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| Mon 16. Sep. 2013, 16:13:18 |
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Hallo 
im Urlaub ist mir der hintere Auspufftopf abgegammelt, konnte dann vor Ort schnell repariert / geschweisst werden. Die Reparatur hat aber nicht lange gehalten, der Topf rappelt schon wieder, also muss ein neuer her.
Die Auspuffanlage ist erst ca. 3 Jahre alt und ist eine Original Volvo Anlage von dem bekannten Autohaus Schmitz in Düren. Ich könnte natürlich nur den hinteren Topf erneuern, aber ich fürchte der andere Topf ist dann bald der nächste der abfaulen wird. Also was tun? Wieder die gleiche Anlage komplett verbauen und in 3 Jahren die nächste? Oder eine schweineteure Ferrita kaufen? Ich habe mal gehört das es Sinn machen würde ein kleines Loch in den letzten Topf zu bohren, damit Kondenswasser abfließen kann. Soll ich es mit einer neuen Volvo Auspuffanlage probieren, die so präpariert wird?
Grund für die frühzeitige Alterung werden wohl die vielen Kurzstrecken hier im Ruhrgebiet sein, aber daran kann ich ja nicht viel ändern. Ich fahre häufig eine Strecke von ca. 9km, das manchmal mehrmals täglich. Jedes mal kalt-warm-kalt-warm-etc. Kann mir schon vorstellen das der Auspuff das nicht lange mitmacht.
Grüße
Dirk
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| Mon 16. Sep. 2013, 18:46:34 |
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Hallo Dirk,
der hinter Topf hält bei Kurzstrecken in der Tat nur so ca. drei Jahre. Das mit den zwei kleinen Löchern links und rechts habe ich auch schon empfohlen bekommen, aber noch nicht probiert. Ich tausche jedenfalls immer ab Kat. alles und nehme (seit dem ich einmal Zubehör probiert habe) immer die Originalanlage.
Viele Grüße
Andreas
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| Mon 16. Sep. 2013, 22:27:14 |
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Moin Dirk.
Je nach Fahrbedingungen halten die originalen Anlagen leider auch nicht so lange.
Bei meinem GLT ist auch bald wieder was neues fällig, gut vier Jahre erst alt und reiner Winterbertrieb Okt. bis April, etwas längere Kurzstrecken als du sie fährst.
Auch da rostet als erstes der hintere Topf am Achsrohr immer durch, ist letztes Jahe schon geschweisst worden, bläst jetzt ein wenig und wird bald abfallen.
Ich werde wieder die original Anlage kaufen bei Schmitz, die ist absolut passgenau, wesentlich teurer als Nachbauten eh nicht, eher preiswerter als die Zubehöranlagen vonbekannten Händlern.
Wobei es bei deinen Fahrbedingungen vielleicht auch mal auszuprobieren wäre, eine absolut Billiganlage für etwa 100 Euro drunter zu schrauben, wird wohl auch drei Jahre dann halten.
Ansonsten kann ich dir anbieten für dich eine mitzubestellen und ein paar Euro zu sparen, da ich sowieso schon mal eine für den GLT liegen haben möchte für den Tag X wenn's sich zerbröselt hat.
Und drunterschrauben hier könnten wir auch, am WE 4. bis 6. Okt. soll nochmal ein Schrauber WE stattfinden wie jedes Jahr vor dem Winter. Und der Schrauberplatz ist auch hier zuhause mittlerweile komfortabler geworden und nicht mehr vom Tageslicht abhängig.
