdacht, dass dies kein Originalteil ist.
@Oliver: Montiert war das Blech so, dass die Ölablassschraube in die Öffnung des Bleches ragte, das Blech selbst war mit zwei Winkeln an der Ölwanne angeschraubt.
Da ich nicht die Absicht habe, das Auto in unwegsames Gelände zu bewegen, werde ich diese Reminiszenz an meinen Vorbesitzer künftig weglassen.
Herzlicher Gruß,
Jochen
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Forum Vet
Wiki Edit 138
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| Tue 30. Sep. 2014, 16:27:03 |
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….hänge es als Souvenir an die Garagenwand
Mich wundert dennoch der Sinn des Bleches, denn so wie das montiert war - und Du hast es ja quasi auch einem Test unterzogen - war das für einen Unterfahrschutz viel zu labil….
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Forum Vet
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| Wed 1. Oct. 2014, 6:34:30 |
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Ich finde, das ist ziemlich eindeutig wozu das gedacht war.
Als Auffangblech für Ölverlust...
Gruß
Ole
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Wed 1. Oct. 2014, 8:43:31 |
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Moin....
Beim volvo C 303 gibt es orginal eine verstärkte ölwanne , und beim 202 glaube ich auch.
Beim Sugga gibt es das nicht, da haben die die ölwanne einfach auf 1,20 m gehängt.... 
Grüße küppi
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| Fri 3. Oct. 2014, 10:38:44 |
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das dieser "unterfahrschutz " nicht original ist ,haben wir ja inzwischen festgestellt.höchstens als abtropfschutz für engländer im originalzustand zu gebrauchen .
der P 1800 hat meines wissens nach die geringste bodenfreiheit aller volvos .
bei häufigem befahren von feldwegen usw .empfiehlt es sich ,einen richtigen unterfahrschutz
zu montieren .ein hochstehender kanaldeckel in nem neubaugebiet kann sonst schon ende der ölwanne sein .
jedoch nicht so ne schwindelige konstruktion wie hier .
vor meiner ersten fahrt mit dem OScar in die toscana (noch geringere bodenfreiheit wie P 1800)
hab ich mir nen unterfahrschutz gebastelt . stabile flacheisen von achstraverse zu starker querstrebe auf den rahmen .
nach den 7 km toscanischer feldweg zu meiem urlaubsdomizil hat sich gezeigt,das es ne intelligente entscheidung war .
fahren nur jeweils mit räder auf rand und mitte möglich .da er sonst durch die ausgefahrenen spurrillen in der mitte sofort aufgesetzt hat.am unterfahrschutz war lack ab und kratzer .
hat sich also bewährt .
wer mit seinem P1800 in urlaub fährt ,sollte daran denken ,das speziell im ausland (ich denke da an die schotterstrasse zwischen trebinje und mostar in ex -jugoslawien oder z.b bestimmte wege in schweden )ein derartiger unterfahrschutz sinnvoll sein kann .
auch wenn sich da bei gunvor die fussnägel rollen ,wolfgang steht aber nicht mit zerdepperter ölwanne in der Pampa .
grüsse uli
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| Fri 3. Oct. 2014, 15:13:21 |
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hallo,
bei meinem alten ES bin ich auch gerne mal mit dem 1. topf des auspuffs fast hängen geblieben, und kräftig langgeschrabt.
der lag sehr tief (der topf, nicht der ES). habe dann selbigen gegen ein rohr getauscht, was dem tüv nie auffiel (hat ja dann noch 2). besser als ein abgerissener krümmer.
klanglich nicht lauter, aber tiefensonorer
gruß,
sören
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Editiert am Fri 3. Oct. 2014, 15:14:37 von Sören
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| Fri 3. Oct. 2014, 15:50:32 |
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den ersten topf entfernen haben wir (nach rücksprache mit dem kunden natürlich )schon in den 70er jahren gemacht.vorderen topf durch rohr ersetzt.basta.spart ärger .denn der sitzt wirklich (bei den E )verdammt tief .gemerkt hats keiner .an leistung und fahrgeräuschen hat sich da fast gar nichts geändert .nur etwas dumpfer .
grüsse uli
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| Sat 4. Oct. 2014, 1:19:04 |
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Guten Morgen Jungs,
sooooo tief ist ein 1800E/ES nun auch wieder nicht
Uli bei Deinem Oscar ist das sicher nochmal anders. Beim 1800er ist die Ölwanne eigentlich relativ gut durch die Vorderachse geschützt, zumindest ragt die Ölwanne nicht sonderlich hervor. Fährt man also in Uli's beschriebener Art vorsichtig und vor allem vorrausschauend über Feldwege, geht das eigentlich alles….und in seit Sizilien bin ich einiges mit der Kiste gewöhnt.
…kein Vergleich zu meinem TR3 mit Aluölwanne, die "herauslugt" um besser im Fahrtwind gekühlt zu werden…..
Das einzige was mal ab und an einen Schlag bei meinem 1800er mitbekam war das Auspuffrohr….
Bester Gruss
Oliver
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