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| Sun 29. Jun. 2014, 14:25:13 |
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hallo,
weiter geht´s bei mir mit den kleinigkeiten. nachdem bei einem platzregen gestern sowohl der fußraum vom fahrer, als auch vom beifahrer ordentlich naß geworden sind, möchte ich mich der lüfterklappen annehmen. sowohl die klappen, als auch die bowdenzüge sind richtig festgegammelt.
wohl weniger wegen korrosion, als eher wegen 40 jahren "immer auf"...
was meint ihr, lohnt der versuch, alles wieder gängig zu machen, neue dichtungen & bowdenzüge zu besorgen etc.?
ich tendiere eher dazu, die klappen auszubauen & die löcher mit geeignet großen hart-pvc-platten und silikon/karosseriedichtmasse zu verschließen.
demnächst möchte ich auch den inneraum möglichst gut dämmen, und auf keinen fall ein feuchtbiotop anlegen.
die wasserabflüsse im lufteinlaßkasten scheinen offen zu sein, aber anders kann ich mir die richtig nassen teppiche kaum erklären...
weitere, kurze frage: das lufteinlaßgitter bei mir ist schwarz, teilweise aber schon wieder blank. die 3 "spanten", die das gitter von unten halten, sind 1 * schwarz, 2 * blank.
wißt ihr was original richtig ist?
danke und gruß an alle,
sören
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| Sun 29. Jun. 2014, 17:32:39 |
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Moin Sörene,
hatte ich auch und Schuld war Verstopfung im Abfluss des Kastens. Danach alles wieder gut und bei mir sind alle drei Streben schwarz.
Warum dicht machen, die sorgen doch für Frischluft!
Detef
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| Sun 29. Jun. 2014, 17:47:34 |
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Guten Tag Sören!
Nimm das Lüftungsgitter ab und lackiere es und die drei Stege mattschwarz, nicht den Chromrand. Bis die Farbe durchgetrocknet ist, den Einsatz aus Kunststoff herausnehmen, dazu die Klammern lösen.
Nun kannst Du die Fuge an der Spritzwand und die beiden Abläufe kontrollieren, den Rost behandeln, die Fuge so verkitten, dass Spritz- und Regenwasser in die Abläufe fliesst und nicht stehen bleibt.
Die beiden Lüftungsklappen wieder gangbar machen, die Scharniere abschmieren, die Seelen der Bowdenzüge entrosten und ebenfalls schmieren. Zwei neue Dichtungen (#662968) bestellen und anbringen. Die Überlegung "Hart-PCV-Silikon-Verschandel-Geschmotze" ganz schnell wieder verdrängen.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Sun 29. Jun. 2014, 19:24:08 |
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hallo jörg,
du hast wahrscheinlich, wie fast immer, recht...
gitter und stege sind lackiert, der kasten draußen, und nur eine dicke schicht wachs und wüstensand. das habe ich erst mal großflächig grob entfernt. die abläufe waren aber frei. bin da nch mal mit einer flaschenbürste durch. gar kein rost.
die dichtungen hatte ich eh bestellt, mache mir aber immer sorgen um den schönen, rostfreien zustand der karosse. nur daher meine überlegungen.
den sommer über steht die mohre immer vor der tür, weil ich ncht eben bei jedem schauer in die garage kann. ich bitte also, mir meine gedanken aus diversen aquarienbautagen zu verzeihen...
danke und gruß,
sören
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| Sun 29. Jun. 2014, 21:35:04 |
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Sören,
wenn es reinläuft, ist definitiv der Ablauf irgendwo nicht frei. Die Lüftungen sitzen dank der Dichtungen ca. 1,5 cm über dem "Boden", erst wenn der Pegel diesen Level erreicht, dann ist Wasser marsch im Innenraum. Da ist mir aber noch nie passiert, sofern man nicht einen Gartenschlauch direkt reinlegt.
Wie schon gesagt, wenn Du keine Klima hast, dann sind die Klappen Gold wert.
