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| Mon 29. Jul. 2013, 13:25:33 |
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Moin,
meine Frage gilt der Tankuhr des Amazon. Wenn der Tank voll ist, dann pendelt die rote Nadel nicht hin und her. Logisch. Aber um so mehr der Tank entleert wird, um so mehr pendelt die Nadel hin und her. Echt viel, fast über die ganze Skala. Ablesen dann nur wenn der Wagen steht möglich. Schwappt halt schön. Auch logisch. Aber ist das richtig, dass das so an die Anzeige weitergeht, ohne Dämpfung?
Habe schon das Anzeigeinstrument gegen ein gebrauchtes Ersatzteil getauscht. Half nicht wirklich viel.
Also: Kanns nur noch der Geber sein. Aber stimmt die Schlußfolgerung? Oder ist es so, dass es damals noch keine Dämpfung der Anzeige gab und das Pendeln ganz normal ist? Das wäre bitte meine Frage.
Seit langem habe ich das jetzt hingenommen, aber jetzt da die Herrichtung des Hinterwagens samt Tank ansteht, greife ich das noch mal auf.
Lieben Dank und Gruß
Jörg
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Editiert am Mon 29. Jul. 2013, 13:45:50 von Jörgensen
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| 66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC
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| Mon 29. Jul. 2013, 15:29:29 |
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Hallo Jörg,
alles normal so! Am Ende, wenn wenig Benzin drin ist, hörts dann auch wieder auf! 
LG
Martin
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| Mon 29. Jul. 2013, 20:44:10 |
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Spannungskonstanthalter
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Moin,
neenee, das ist so heftig wie beschrieben nicht normal.
Ich habe mal gelernt, dass da ein sog. Spannungskonstanthalter die Nadel dämpft. Schau mal im WHB bzw. im ET-Katalog nach, ist ein rein elektrisches Bauteil und sollte im Bereich des Armaturenbretts sitzen. Hab bei mir noch nicht danach gesucht weil die Nadel eben relativ ruhig steht, nur bei langen Kurven oder langen Steigungen sieht man einen geringen Einfluss.
Frohes Gelingen,
es grüsst der
Knut
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Forum Vet
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| Mon 29. Jul. 2013, 20:58:32 |
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Hallo Jörg,
bei meinem Amazon zuckt und tackert die Anzeige zuweilen wie ein MG - aber ich muss das eigentlich in der Vergangenheitsform sagen, denn auf LPG und mit dem Umschalt-Dings von Huke Basart ist das ganz ruhig. Offnbar liefert der LPG-"Schwimmer" konstantere Impulse. Zudem habe ich nur einen 10-Liter-Nottank, der bauartbedingt zu Schwankungen in der Anzeige führt.
Wenn der Konstanthalter defekt (oder bei deinem Baujahr noch nicht vorhanden) sein sollte, kann dir doch gewiss ein Elektronik-Freak da was bauen?
Bei einem meiner VW-Buss und Käfer war im Lauf der Jahre die Wicklung im Schwimmer/Geber durch das vieltausendfache auf und ab glattgeschliffen, d.h. es gab immer wieder Überbrückungen. Schau doch mal genau, ob da Abrieb zwischen den Wicklungen sitzt, der könnte zusätzlich stören. Neue Schwimmer/Geber sind nicht teuer. Bastuck bietet die zum Sofort-Kauf auf eBay an, aber vergleich mal die Preise, manches gibt es anderswo günstiger.
Gutes Gelingen
Kay
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Forum Vet
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| Tue 30. Jul. 2013, 18:22:59 |
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Also ich hab inzwischen 6 Amazonen gefahren und bei allen hat es so gezuckt. Und ich komm damit zurecht, sobald die Nadel ruhig wird, stell ich mich aufs Tanken ein.
Aber wenn es tatsächlich so was gibt, wie von Knut beschrieben.... werd ichs auch nicht austauschen 
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| Tue 30. Jul. 2013, 19:08:55 |
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Also ich bin eigentlich sicher. Wenn Knut sagt, es gibt so was, dann wird es bestimmt so sein!
Gleichwohl tendiere ich als Fahrer einer frühen Amazone auch mehr zu der Betrachtung von Martin, wenn auch nicht unbedingt nur aus gunvoristischen Überlegungen. Obwohl ich damit durchaus häufig einer Meinung bin  .
Ich sehe das praktisch. Und ich komme ganz einfach so klar, indem ich mich an den gefahrenen Kilometern nach dem letzten Tanken orientiere. Klappt prima!
Übrigens, eines meiner ersten Autos, ein VW-Käfer (sehr frühes Bj.) hatte gar keine Tankanzeige. Da wurde man vom plötzlichen Spritmangel überrascht und musste dann per Hebel im Fußraum auf den Reservetank umschalten. War zeitgemäß und kein Problem!
