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| Mon 15. Apr. 2013, 16:56:28 |
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Hallo Ihr,
EIn österreichischer Forenokllege und Kenner machte mich nebenbei schon drauf aufmerksam, dass die Marktpreise für dieses Modell eine eindeutige Richtung einnehmen und gute Modelle bis 30.000 EURO nur noch unter der Hand gehandelt werden.
Nach vielen Monaten wollte ich mal wieder bei Mobile und Co. kontrollieren, was in der aktuellen OLDTIMER behauptet wird:
Gute 1800E, Zustand 2, 20.000 EURO. Prognose für die kommenden 5 Jahre PLUS 37%.
Mobile hat keinen E, und Autoscout24 gibt momentan sogar nur einen einzigen 1800E her.
So einen schnellen Wandel in den letzten 3 Jahren habe ich nicht erwartet.
Dirk
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Editiert am Mon 15. Apr. 2013, 16:58:09 von Flexer
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| http://www.drag1.de
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| Mon 15. Apr. 2013, 17:34:11 |
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Moin Dirk,
ich habe das Gefühl, das der gesamte Oldtimermarkt in den letzten 2 Jahren weggeputzt wird. Es mag an der Eurokrise liegen die noch lange nicht vorbei ist ( wenn überhaupt ).
Ein Freund von mir sucht seit 2 Jahren einen vernünftigen Porsche 911 den es einfach - auch für gutes Geld - nicht gibt. Ein anderer hat ein Isabellacoupe aus Geldmangel angeboten und die Käufer haben sich am Telefon gegenseitig überboten.
In den Szenezeitschriften sieht man ja auch, das selbst bisher uninteressante Autos ( Transit, Scirocco, VW 411 ) wahnsinnige Preise erzielen. Und der P1800 gehörte schon immer ( wie der 911 ) zu den gesuchteren Fahrzeugen - nun ist es noch schlimmer.
Ich persönlich finde es natürlich gut, das die Amazone nun endlich nach 20 Jahren mal aus dem preislichen Tief kommt.
Evtl bleibt nur noch ein riskanter US- Kauf.
Gruß
Roger
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Editiert am Mon 15. Apr. 2013, 17:34:27 von RKV
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| Mon 15. Apr. 2013, 20:17:37 |
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N'abend Roger & Dirk
das Phänomen, dass es kaum 1800e gibt, fällt mir auch auf. Zur Zeit sind auf Mobile 4 in unterschiedlichem Zustand über Europa verteilt drin. Hingegen gibt es von den vermeintlich beliebteren 1800S und 1800ES eigentlich immer hinreichend (auch wenn dies oft die gleichen Wanderhuren sind, die seit Jahren immer wieder drin sind).
Beim 1800E hätte ich eine These, warum kaum Wagen (im Vgl. zum 1800S) auf dem Markt sind, wie gesagt ist aber eher eine Vermutung.
Zunächst wurden vom 1800S ca. 24000 gebaut, vom 1800E ca. 9000, vom Jensen 6000; rein statistisch liegt damit die Vermutung nahe, dass mind. im Verhältnis 2,7 zu eins mehr 1800S zu 1800E überlebt haben. Diese Relation würde zum aktuellen Mobile-Status passen mit ca. 12 zu 4 (die Herkunft der Angebote mal vernachlässigend).
Zudem schien mir, dass die 1800S in der Vergangenheit deutlich beliebter waren als der 1800E (insbesondere die im "Jukebox-Design") und deshalb während des ersten Oldie-Hypes in den 90er neben den Schneewittchensärgen vor allem 1800S aus den USA re-importiert wurden, aber kaum 1800E.
Und zu guter Letzt würde ich vermuten, dass von den 1800E damals zwischen 69-72 nicht mehr viele nach Deutschland ausgeliefert wurden (kann ich leider nicht belegen), aber die 1800E's mit Ihrer prähistorischen Technik (für die Zeit 69-72) und Listen-Preisen in Deutschland von ca. 20.000DM in 1971 dürften nicht mehr so viele Käufer gefunden haben. Zum Vergleich ein Porsche 914/4 lag damals bei ca. 12.000DM, ein 911T bei 19.900DM, eine Pagode bei 23.000DM und ein BMW 2800CS bei ebenfalls ca. 23.000DM.
.....in der Summe wundert mich der "Mangel" an 1800E also nicht....
Bester Gruss
Oliver
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| Tue 16. Apr. 2013, 16:46:53 |
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Bei uns steht seit geraumer Weile dieser in den Kleinanzeigen...
http://www.leboncoin.fr/voitures/320831756.htm?ca=12_s
und sonst diese beiden Cercueil de Blanche Neige (Schneewittchensarg - darüber amüsieren sich die Franzosen immer sehr...)
http://www.leboncoin.fr/voitures/439882225.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/409539932.htm?ca=12_s
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| Tue 16. Apr. 2013, 21:50:20 |
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@ PapaSchulz
Der Verkäufer flunkert nur ein bisschen, wenn er dem orangefarbigen 1800ES mit Motor B 20 F 124 DIN-PS zu schreibt.
Dafür darf man sich den Satz 'Si Volvo signifie "je roule" en Latin, la P1800 le fait avec beaucoup de classe ...' auf der Zunge zergehen lassen, c'est la cerise sur le gâteau!
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Wed 17. Apr. 2013, 18:00:36 |
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Interessant, ich hatte zum Beispiel noch nicht realisiert, dass die E kaum mehr produziert wurden als die ES. Gepaart mit dem hohen Preis im Verhältnis zum Porsche, was mir auch nicht klar war, ist es aber jetzt doch etwas logischer.
Und der ES war schneller zum begehrten Klassiker gereift als der E, so zumindest meine gefühlte Einschätzung, wodurch er schneller unter die Fittiche von Enthusiasten kam, bevor sich die Anzahl drastisch reduzieren konnte.
So gesehen könnte ich mir im Zusammenhang mit dem fortschreitenden Verfall der Leitwährungen durchaus vorstellen, dass die Oldtimer-Redakteure recht behalten werden und der E in 5 Jahren ein Drittel an Wert zulegen wird.
Wir werden sehen und in 5 Jahren nochmals resümieren.
Dirk
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Editiert am Wed 17. Apr. 2013, 18:01:16 von Flexer
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| Wed 17. Apr. 2013, 22:39:40 |
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... ist ja witzig, Oliver,
auch für mich ist die Handbremshebel-Lasche (man könnte diese Art Öse seemännisch auch als "Auge" bezeichnen) ein zentaler Zuneigungs-Indikator bei meinem ersten Amazon gewesen, und bei meinem jetzigen Kombi habe ich sie als allererstes erneuert.
Gruß
Kay
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Mein französisch ist sicherlich fahrzeugtechnisch ausbaufähig, aber die Jungs schreiben eigentlich über ein perfektes Auto. So gesehen wundern diese "Kleinigkeiten", die man eigentlich schnell beheben könnte, wenn man denn wollte und sich mit dem Auto auskennt: 