Bis die Tage mal und Grüße - Andi
..an meinem 2er sieht die 3 Jahre alte Volvo-Anlage noch aus wie neu, Sommerfahrzeug ...
am 9er nach vier Jahren ebenfalls, am blauen 7er mit über 30 Tkm jährlich nach 2 Jahren sowieso..Ganzjahresfahrzeuge
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| Tue 17. Sep. 2013, 9:25:32 |
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Hallo Schmitz-Anlagenfahrer 
Ja, auch ich hab so ein Teil unter dem S. Polar hängen. Ich fahre ja längere Strecken zur Arbeit > 60km ein Weg. Meine erste Anlage hielt mehr als 5 Jahre und sah immer noch sehr gut aus, wurde aber getauscht, weil Schwingungsabriss hinter Vortopf erfolgte nach dieser Zeit. Ich hab wieder eine gekauft, also für lange Strecken gut. Bei Kurzstrecken würde ich den Endtopf mit den 3mm Löchern beidseitig versehen. Was man testen kann ist, ob eine Hitzebandummandlung um den Krümmer was bringt, das der Topf mehr Wärme abbekommt auf kurzer Strecke. Vor dem Einbau lackier ich die Anlage noch mit Auspuff-Lack. Und nehmt ein paar vernünftige Bügelschellen, die Klemmschellen die dabei sind, gammeln sehr schnell. Ausserdem steckt die Anlage mit Auspuffdichtmasse zusammen. Das Zeug hilft später die Anlage besser zu trennen, und Korrosion wird durch die Auspuffgase verhindert, da dann dicht. An der ersten Anlage waren die Muffen sehr angegriffen, weil es da immer leicht rauskam, ich hatte keine Dichtmasse verwendet.
Grüsse
Lothar (der auch bald Hitzebandummandlung verwenden will, um die Motorraumtemperatur runter zu bekommen, Gasanlage reagiert allergisch wenn es zu heiss ist...)
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| Tue 17. Sep. 2013, 10:08:12 |
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mit original aupuffanlagen hab ich bis jetzt sowohl bei den 2ern als auch beim 7er nur gute erfahrungen gemacht.trotz viel kurzstrecke haltbarkeit ca 6-7 jahre .
die originale volvo von W&g im 7er ist jetzt auch schon wieder fast 3 jahre drin .zustand wie neu .
meine vermutung : die sonderangebote an auspuffen gabs auch schon früher ziemlich billig .
zu billig .daher vermute ich ,das da die qualität nicht so berauschend ist und diese anlagen speziell für aktionen billiger hergestellt wurden .
an den originalen aluminierten anlagen hatte ich nie was zu meckern .
löcher in endtopf bohren ? wenn da nicht mit lack (oder zink bzw aluspray) gegen korossion behandelt wird,werden die löcher schnell grösser .ich hab da trotz kurzstrecken verkehr noch nie gebohrt .sehe ich eigentlich als unnötig an .besser mal richtig warmfahren .ist auch gut für den motor .
grüsse uli
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| Tue 17. Sep. 2013, 15:42:18 |
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Hallo zusammen,
die Frage die auch anderswo irgendwann schon mal aufkam ist, ob es Qualitätsunterschiede zwischen den originalen Volvo Anlagen gibt. Warum wird die Anlage bei Schmitz für deutlich weniger verkauft als bei den anderen bekannten Händlern? Sind es die gleichen Anlagen? Hat die Qualität der originalen Auspuffanlagen generell nachgelassen, so wie es bei vielen anderen Teilen ja heute leider der Fall ist?
Mit einem originalen Volvo Halbsatz für meinen alten 2er habe ich bessere Erfahrungen, die hat deutlich länger als 3 Jahre gehalten, bei gleichen Fahrbedingungen.
Wenn man heute bei allen originalen Halbsätzen nur von 3 Jahren Haltbarkeit ausgehen kann, lohnt sich vielleicht wirklich eine Ferrita. Die Schmitz Anlage kostet inzwischen auch 139,- Euro + Versand + Montage, etc.
Viele Grüße
Dirk
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| Tue 17. Sep. 2013, 16:59:48 |
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Hallo Dirk,
Ich denke es ist die nachlassende Quali auch bei "original" Volvo Teilen, die da nicht unerheblich zu beiträgt, leider. Die wollen ja auch mal was "Neues" verkaufen und nicht 30 Jahre alte Hunde supporten. Mir ist von einigen Händlern schon abgeraten worden, original zu kaufen, Erfahrungen von denen zeigten, das die Kunden mit einem Nachbau besser dran waren. Beispiel hierbei wäre die Wasserpumpe für den B230F, ein japanisches Modell...
