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| Wed 12. Feb. 2014, 16:00:45 |
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Hallo
Hat jemand schon mal die Einspritzdüsen gereinigt?
Also Bosch 028150036
Gibt es dazu eine Anleitung?
Brauche ich einen Prüfstand?
Motor B20F / P1800E 1971
gruß Siegfried
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Der Unterschied macht es aus!
oldtimergarage.at
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| Wed 12. Feb. 2014, 16:52:11 |
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Hallo.
Statt Reinigung habe ich für meinen 72er P1800ES (B20F) kürzlich neue Einspritzdüsen über Ebay in USA gekauft und eingebaut. Suchte nach "Bosch 0280150036". Aktueller Preis bei meinem Verkäufer(USA, ebay) €68,84/Stück. Die Teile sind original Bosch, neu und funktionieren einwandfrei. Bei einem anderen Verkäufer in USA (heute, ebay) inzwischen sogar für €47,53/Stück zu haben. Einziger Haken: Versand & Zoll. Vielleicht kennst Du jemanden, der in Amiland wohnt o.ä. und Dir die Teile bei Zeiten von dort mitbringt.
Für das Geld kriegst Du die alten Düsen gerade mal gereinigt, geschweige denn repariert falls defekt, hast aber immernoch das Restrisiko eines Altteiles.
PS: Neue Düsen haben mir zwar leider nicht die erhoffte spektakuläre Verbesserung des Motorlaufes gebracht (muß leider woanders weitersuchen...) aber für das Geld hat es sich allemal gelohnt....wenn ich mir anschaue was in der EU Bucht so in Rechnung gestellt wird..
Gruß
Jürgen.
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| Thu 13. Feb. 2014, 6:52:24 |
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Hallo Jürgen
Danke für den Hinweis. Werde den verfolgen – sieht nach einer guten Lösung aus.
Mal sehen ob ich jemanden in usa finde.
Gruß Siegfried
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| Thu 13. Feb. 2014, 11:06:18 |
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warum neue düsen ? die bei den lh einspritzungen üblichen rückstände durch bleifrei sind bisher von der D jetronic nicht bekannt geworden .von der K jetronic auch nicht.
da defekte düsen bisher kaum bekannt wurden,würde ich mir das geld für neue düsen sparen .
oder mal eine als reserve besorgen .
was möglich ist : düsen ultraschall reinigen (z.b bei BMW )
oder mal einen düsenreiniger von liqui moly durchfahren .
wenn noch nicht diagnostizierte fehler im bereich der gemischbildung auftreten ,könnt ihr aber davon ausgehen,das zugehen der düsen nicht die ursache ist .
grüsse uli
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| Thu 13. Feb. 2014, 13:00:12 |
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Hallo
Also – den Volvo habe ich noch nicht lange. Er hat lange Standzeiten hinter sich.
Wenn nun das Auto gestartet wird tritt Benzin bei den Düsen aus.
Nun habe ich mir gedacht (vermutlich falsch gedacht) tausche einfach mal die Düsen.
Gut werde mir das mal näher ansehen warum diese Dinger so undicht sind.
Eigentlich läuft er recht schön.
Am Wochenende habe ich endlich mal wieder Zeit für meine Garage zum Zusammenräumen und bei der Gelegenheit werde ich mal zu den Düsen sehen was man da machen kann.
Gruß Siegfried
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| Thu 13. Feb. 2014, 15:02:23 |
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Guten Tag Siegfried!
Lese hier einmal nach, was ich über die Einspritzventile zusammengetragen habe.
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/131...
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/128...
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/126...
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/123...
Wenn Kraftstoff austritt, dann sind hoffentlich nur die Schlauchverbindungen spröde, es gab aber 1972/1973 auch Mängel am Kunststoff.
Du solltest bei einem gebraucht gekauften Fahrzeug alle Kraftstoffleitungen tauschen, die 3 m Schlauch kosten nichts, verglichen mit einem Brand im Motorraum. Erhältlich beim Volvo Händler, sie werden auch in den aktuellen Fahrzeugen verbaut oder bei Würth oder bei ...
Ventile nicht selbst reinigen, schade um die Zeit, man muss überdies ein Feinstfilter in den Ventilen wechseln. Ruf den freundlichen Herrn Koch an. Er überprüft die Teile, achtet auch gleiches Spritzbild bei allen vieren und kann Dir bei Bedarf einen Ersatz bieten. Ausserdem erneuert er die Schlauchanschlüsse und die O-Ringe. Kostet pro Ventil mit Neulackierung etwa 30 EUR.
Reinigen mit Zusatz bringt nichts, wenn das Feinstfilter im Ventil verstopft ist.
Achtung: Neu gekaufte Ventile sind "versiegelt" gegen Korrosion, vor dem Einbau Spitzen vorsichtig mit Kraftstoff reinigen.
Wenn Du Probleme beim Einstellen hast, bitte melden.
Tipp: Wenn Du einen Motor B 20 F hast, dann ist Dein Fahrzeug Modelljahr 1972, nicht 1971. Immer das Modelljahr angeben.
