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| Mon 29. Jul. 2013, 19:18:05 |
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Hallo,
Ich will meinen Amazon mit B20A Motor
auf E-Lüfter umbauen, nun hab ich aber zig verschieden Varianten gelesen.
Was ist sinnvoll, und Vorallem welchen Durchmesser, oder gibt es fertige umbausätze?
Gruß gogo0815
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Gets Around
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| Mon 29. Jul. 2013, 21:15:45 |
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hej!
also wichtig ist erstmal ein blasender lüfter, kein saugender. damit du ihn vor dem kühler montieren kannst. ich habe bei mir einen ehemaligen klimalüfter von einem opel astra genommen - die meisten serienkühlerlüfter sind ja hinter dem kühler montiert. durchmesser: na je größer desto besser - einfach messen. der klimalüfter hatte ziemlich viel plastik drumrum was ich auf der kreissäge gestutz hab, ebenso habe noch oben ein wenig vom schutzkäfig mit dem elektrohobel angeschrägt damit er genau passt. montiert mit selbstgebogenen aluleisten… sitzt und passt perfekt, leistung reicht problemlos aus.
viel erfolg!
jakob
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| Tue 30. Jul. 2013, 5:21:19 |
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Hallo,
hab auch einen Bläserlüfter von OPEL, der lässt sich gut montieren und bekommt man immer mal wider sehr günstig.
Denn hier hab ich mir geschossen für mein neues Projekt Spitfire...
Lüfter
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Tue 30. Jul. 2013, 8:40:29 |
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moin moin... ich glaube er wollte eher wissen ob es komplette bausätze gibt.
japp, gibt es und kosten nicht die welt. die sind dann komplett mit montagematerial und vor allem mit fühler für den kühlkreislauf. du kannst es bauen mit nem schalter zum selbstbetätigen, nur über fühler oder eine kombination. (sozusagen als variante "gürtel+Hosenträger"  )
kosten gehen so bei 100 los. (soweit ich mich erinnern kann)
du kannst die luftführung noch optimieren was aber vllt für nen B20A nicht nötig wäre.
wünsche dir viel glück dabei.
PS: ich halte nix vom abmontieren deines lüfterrades um eventuell paar PS mehr rauszuholen. (falls das deine Beweggründe sind)
Hast du den thermische Probleme?
Grüße aus HH
Burkhard
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| Tue 30. Jul. 2013, 10:39:15 |
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... denn bei thermischen Problemen - z. B. hohe Temperatur bei Stop-and-Go-Verkehr - gibt es noch ein paar weitere Möglicheiten, die Kühlung zu verbessern:
- fünfflügeliges Lüfterrad auf die Wasserpumpe (es sei denn, du willst ganz auf dieses Lüfterrad verzichten), das erhöht den Luftdurchsatz
- Optimierung des Wasserrohrs im Zylinderkopf, siehe Wiki, sehr zu empfehlen, solltest du deinen Kühler gerade ausgebaut haben oder ausbauen wollen
- Hochleistungskühler (auch Tropenkühler genannt) einbauen, wenn ohnehin eine Erneuerung ansteht
Außerdem solltest du bedenken, dass die Original-Temperaturanzeige oft höher anzeigt, als die Temperatur tatsächlich ist. Ich habe bei mir ein zusätzliches Instrument eingebaut, weiß also ziemlich genau, wie heiß es vorn grad ist.
Gruß
Kay
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| Tue 30. Jul. 2013, 14:24:24 |
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Hallo,
habe mir einen Lüfter von Spal mit 310 mm Durchmesser blasend eingebaut. Am Kühler sitzt der Fühler für den automatischen Schalter, der den Lüfter bei 92° einschaltet.
Das Standartlüfterflügel brauche ich nicht.
Durch eine zusätzliche Temperaturmessung im oberen Zulauf des Kühlers habe ich die richtige Information der Temperatur. Die normale Temperaturanzeige ist ein Schätzeisen.
Am Wochenende bei langsamer Bergfahrt und 40° Außentemperatur gab's überhaupt keine Probleme.
Gruß Manni
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| Tue 30. Jul. 2013, 16:00:42 |
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Hallo,
ja ich habe am WE thermische Probleme gehabt und zwar ist er ziemlich schnell immer in den roten Bereich gewandert,
mein Hausschrauber der aber eigentlich auf VW spezialisiert ist meinte ich soll auf E-Lüfter umrüsten,
das mit den 3PS mehrleistung ist eigentlich zweitrangig, wichtiger ist für mich das der Motor nicht überhitzt.
Wo bekomm ich einen vernüftigen Bausatz her
bei Skandix steht nix vom Luftdurchsatz.
Gruß gogo0815
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| Tue 30. Jul. 2013, 19:10:57 |
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Hallo,
schau mal bei Schlüter Motorsport. (www.rennsportshop.com)
Da hab ich meinen Spal-Lüfer 310 mm gekauft.
Dazu gibt's dort auch die passenden Befestigungslaschen.
Gruß Manni
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| Tue 30. Jul. 2013, 19:29:09 |
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Super Danke für die Antwort , da werd ich mal nachschauen .
Gruss
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| Tue 30. Jul. 2013, 20:02:33 |
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... viele Lüfter werden mit sogenannten Lüfternägeln direkt auf das Kühlergitter gesetzt. Mir war das zu blöd, weil es immer Vibrationen und Bewegungen gibt und die Kühlerlamellen sehr dünn sind. Ich habe meinen Lüfter auf zwei angefertigte Alu-Streben gesetzt. Vorteil: Man kann den Kühler leicht ausbauen, und der Lüfter bleibt an seinem Platz. Nachteil: Durch den geringfügigen Abstand Lüfter - Kühler geht etwas Luft zu den Seiten verloren. Die adaptierten Opel-Lüfter mit Plastikgehäuse sind da effektiver. Ich habe aber auch so ausreichend Kühlwirkung.
Ich habe nicht nur mein bisheriges Lüfterblatt auf der Wasserpumpe gelassen, sondern - wie gesagt - durch das fünfflügelige ersetzt. So kann ggf. mal der E-Lüfter ausfallen, und ich kann trotzdem weiterfahren.Um zu wissen, was sich vorn tut, habe ich auch eine kleine Kontrolleuchte zwischengeschaltet, so dass ich sehe, ob der Lüfter auch bei 94 Grad anspringt und bei 90 Grad wieder ausgeht.
Ähhh - ist dein Thermostat in Ordnung? Wenn der den Kühlkreislauf nicht richtig öffnet, geht die Temperatur auch hoch.
Gruß
Kay
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| Tue 30. Jul. 2013, 20:20:03 |
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suche erst den Fehler
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Hallo,
hat denn dein Kühlkreislauf immer vorher gut funtioniert?
wenn ja, und du jetzt einen Elektrolüfter einbaust, ist nach wie vor ein Problem im Kühlkreislauf und es wird nur teuer.
Schau mal ob er warm gefahren Luftblasen im Kühlbehälter hat, dann ist die Zylinderkopfdichtung hin, oder ob das Kühlwasser nur noch braune Pampe ist.
Wenn alles ok ist kannst du auch bei Limora (nicht der günstigste) einen E-Lüfter kaufen, hat den Vorteil den tauscht du mit Plus und Minus und schon wechselt der die Laufrichtung mal blasend mal zeihend.
im Zubehör oder selber gebaut noch ein Rohr in den Kühlerschlauch, aufgebohrt und gewinde rein geschnitten, Fühler rein der den Lüfter ansteuert fertig.
Gruß Jens
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| Amazon B30, 164 E beide mit Lpg
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