Daher ist dein Verdacht sicher berechtigt. Ich werde immer hellhörig wenn da Made in Hungary oder Russia drauf steht. Damit habe ich keine guten Erfahrungen gemacht...
Grüsse
Lothar (der schon einiges Volvozeug hat retour gehen lassen)
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| Tue 17. Sep. 2013, 17:08:34 |
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Moin Lothar,
die Erfahrung habe ich auch schon gemacht, zuletzt bei meiner Suche nach neuen Bremsscheiben und Klötzen. Made in India muss ja nicht sein. Aber gilt das jetzt auch für die Auspuffanlagen?
Ich frage mich ob es auch einen Unterschied zwischen Original von Händler A und Original von Händler B gibt. Der originale Halbsatz kostet fast überall ca. 185,- Euro, nur nicht da wo wir gekauft haben. Buttkereit hat den Halbsatz auch im Onlineshop (und scheinbar nur diesen Auspuffsatz), da steht z. B. bei Normstahl, aluminisiert. Ist das jetzt exakt der gleiche Auspuff wie ihn das Autohaus Schmitz liefert?
Grüße
Dirk
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| Tue 17. Sep. 2013, 17:24:53 |
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Hallo Dirk,
Tja, dass kann nur jemand beantworten, der die Anlage von Buttkerreit schon länger drunter hat und Kurzstrecke fährt... Da bin ich raus .
Aber generell sind die Quellen auch für die Händler begrenzt und wenn alle alten Anlagen weggekauft sind, kann man nur das neue Zeug nehmen, so sprach es ein uns allen bekannter Händler, oder Repos ins Programm aufnehmen. Damit wird die Quali dann bei jedem irgendwann schlechter. Es sei den du treibst noch eine verstaubte, vergessen geglaubte NOS-Anlage auf...
Es ist sogar so das ich erst gestern wieder gehört habe: Das bieten wir nicht mehr im Original an, der Nachbau ist mindestens genauso gut, und kostet gerade die Hälfte. Es handelt sich dabei um ein Teil, was nur von Volvo gelabelt wird, der eigendliche Hersteller ist aber beides Mal der Selbige .
Grüsse
Lothar
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Editiert am Tue 17. Sep. 2013, 17:26:35 von Volvomaniac544
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| Wed 18. Sep. 2013, 1:04:38 |
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Moin allseits.
Das es unterschiedliche Qualitäten bei original Volvo Anlagen gibt, wage ich mal ernsthaft zu bezweifeln.
Eine Qualitätsverminderung im Laufe der Jahre und Wechsel der originären Hersteller für Volvo will ich nicht ausschliessen, das dürfte so sein
Unterschiedliche Preise für originale Anlagen sind im Handel durchaus üblich und plausibel erklärbar.
Sämtliche Zubehör Nachbauten weisen nie die Passform auf, wie die originalen Anlagen.
.. Es ist immer etwas mehr an Ausrichtungs-Fummelei nötig bei den Nachbauten..
--manche unterscheiden sich auch durch schon geringeres Gewicht, wenn man die Lieferkartons mit "Alles" drin vergleicht--
Soweit zu Original und Fälschung 
Lothars Montagehinweise sind ratsam, das kann was ausmachen bezgl. Haltbarkeit.
Eine billig Anlage kann durchaus aber auch mindestens genauso lange/kurz halten wie eine originale unter extremen Bedingungen wie nur Winter und nur Kurzstrecke, Salz und innerer Versäuerung ausgesetzt.
Und Dirk, deine Auspuffanlage hat wirklich schnell versagt, die wurde in 2009 eingebaut und kurz drauf das neue Flammrohr.
Der vordere Topf dürfte noch ganz passabel sein. Da ist die Überlegung nur den hinteren Teil preiswert zu erneuern vielleicht doch nicht so abwegig.
Bei den Zubehöranlagen habe ich auch schon manch Überraschung erlebt, wenn ich Restteile von solchen kombinieren wollte mit einer irgendwie vorhandenen Teilanlage.