Beste Grüsse
jean
Korrektur: Hatte mich vertippt, Motor B 20 Friedrich nicht B 20 Emil!
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Editiert am Thu 13. Feb. 2014, 20:18:12 von Jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 13. Feb. 2014, 15:29:47 |
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Hallo
Danke für deine Erläuterung.
So wie es aussieht werde ich Hr. Koch bemühen. Egal ob der Schlauch oder sonst etwas nicht in Ordnung ist.
Es gehören bei mir sowieso alle Dichtungen und Schläuche erneuert – hm also beim Auto nicht bei mir!
Werde am Wochenende mal Fotos machen und die düsen gleich mal ausbauen und natürlich hier berichten.
Gruß Siegfried
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| Fri 14. Feb. 2014, 0:29:31 |
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ich hatte meine Düsen zu Herrn Prickartz geschickt...
www.asnu.de/warum-asnu.html
Besser geht es nicht,
neue Schläuche & Feinfilter & O-Ringe...
gestrahlt und lackiert...
Düsenreinigung im Ultraschall,
dabei werden die Düsen angesteuert,
und wirklich perfekt gereinigt...
Sprühbild und Menge werden gecheckt
und ein entsprechendes Diagramm liegt bei...
Ich habe die 5% magerere Düse dann am 1. Zylinder eingebaut,
die beiden Gleichen in der Mitte,
und die 5% fettere am 4.Zylinder...
deswegen heißt es auch asnu, as new ...
Grüße Magnus
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| Fri 14. Feb. 2014, 9:30:19 |
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Hallo
Es ist toll das da so gute Rückmeldungen.
Werde am Wochenende meine Entscheidung treffen.
Mal sehen was dabei rauskommt.
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| Fri 14. Feb. 2014, 16:03:02 |
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bei duchflusmengenprüfungen von düsen wird sich immer an der mit der grössten menge orientiert .
eine 5% fetter als die nächsten und eine 5% darunter ?
soll toleranz 5 % .die mit 10 % mindermenge würde ich auf jeden fall erneuern .
wer heute noch düsen mit gebördeltem schlauch unten hat,sofort rauswerfen .die habenwir schon in den 70ern erneueurt ,wenn wir sie erwischt haben .neigen zu rissen .
bördel aufsägen ,originales schlauchstück mit zwei schellen montieren .
darauf achten ,das dreilagiger schlauch nach neuester norm ist .oder volvo nr 419796 ,beste qualität .
grüsse uli
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| Sat 15. Feb. 2014, 11:16:51 |
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Hallo Siegfried!
Herr Koch hat am Essenheimer Teilemarkt einen Stand mit allem drum und dran! Wenn es bis dahin noch Zeit hat kannst du dir vor Ort alles ansehen und ihn ausfragen.
Grüße aus Essenheim Bernhard
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| Tue 18. Feb. 2014, 10:51:45 |
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Hallo
Habe am Wochenende mal nach dem Gelben gesehen und unter die Motorhaube geguckt und Bilder gemacht.
Also Bilder einstellen bringt mich hier an den Rand des Wahnsinns. Ist aber meine Schuld kriege die Bilder derzeit nicht von der Kamera herunter.
Irgendein Dödel hat den ganzen Motorräum schwarz angestrichen – ok kenne das von einigen Sportwagen – jedoch gehört sich das bei meinem Gelben nicht.
Die Einspritzdüsen sind noch gebördelt.
Und genau da Stift der Sprit raus – außer wenn er Warm ist dann ist alles Dicht.
Werde jetzt mal alle Schläuche tauschen.
Hole mir die dann beim Industriebedarf Öl und Benzinfest.
Für die Düsen noch bis 3bar Druckfest.
Da er recht schön läuft und gut anspringt bin ich jetzt ganz hin und hergerissen bezüglich Überholung der Düsen. Tendiere jedoch zu einer Überholung
Will jetzt einmal fahren damit und den kommenden Winter dem Wagen mit eine Fehlerliste ans Blech gehen.
Bilder sobald ich den Kampf gegen meine Kamera gewonnen habe.
Derzeit ist schweres Warten auf Frühling angesagt – bei uns hat der Schnee nochmals zugelegt.
Na gut warten auf eine schönes Wochenende – Motorrad in den Bus und ab nach Italien.
Geht mit dem Volvo leider nicht da der Autohänger offen ist.
gruß Siegfried
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| Tue 18. Feb. 2014, 11:01:59 |
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von der pumpe bis zum rücklauf am systendruckregler ist bei der D normal 2,2 bar druck.
nur düsenschlauchstücke druckfest genügt da nicht.das gilt auch für schlauch zum kaltstart ventil .
am besten ALLE schläuche dreilagig nach neuer norm .und da nie die unsäglichen einlagigen gewebeschläuche verwenden .die taugen mal gar nix .
grüsse uli
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Editiert am Tue 18. Feb. 2014, 11:03:39 von Rennelch
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