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Forum Vet
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| Thu 2. Jan. 2014, 2:17:37 |
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hallo,
heute hatte ich das glück, minilite-artige felgen 15" 5'5 relativ günstig zu ersteigern.
nun stellt sich die frage nach der passenden bereifung... im moment fahre ich 205er auf fornax, und der wagen liegt absolut super, aber parken etc. ist echt ne qual und für das lenkgetriebe bestimmt auch nicht so das allerbeste.
was könnt ihr aus eurer erfahrung her empfehlen? 195er oder 185er? muß man da im gegensatz zu den 205ern abstriche machen? bin auf eure meinug gespannt... (oder servo nachrüsten?)
viele grüße aus kiel,
sören
ps. ich habe noch 4 sehr gut erhaltene stahlfelgen mit nabenkappen und neuwertigen 165er reifen drauf im keller liegen. da die bestimmt nicht mehr zum einsatz kommen werden, bei interesse bitte ne pm.
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| Thu 2. Jan. 2014, 11:55:06 |
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über reifenbreite und dimensionen hatten wir ja schon oft genug diskutiert .
gilt für alle vom 544 über P1800 bis zu den 2ern .
im prinzip kommt es darauf an ,welchen anspruch mann ans fahren hat .und optik ist auch ein kriterium dabei
jünger gunvors fahren natürlich die alten trennscheiben (165 -80 !5).
hauptargumente : originale optik und leichte lenkbarkeit.mit alten profilen und gummimischungen jedoch keine gute strassenlage .
besser :die modernen gürtelreifen .von 185 65 15 -195 65 15 .leichtere verfügbarkeit und wesentlich bessere fahreigenschaften .auch gutes nassbremsverhalten .
nachteile : schwergängigere lenkung ,spurrillen nachlaufen .
mit serie 60 schlechtere reifenfederung .wenn man ne kippe überfährt ,merkt mann ,ob mit oder ohne filter.
servolenkung nachrüsten bei P1800 E/es bzw 140er ist nicht so das wahre .abgesehen von der teileverfügbarkeit ( serie 140 auf sonderwunsch ab mj .73 ,meist nur bei Us )
fährt sich diese servolenkung genau so schwammig wie die serienmässige schneckenrollenlenkung.
einziger vorteil: leichtgängiger im stand und weniger umdrehungen.
nicht empfehelnswert : 175 70 15 bzw 175 15 .selten und nur mit alten profilen und gummimischungen erhältlich ,dazu teuer
empfehlenswert :195 -65 15 auf 5 1/2 felgen .für alle .
gute reifenfederung und fahrverhalten .dazu günstig erhältlich.dazu entpricht diese bereifung bis auf 2 % dem abrollumfang der 165 15 .tachokompensation nicht notwendig.
das spurrillen nachlaufen hält sich damit auch in grenzen .
205 60 15 bzw 205 65 15 .sonderfall für die ,die sportliche optik mögen .starkes spurrilennachlaufen .schwergängige lenkung im stand .
mein favorit ? 195-65 15 auf 5 1/2 j .meiner ansicht nach der beste kompromiss.und genau die kommen mir auf den buckel .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Thu 2. Jan. 2014, 12:38:57 |
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Wir sind zwar 140er- Fahrer, aber...
Auf den Virgo- Sommerfelgen fahren wir 205er, sieht sehr breit aus und haben natürlich eine Superhaftung- aber die aufzubringenden Lenkkräfte sind schon deutlich größer als bei den 195ern/ Draco- Winterfelgen. Die werden nicht umsonst allenthalben empfohlen.
Grüße,
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Forum Vet
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| Thu 2. Jan. 2014, 17:33:03 |
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hallo leute,
danke für die teils recht bildhaften rückmeldungen. in den "schönen" monaten fahre ich eigentlich fast nur meinen 1800er, fahrsicherheit hat also ohnehin vorrang. ich denke, ich werde es dann mit ulis empfehlung halten, und 195er versuchen, obwohl ich die optik der 205er eigentlich sehr gerne mag... bin mal auf den kompromiss gespannt.
im übrigen hatte ich auch mit meinem alten schneewittchensarg keine probleme mit dem platz für die 205er.
bin schon gespannt auf die neuen felgen...
gruß,
sören
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| Thu 2. Jan. 2014, 18:14:47 |
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Jetzt 195er und vorher 185er haben ähnliche Lenkkräfte und die halten sich noch im Rahmen. Habe beide Größen lange gefahren.
Zum Lenkegestänge: Habe jetzt von den Buttkereits eine PU Buchse statt der Gummihülse im rechten Lenkhebel drin, damit lenkt es sich jetzt nahezu digital. Kein nach oben und unten auslenkender Lenkhebel mehr. Traumhaft.
Dirk
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| http://www.drag1.de
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| Thu 2. Jan. 2014, 20:08:13 |
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| Fahre 195-65.R15 auf Virgo, wollte mir der Tüv nicht H -konform eintragen...
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Forum Vet
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| Fri 3. Jan. 2014, 8:21:56 |
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hi,
dann war der tüv aber schlecht drauf... bei meinen fornax ohne probleme, obwohl die deutlich jünger sind.
dirk,
kannst du das mit der pu-buchsen-optimierung etwas genauer beschreiben?
gruß,
sören
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Gets Around
Wiki Edit 1385
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| Fri 3. Jan. 2014, 15:10:47 |
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Hallo Sören,
heb leider kein schlagkräftiges Bild zur Hand...
In Fahrtrichtung hast du links das Schneckengetriebe, in das auch die Lenkwelle vom Lenkrad aus reingeht. Auf der rechten Seite hast du einen Stützhebel, der vorne zwei Kugelköpfe aufnimmt, einmal die Stange, die von links vom Schneckengetriebe kommt, und mit der man auch die Spur einstellt und einmal die kurze Stange, die zum rechten Vorderrad geht. Der Stützhebel ist an der selben Stelle wie das Schneckengetriebe, nur eben rechts.
Es ist in einer labberigen Gummibuchse gelagert, wegen der der Lenkhebel erst nach oben, bzw. nach unten ausweicht, bevor er in seiner Arbeitsrichtung unterwegs ist.
Die labberige Gummibuchse wird gegen eine PU-Buchse getauscht.
Danach geht der Lenkhebel sofort nach links, bzw. nach rechts, ohne eine Ausweichbewegung zu machen.
Dirk
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Forum Regular
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| Fri 3. Jan. 2014, 15:48:49 |
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| meinst du den Umlenkhebel?
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| Fri 3. Jan. 2014, 15:56:02 |
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eigentlich lenkzwischenhebel oder auch idlerarm genannt.
früh mit buntmetallbuchsen (buckel ,zone früh ).dann alle mit gummibuchse .die aber normal nicht labberig ist .wenn sie merkbares spiel hat oder leicht geht ,hilft erneuern .
grüsse uli
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