Da waren manchmal Rohr Querschnitte etwas anders, wo man sonst 52er Schellen brauchte nur 48er angesagt, einmal umkekehrt bei einer Ferroz Anlage war der Anschluss zum KAT-Rohr der Turbo-Dicke und weiter dann mit 2 Zoll für 230F ..wofür der Satz auch ausgelobt war, oder unterschiedlich dicke Rohrquerschnitte sowieso.
Mit den namhaften Nachbauherstellern wie Walker, Bosal und Ferroz sind meine Erfahrungen dahingehend gediehen, solche für den letzten 2-Jahresweg für die TÜV Abnahme verwendbar zu empfehlen.
WENN der Preis stimmt, denn die sind ganz schön teuer je nach Bezugsquelle.
MANCHMAL anders .. auch ganz schön billig verlockend und dann passt auch das Risiko verminderter Lebensdauer und die etwas Quälerei beim Einbau.
Seit über 8 Jahren kaufe ich beim Schmitz die original Anlagen, nicht wenige, nicht nur ab und zu, hier gibt es schon einen gewissen Durchsatz.
Der Preis stimmt, und die Qualität auch gegenüber Nachbauten, Lebensdauer auch.
Nach Meinung der freien Werkstätten hier brauchen die meisten Kunden alle drei Jahre einen neuen Auspuff, das sei normal heutzutage und die preiswerteren Nachbauten werden bevorzugt gegenüber den deutlich teureren Teilen aus der Vertragswerkstatt.
Und noch eine kleine Korrektur, da hatte ich vier Jahre - gefühlt vorgestern - beim GLT geschrieben -- Nee, wenn die in den nächsten Monaten fällig wird bei meinem sind es fast schon wieder sechs Jahre, mergelig wird langsam die Schweißnaht am Endtopf vom letzten Winter, wird noch ein Zeitchen halten und darf etwas brabbeln dort.
Dirk, wenn dir der Schrott nicht vor Ende September wegfällt machen wir am Oktober-Schrauber WE hier was neues drunter, entweder ganz oder ergänzend, Teile sind dann verfügbar.
Und Grüße - Andi
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| Wed 18. Sep. 2013, 10:41:21 |
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Hallo zusammen
Auch wenn ich Euch nerve....
Meine Ferrita geht nun ins 14 Jahr Sommer und Winter, Lang- und Kruzstrecke, total ca 180tkm. Noch immer in Garantie..!! Und wenn ich was unterm Auto machen muss, lässt sie sich immernoch leicht zerlegen.
Grüsse
Stephan
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| Wed 18. Sep. 2013, 11:50:51 |
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@Stephan: Kostenpunkt und Klang gegenüber der original Anlage und Bezugsquelle?
Bei Skandix kostet die 395,00 Euro, Garantie hier 6 Jahre...
Grüsse
Lothar
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Editiert am Wed 18. Sep. 2013, 11:56:20 von Volvomaniac544
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| Wed 18. Sep. 2013, 16:12:22 |
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Hallo Stephan,
das würde mich auch interessieren. Skandix vertreibt die Ferrita Anlagen in Deutschland offiziell. Da gibt es dann "nur" 6 Jahre Garantie wie Lothar schreibt. Vielleicht gibt es ja noch andere Bezugsquellen.
Schmitz hat mir geschrieben, das es nur noch diese eine Anlage in "Standard Ausführung" original von Volvo gibt. Über die Haltbarkeit sei noch nichts bekannt, da die Anlagen von einem neuen Hersteller stammen. Standard Ausführung hört sich für mich so an, als hätte es mal verschiedene Versionen gegeben, aber die Zeiten sind wohl vorbei.
@Andi: Oktoberschrauben fällt bei mir leider aus an diesem WE, da ich arbeiten muss.
Grüße
Dirk
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Editiert am Wed 18. Sep. 2013, 16:15:58 von Infraphil909
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| Thu 19. Sep. 2013, 10:03:22 |
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Moin
Hatte meine Ferrita 2000 direkt in Köping gekauft und montiert bekommen. Vielleicht kann man da dierekt bestellen?