Also ich bin mir bewußt, dass ich mit einem alten Auto unterwegs bin und fahre weiter mit dem Schätzeisen als Tankanzeige. Jeder so wie er mag .
Beste Grüße vom Heinz
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| Tue 30. Jul. 2013, 19:20:40 |
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@Anamar: gut so, jeder wie er mag!
@DerHeinz: danke für die Blumen, aber wie ich schon schrieb bin ich nicht wirklich sicher.
Ich vertraue auch nicht nur der Tankanzeige, wozu hat man den so einen schönen Tageskilometerzähler. In dem Fall tendiere ich zu Gürtel UND Hosenträger 
es grüsst der
Knut
der bei unsicherer SuperPlus-Versorgung (Holland, Frankreich) auch noch einen Reservekanister mitführt.
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Clicked A Few Times
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| Tue 30. Jul. 2013, 20:27:58 |
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Bei mir wackelt's Zeigerlei auch, aber immer nur um ein paar Millimeter.
Am Ende und am Anfang ist's aber ganz ruhig.
Der Tageskilometerzähler und das errechnen mit dem (hoffentlich) bekannten Durchschnittsverbrauch ist mir aber immer noch die zuverlässigste Aussage.
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| Tue 30. Jul. 2013, 22:19:05 |
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Bei der Tankuhr meines 122 S beobachte ich keine wilden Ausschläge oder Zickereien wie auf einem Parteitag.
Permanente Schwankungen verhindert der Spannungskonstanthalter (10 Volt plus/minus 0,2 Volt); ist dieser in der midlife-Krise, dann kann man ihn durch ein elektronisches Bauteil wie in der Serie 200 ersetzen. Kosten circa 1 EUR.
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id1169/Suche_Spannungskons...
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id1390/Spannungstabilisato...
Dann wäre noch die Position des Schwimmkörpers am Impulsgeber zu überprüfen.Ich weiss nicht auswendig, ob die Bohrungen am Tank der Modellreihe 120/130 symmetrisch oder asymmetrisch sind, unter Umständen wurde der Schwimmer in der falschen Ausrichtung eingebaut.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Forum Regular
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| Sun 1. Sep. 2013, 11:13:50 |
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Tankuhr
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Moin,
so Leute, da haben wir es. Ich werde zu alt und zu blöd. Ich kann auf der Rückseite vom Amazon-Tacho kein Spannungsregler finden.  
Bleibt dann ja eigentlich nur noch der abgewetzte Tankgeber, oder?
Danke, Lg Jörg
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| Sun 1. Sep. 2013, 11:40:48 |
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grins .die zone dürfte auch keinen haben .wurde erst beim 140er mj 67 eingeführt .
veränderung bzw zucken der tankanzeige .
wenn ich mich noch richtig erinnere ,solte der geberarm längs eingebaut werden .
quer eingebaut reagiert er auf jede lageveränderung des kraftstoffs (z,b kurvenfahrt )
geber prüfen :ausbauen ,ohmmeter anschliessen und langsam kontinuierlich duchfahren(arm anheben ).wenn zeitweise kein wert angezeigt wird(nur unterbrechung ) ,wiederstand defekt.geber erneuern.
grüsse uli
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Gets Around
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| Sun 1. Sep. 2013, 12:36:54 |
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Wen das originale Gewackel der originalen Tankanzeige stört, sollte lieber blinkipiepsiassistierte Neuwagen fahren.
It's not a bug, it's a feature!
Genau solche Liebenswürdigkeiten machen das Oldtimerfahren doch aus.
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Editiert am Sun 1. Sep. 2013, 12:38:21 von Sierra
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| Sun 1. Sep. 2013, 15:22:25 |
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TAnk
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Moin,
@ Ulli, alles klar, werde ich mir anschauen, Danke Dir schön.
@Sierra: Oh ja, das sehe ich genauso - gebe ich Dir sofort recht. Aber da ich mich mit den Anzeigen noch nie beschäftigt habe, schau ich erst mal, ob vlt doch ein Defekt vorliegt. Wenn dann alles OK ist, ists auch OK. Also ich versuche dann auch nicht hinter den Kulissen Hilfen einzubauen. Ich habe zwar mit vorgestrigem Tag meinen 121 10 Jahre, aber entdeckt habe ich lange noch nicht alles. Und auch das macht das Oldtimerfahren- und schrauben so schön.
Ganz lieben Dank Euch allen.
Lg Jörg
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ists recht ruhig. Auf Mitte schwankt er dann schon um ein, zwei mm umher. Über die ganze Skala ist übertrieben. Nach langer Zeit bin ich gestern mal wieder gefahren und muß mich korrigieren. 1-3 mm würde ich sagen schwankt die Nadel dann im typischen Schwapprythmus 