Bester Gruss
Oliver
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| Mon 30. Jun. 2014, 7:17:38 |
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hallo oliver,
ja, das erscheint mir auch komisch... ich habe den verdacht, daß vielleicht auch das heizungsventil undicht ist. werde mal ein paar zewas mit etwas klebeband unter den verdächtigen positionieren.
ich hätte nicht gedacht, daß die klappen so viel bringen. im übrigen habe ich eine klima, allerdings nur den teil im fahrgastraum. der liegt z. zt. im keller. das ist aber ein thema für nächstes jahr...
gruß,
sören
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| Mon 30. Jun. 2014, 9:02:12 |
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Ich meine Oliver hätte Dich schon an anderer Stelle auf die durchgerosteten Falze unter dem Gummi der Frontscheibe, besonders in den Ecken, hingewiesen.
Auch ein undichter Wärmetauscher der Heizungsanlage und das nicht mehr nach aussen führende Ablaufrohr aus dem Heizungskasten sind für Inundationen verantwortlich.
Die Dichtungen der Scheibenwischer tragen nach 40 Jahren ihre Bezeichnung zu Unrecht.
Eigentlich müsste man eingetrocknete Wasserspuren auf der rötlichen Grundierung unter dem Armaturenträger gut sehen können.
jean
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| Mon 30. Jun. 2014, 10:20:23 |
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Und dann hatte ich noch die Situation kurz im Regen ohne Zierleisten der Frontscheibe gefahren zu sein. Die sind nicht nur hübsch, sondern pressen auch das Gummi weiter auf.
Detlef
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| Mon 30. Jun. 2014, 11:05:36 |
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Hallo Jungs,
wenn Ihr die Zierleisten braucht zum Dichten des Frontscheibengummis bzw. es bei Starkregen "durchläuft", dann habt Ihr die Scheibe ohne Dichtmaterial eingesetzt. Egal was in Handbüchern steht oder der Mann vom Carglas-Dienst sagt, ohne Dichtmasse wird das nie dicht und es gammelt über kurz oder lang am Scheibenrahmen…..
…als Tip sei angemerkt, mal die Dichtungen der seitlichen, hinteren Scheiben zu kontrollieren. Auch diese - wenn ohne Dichtmasse - lassen gern Wasser hinter die Teppichverkleidung laufen….
Es gibt nur eine wirklich chronisch undichte Stelle am Sarg, die wenn man Pech hat, auch wirklich nur mit viel Aufwand beizukommen ist….das ist die Türscheibe an der Ecke zur B-Säule……
Alles andere lässt sich dichtbekommen, selbst die Heckscheibe 
Lieber Gruss
Oliver
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| Mon 30. Jun. 2014, 13:02:33 |
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Hi Oliver,
ne ist mit Dichtmasse eingesetzt aber die Zierleiste drückt auch noch das Gummi auseinander.
meine Erfahrung.
und mit dem Seitenfenster gebe ich die absolut Recht - meine nächste Baustelle. hast du da Tipps/Erfahrungen?
Detlef
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| Mon 30. Jun. 2014, 13:33:25 |
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Bei den Seitenfenster gibt es nur einen Trick….
…….die Dichtungen und Scheiben wie ein rohes Ei behandeln 
Denn Ersatz wird wenn man ihn findet in Gold aufgewogen. Sollte man eher bei warmen Wetter machen und mit viel Spüli, damit die Dichtung schön geschmeidigt ist. Im alten Forum gab es ja ein paar Kollegen, die darauf schwörten, Dichtungen mit Weichspüler in der Waschmaschine zu reanimieren. Ich habe das nie probiert, würde aber mir die Zeit nehmen, mit dem handelsüblichen Mittel die Dichtungen zu reinigen und zu pflegen.
Unter der Dichtung, vor allem aber auch unter der langen VA-Leiste findet man IMMER Rost. Deshalb auch hier die Zeit einplanen, den Fensterrahmen und die Bohrungen für die VA-Leiste schleifen, grundieren und lackieren zu können. Zudem würde ich den Himmel an der Seite lösen, denn sonst saut man den im Nu ein….und man schneidet sich sehr, sehr leicht an der sch=")(*)=+ VA-Leiste…also Finger gut fetten oder am besten dünne Montagehandschuhe….
Die VA-Leiste gehört in eine kleine Nut in der Dichtung "eingehakt", das wird beim Zusammenbau gern übersehen 
….Viel Spass
Oliver
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| Mon 30. Jun. 2014, 21:21:27 |
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hallo,
meine zewa aktion hat heute erste ergebnisse gebracht. das heizungsventil ist definitiv ein übeltäter. da es auch an sonsten seine regelnde funktion aufgegeben hat, muß ersatz her. dazu habe ich ein paar fragen:
wozu dient eigentlich die kapilarleitung? muß die sein?