Auf deren schwedischer Homepage steht:
Ferrita lämnar livstidsgaranti på varje system, den gäller så länge köparen äger produkten/ bilen. Garantin innefattar ej flexibla, upphängnings- och monteringsdetaljer. Skriftlig garanti medföljer varje system, den är personlig och kan ej överlåtas. På sportsystem förändras ljudnivån och Ferrita fråntar sig eventuella reklamationer med hänsyn till detta. Ingen garanti lämnas på universaldelar och katalysatorer. Avvikelser kan förekomma på direktimporterade bilar, varvid Ferrita fråntar sig passformsgaranti på system till dessa fordon.
Habe neulich bei Ferrita eine Adaptermuffe fertigen lassen. War sehr günstig und wurde an meine Adresse in D gesendet.
Evt. bei Skandix kaufen und sich von Ferrita eine Garantie geben lassen? Die Jungs sind wirklich sehr hilfsbereit.
Grüsse
Stephan
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| Mon 23. Sep. 2013, 23:41:12 |
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...." Anlage in "Standard Ausführung" original von Volvo gibt. Über die Haltbarkeit sei noch nichts bekannt, da die Anlagen von einem neuen Hersteller stammen. Standard Ausführung hört sich für mich so an, als hätte es mal verschiedene Versionen gegeben, aber die Zeiten sind wohl vorbei"....
Tja, und Moin.
Da mag es wirklich sein, dass original nicht mehr Extra Qualität bedeutet.
Bei all den Anlagen, welche ich bisher von Schmitz bezogen habe ist nur die beim 16V vorzeitig marode geworden, die hatte auch die "schwierigsten" Bedingungen.
Die unter dem 2er sieht jetzt noch nach knapp vier Jahren fast wie neu aus, heute beim TÜV, mit Plakette danach natürlich, ausreichend betrachten gekonnt.
Gekauft hatte ich die Anlage bei Schmitz bereits in 2005, da die drangebaute Bosal schon etwas schepperte.
Die olle Bosal, bereits 1999 druntergeschraubt, hat gut 10 Jahre gehalten bevor der Endtopf abfiel. Für diesen kurz vorab röhrend bemerkbaren Anlass lag die neue Volvo Anlage bereits im Kofferraum, unterwegs schnell den Endtopf ausgehakt und Abends vor dem Heimweg schnell auf der Bühne bei einem Freund im Arbeitsort gewechselt das Gelumper.
Und heute ? ..da sind wohl die meisten Anlagen irgendwas produktions-billiges Gelumper.
Wie schon oben geschrieben hält eine Anlage etwa drei Jahre in der Stadtverkehrs Kundschaft uaf Nachfrage bei meinen befreundeten Werkstätten.
Die nächste Anlage werde ich dennoch bei Schmidt kaufen. Ob die dann wirklich "anders" ist wird sich zeigen mit "Standart Qualität" -- das wird sich zeigen in der Passgenauigkeit und dem Gewicht. Und nach ein paar Jahren sowieso.
Selber werde ich vorerst keine Ferrita kaufen, da bei z.Z. mehreren Alltags Volvos in wenigen Jahren nicht klar ist, welche bleiben werden.
Berichte über angerottete Ferritas hat es auch schon gegeben, lebenslange Garantie ist ultimativ, aber selbst Skandix zieht sich auf sechs Jahre zurück.
Und fünf bis sechs Jahre kann man auch bei nicht nur Kurzstrecken mit einer Stahlblechanlage schaffen für deutlich weniger Geld.
Schwieriges Thema was empfehlenswert ist, da nur die Zukunft im Gebrauch die heutigen Qualitäten offenbaren wird, egal ob Edel- oder Aluminiertes Blech.
Selber mach ich pragmatisch -- die individuelle Kosten-Nutzen Lösung beim Einkauf.
Wünsche allseits Langlebigkeit aller Arten und Grüße - Andi
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