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| Thu 9. Dec. 2010, 12:15:09 |
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Hallo zusammen,
bei meinem Volvo 240er ist am Fahrwerk alles neuwertig (max. 2 Jahre alt) ausser die Stoßdämpfer hinten. Da sind Nivomaten verbaut.
Das Fahrverhalten ist hinten nicht mehr so toll, auch kommt es ab und zu vor das der Wagen etwas schief da steht.
Wenn man jetzt nicht 600€ für neue Sachs Nivomaten ausgeben will kann man ja umbauen auf normale Stoßdämpfer. Dafür hab ich folgendes gefunden:
Link-Stoßdämpfer
Link-verstärkte Federn
Gibt es erfahrungen mit dem Händler?
Jetzt braucht man doch irgend ein Teil noch, für die Feder, oder so?
Hat das schon jemand gemacht? Wäre vielleicht auch mal eine Anleitung im Wiki wert.
Grüße Daniel
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Editiert am Thu 9. Dec. 2010, 12:17:05 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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Gets Around
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| Thu 9. Dec. 2010, 14:06:42 |
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Hallo Daniel,
mit dem Händler habe ich keine Erfahrung, kann mich aber erinnern, daß er im VF durchaus bekannt ist, was ich jetzt nicht negativ meine.
Ich fahre genau mit dieser Feder/Dämpfer-Kombination seit 4-5 Jahren herum, bin aber mit dem "Komfort" nicht zufrieden. Leer klappern die Zähne und das Heck springt ganz gut über Bodenwellen. In den Sommerferien mit Zuladung im Heck, Dachbox und AHK-Träger mir 4 Rädern hinten dran hängt er auch trotz verstärkter Federn sehr herunter, aber der Fahrkomfort ist dann ok. Nur schwimmt er dann leicht vorne auf.
Du kannst Federn und Dämpfer 1:1 gegen das alte Nivomat-System tauschen, die Aufnahmen passen auch für die verstärkten Federn. Nur die Federhalteplatten unten bzw. Federaufnahmen oben könnten vergammelt und deshalb tauschbedürftig sein. Der reine Wechsel ist in 30 min. pro Seite erledigt, wenn Du noch entrosten mußt, dauert's eben entsprechend länger.
Gruß, Jörg
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| Thu 9. Dec. 2010, 14:32:55 |
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tach!
ich find die angaben sehr dürftig. welcher drahtdurchmesser? welche volvo-vergleichsnummer?
für solche sachen empehle ich auch immer gerne skandix.
gruß
niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Thu 9. Dec. 2010, 15:42:32 |
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Moin,
nur ne Erfahrung von mir: Ich tausche jetzt zurueck auf Nivos, da der Komfort einfach nicht da ist. Ist er leer springt das Heck und er ist hart (selbst mit Öldruckdämpfer + normale Kombifedern) und beladen hängt er ordentlich runter und der Vorderwagen hebt auf der Bahn ab... Solch ein Tausch ist und bleibt leide eine billige Alternativlösung... ist billiger, fährt dann leider auch billiger.
Und wenn ich an den geplanten Skiurlaub mit 5 Personen + Gepäck +Skier+ Snowboards mit meinem Volvo denke, bin ich froh, dass dann schon die Nivos drin sein werden. Denn wenn er richtig hängt ist kaum noch platz die schneeketten drauf zu fummeln 
Schöne Gruesse, Fabian
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| Thu 9. Dec. 2010, 18:29:39 |
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Standardfedern aus der Limousine (ohne NivReg) + dazu die Monroe Ride-Leveler (mit Luftdruckbefüllung) wäre die einzig echte Alternative zu den Niveaumaten. Wenn Du die Niveauregulierung aus einem Kombi ausbaust ist er nicht mehr für Arbeitszwecke, Urlaubsfahrten etc. tauglich.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Fri 10. Dec. 2010, 19:57:33 |
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Danke für eure Antworten und Meinungen.