über 200,-- euro für ein origanal-neuteil ist mir zu teuer.
was würdet ihr raten? da sommer ist, kann ich ja erst mal mit 2 stopfen die leitungen dichten (3/4 zoll?), und das ventil ausbauen (kapilarleitung?). versuchen instandzusetzen, gebrauchtteil aus usa oder "günstig-ersatz" (den beitrag "amazon-heizungs-ventil-ersatz" finde ich gerade nicht mehr.)?
ich habe heute auch versucht das "nach aussen führende Ablaufrohr aus dem Heizungskasten" zu finden. habe ich aber nicht. wo wäre denn ggf. der anschlußstutzen?
wenn demnächst das komplette armaturenbrett getauscht wird, werde ich die gelegenheit nutzen, die dichtungen der scheibenwischer zu tauschen, und einen kritischen blick auf die frontscheibendichtung unten zu werfen. kalkspuren konnte ich nicht finden.
im übrigen ist "regenerieren" der dichtungen mit heißwäsche/weichspüler zwar möglich; das gummi quillt auf und wird wieder weicher, aber verliert dauerhaft an festigkeit.
im moment habe ich viele baustellen offen, aber es macht spaß, daß die möhre stück für stück immer besser wird. ich hoffe, die vielen fragen nerven nicht zu doll...
viele grüße,
sören
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Editiert am Mon 30. Jun. 2014, 21:25:09 von Sören
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| Mon 30. Jun. 2014, 22:02:05 |
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Hallo Søren
Über das Heizungsventil und dessen Kapilare wurde hier schon einiges geschrieben, die Suche wird da weiter helfen.
Der Ablauf des Lüfterkastens den du suchst ist kein Rohr, es ist ein Gummischlauch mit ca. 15mm Durchmesser. Schaue dir das Foto an welches ich in deinem thread zum Öldruckmesser gepostet habe. Da siehst du den gesuchten Schlauch von oben nach unten verlaufend am linken Bildrand.
Grüsse aus Kopenhagen
Marco
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Forum Vet
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| Mon 30. Jun. 2014, 23:41:27 |
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hi marco,
dann ist das ein mißverständnis. die beiden schläuche kenne ich. ich dachte, da sei noch einer im fußraum.
hab es gefunden und schon ein ventil bestellt.
gruß,
sören
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Editiert am Tue 1. Jul. 2014, 1:04:25 von Sören
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| Tue 1. Jul. 2014, 5:23:27 |
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>>>ich habe heute auch versucht das "nach aussen führende Ablaufrohr aus dem Heizungskasten" zu finden.
Im ET-Katalog Position 9, Drainageschlauch aus dem HEIZUNGSKASTEN. Nicht velwechsern mit den beiden Schläuchen #941507, Position 21, am LUFTEINLASS.
Der Dranageschlauch führt im Innenraum von der tiefsten Stelle des Heizungskasten durch einen Ausschnitt im Teppich in eine Öffnung im Kardantunnel. Ertastbar, wenn die Konsole ausgebaut ist.
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Forum Regular
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| Tue 1. Jul. 2014, 7:32:18 |
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@ Søren
Nein kein Missverständnis. Ich habe deine Frage nicht genau genug gelesen, auf meinem Bild ist einer der zwei Schläuche vom Lufteinlass zu erkennen, ergo nicht der Schlauch nach dem Du gefragt hast.
@ Jean
Deine Beschreibung des Drainageschlauches des Heizungskastens passt zu 100%. Etwas stutzig machen mich die Positionsummern 9 und 21 die Du nennst. Im auf dieser Seite verlinkten ET Katalog Nr. 4 vom 11.1973 hat der Drainageschlauch des Heizungskastens # 661063-8 die Position 34 und die beiden Schläuche des Lufteinlasses # 941507-6 die Position 95.
Hier die Seite aus dem mir vorliegenden Katalog.
Datei:ET Katalog Heizung.pdf
Gibt es möglicherweise eine neuere Version des ET Kataloges?
Grüsse aus dem sonnigen Kopenhagen
Marco
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