Ich finde das Fahrwerk hinten etwas polternd.
Die Nivomaten funktionieren so weit gut wenn man den Wagen beladen hat.
Ich dachte halt die Dinger sind schon ganz schön alt.
Vor gut 2 Jahren war ja auch immer jemand in EBAY der die 2 Nivos für 500€ angeboten hat.
Leider nicht mehr zu finden...immer 600€
Und so viel will ich nicht aus geben.
Vor allem wollten wir uns im Frühjahr/Sommer 2011 von dem Wagen trennen.
Da soll er verkauft werden.
Das Geld sieht man dann ja auch nicht mehr. Genug Teile/Geld wurden in den letzten 3 Jahren verbaut.
:o
Grüße Daniel
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| Sun 12. Dec. 2010, 23:26:31 |
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...wollten wir uns im Frühjahr/Sommer 2011 von dem Wagen trennen....
--und Moin Daniel,
was bewegt euch denn, die Karre wegzutun ?
Na, da kann ich mir nur vorstellen dass es was anderes gibt.
Was mag das denn wohl sein ?
Neugierig grüssend - Andi
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| Tue 14. Dec. 2010, 12:22:54 |
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Hallo Andi,
ja soll was anderes ins Haus kommen.
Jetzt bloß nicht steinigen!!!!!!!!!!!!
Was moderneres, das leißer ist, ABS hat und Klima.
Gerne nochmal ein Volvo, mal schauen was sich so findet.
Hab immer noch eine leicht rosane Volvobrille an...wobei ich auch bei ein paar anderen Marken nicht mehr abgeneigt bin. Auf jeden Fall kein Japse oder Koreaner....weil die einziges aus fernost die ich fahren würde wären als Altagskutsche nichts.
Hätte eigentlich gern wider eine Limo, wobei Kombi halt praktischer ist.
Aber erst muß das eine weg und dann wird geschaut.
Falls ich nicht das bekomme was ich mir vorstelle wird er weiter gefahren.
Gruß Daniel
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| Thu 5. May. 2011, 15:47:48 |
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Moin!
Unser Voreigentümer hat leider am 240er die Niveaumaten ausgebaut und durch noramale (Billig-)Stoßdämpfer ersetzt.
Wir haben nun, da der Wagen nun hoffnungslos herunterhing hinten und bei Beladung durchschlug, verstärkte Federn von Skandix gekauft.
Heute wollten wir sie einbauen und stellten dabei fest, dass die originalen Federhalter unten nciht so recht passen, bzw. zu klein erscheinen.
Die originalen Federn waren unten eher oval, wie eben auch dieser Niederhalter, die verstärkten sind jedoch schön rund unten.
Auf Nachfrage bei Skandix gitb es wohl keine anderen als die originalen Halter.
Wir sorgen uns nun, dass die Feder "abrauschen" könnte, wenn das nicht so richtig stramm passt alles.
Habt ihr da Erfahrungen? Neue Niveaumaten sind angesichts des Preises und v.a. unseres Kaufpreises des Fahrzeugs keine Option. Jedenfalls nicht derzeit.
Grüße
Jan
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| ´93 Volvo 240 Family Edition. 352.000km.
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Thu 5. May. 2011, 22:44:56 |
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Moin Jan.
Ich habe Federn von W & G im 244er verbaut, für die Limo die Kombifedern verwendet als Verstärkungsvariante.
Die sind genauso, als rund unten gebogen, während die alten etwa zu 270° rund und dann gerade zugingen, so wie auch die Halteplatte ausgeformt ist.
Die originale Variante verhindert garantiert eine Drehwanderung der Feder, da asymetrisch - aber eher überflüssig diese Funktion erscheint mir.
Die originale Halteplatte passt perfekt in die Nachbaufedern, also hält sie passgenau , nur in dem Bereich der geraden Strecke ist der 360" Radius des Federstahls nicht erfasst.
Das ist kein Problem, da die zentrale Fixierung bereits mit der etwa 270° Einfassung gewährleistet ist.
Da rutscht als nix weg dann.
In einem 745er fahre ich die Kombination verstärkte Kombifedern mit Öldruckdämpfern, beim 2er auch Öldruckdämpfer, weiches ansprechen der H-Achse und gute Lastregulierung bei meinen beiden "nachgerüsteten".
Wegen Billigdämpfer mein ich, damit sind meist Öldruck gemeint, die sind nicht die schlechtesten je nach Einsatz 
Rote Koni hatte ich ausprobiert...aber ich steh auch auf Fahrkomfort..
Und Grüße - Andi
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| Thu 12. May. 2011, 15:25:42 |
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| also der wagen ist nun höher als vorher, aber immernoch tief. mal sehen, wies so beladen ist.
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| Thu 12. May. 2011, 15:44:53 |
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Moin,
ich geb mal mein Senf vom 7ner dazu, wird ja nicht sooo unterschiedlich sein. Hatte verstärkte Federn und leicht ausgeleierte Öldruck hinten drin. Stand gerade, ging natürlich bei Beladung hinten ordentlich runter. Wie oben schon beschrieben.
Hab jetzt originale Nivos drin. 1. Jetzt steht er wirklich gerade. 2. Leer fährt es sich deutlich angenehmer, kein springen, kein poltern (ja, ich bin eher auf komfort aus, er ist auch deutlich weicher). 3. Fahrten wie oben erwähnter Skiurlaub sind absolut kein problem. Die Karre steht nach ein paar Kilometern komplett gerade, fährt sich sehr angenehm. Kein Auftrieb mehr (mit der alten Kombination hatte ich immer das Problem, dass der Vorderwagen ordentlich abgehoben hat wenn die Karre beladen war.). Mein Fazit: Eine Niveauregulierung ist absolut zu empfehlen. Die Nivos waren nach dem Tempromaten die zweitbeste Investition. K.A. wie die diversen Luftdruck Nivos sind, ist vielleicht eine günstigere Variante?
Grüsse, Fabian
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| Thu 12. May. 2011, 16:07:08 |
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das ist mir klar. aber 600 euro stoßdämpfer bei nem 1000 euro auto? unverhältnismäßig, denke ich.
leer fuhr der wagen eben durchaus angenehm. beladen wird er sicherlich hängen. mich wundert nur, dass er nicht deutlich höher gekommen ist hinten.
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| Thu 12. May. 2011, 16:13:33 |
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Naja, meiner is jetzt halt 1600 € wert Hab auch nur 1000 bezahlt, vor 3 jahren. Is ne Frage was man will.
Ich vergleich heut abend nochmal mit älteren Bilder, aber ich bin der Meinung, dass meiner mit den Nivos hinten höher steht als mit den verstärkten federn. Ob das nun beim 2er auch so ist...?
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Editiert am Thu 12. May. 2011, 16:13:51 von Fati740
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| Thu 12. May. 2011, 16:49:20 |
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| Achso, sind Gasdruckstooßdämpfer drin, Alter unbekannt.
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| Thu 19. May. 2011, 13:18:27 |
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Nachtrag nach den ersten 1000km mit Beladung. Leer steht er wesentlich gerade als vorher mit den Nivo-Federn. Beladen geht er gut in die Knie, aber nicht so, wie mit den alten Federn. Da setzte er manchmal schon fast an den Anschlägen auf bei 5 Personen und Gepäck. Jetzt zwar auch nicht waagerechte Straßenlage, aber durchaus besser. Zum (angeblich) hoppeligen Fahrverhalten: Beladen souverän, unbeladen etwas straffer, geradezu sportlich, aber nicht unangenehm. Also auf keinen Fall hoppelig. Federn sind die verstärkten von Scandix in Kombination mit Gasdruckdämpfern einer mit gerade entfallenen Marke.
Grüße
Moritz
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Editiert am Thu 19. May. 2011, 13:21:32 von MaxMo240
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