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| Fri 11. Jan. 2013, 22:14:44 |
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..macht ungesunde, jaulende Geräusche...im 1.,2.,3.Gang und nur am Berg mit Last am Haken.
Hallo liebe Mitstreiter,
ich habe mich seit ewigen Zeiten nicht gemeldet, da mein 66 er 122 s gar keine Probleme macht, obwohl, oder eben gerade, weil ich ihn jeden Tag fahre. Tunen und verbessern will ich ihn auch nicht. 
Jetzt habe ich ausnahmweise!!! einen schweren Anhänger im Schlepp gehabt und bin die Berge hoch gefahren. Oh, weh!....Anhänger weg, und gut ist es. Den 4. oder gar Overdrive habe ich dabei gar nicht
erst eingelegt, da ja Berg.... Wie gesagt, jetzt fährt er sich ohne Hänger und auch am Berg wie immer ohne
Jaulen, so wie es sein soll.-Daher meine Frage, was zeichnet sich da ab? Da ich mich nicht an das Öffnen eines Getriebes wage, gibt es m. E. drei Alternativen: Weiterfahren ohne Hänger und Berge, Instandsetzen lassen, falls es entsprechende Teile gibt...oder sich ganz langsam nach einem Ausstausch umsehen.
Was wäre anzuraten?
Gruß Peter T aus Aachen
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| Sat 12. Jan. 2013, 16:23:18 |
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hallo peter ,wie schwer war der hänger ?hast du getriebe m41 /1 mit D type od ?
das getriebe M4x/1 sind auf überlastung empfindlich.die vorgelegewellenachse verbiegt sich dabei und es gibt schöne laufgeräusche (alte strassenbahn ).
jedoch nur vom 1-3 gang.
was tun ? öl kontrollieren .wenn dunkel ,verbrannt . wechseln .wenn i,o ,weiterfahren .solange , bis du die geräusche auch bei normaler fahrt hörst.
getriebe m4x/1 nicht reparabel ,da es nadellager,die achse und vor allem die nicht mehr erhältliche vorgelegewelle betrifft.die bekommen pitting (lochfrasss).
zur zeit billigste möglichkeit ist ersatz durch M41 und J type od bei frankenfurter .nl.
von gebrauchten M 41 /1 rate ich ab .die bekommen alle den vorgelgeschaden .
besser : M41 /2 vom 140er mit verstärkter vorgelegewellen achse und J type OD .
grüsse uli
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| Sat 12. Jan. 2013, 23:42:35 |
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Hallo Uli,
danke für das schnelle Feedback. Stimmt,es hörte sich an, wie bei einer alten Strassenbahn. Hatte so insgesamt 600 Kilo am Haken, incl. Hänger.- Das mit dem Getriebeöl werde ich als erstes mal kontrollieren,....und ob überhaupt noch welches drin ist.-Obwohl es keine Flecken hinterließ und es auch niemals tat. Verdampfen wird es ja wohl nicht.
M 41 ist das Seriengetriebe und eigentlich sollte es doch der D Typ OD sein. J Typ kam doch später als 66
Du nennst ein M4x/1 Getriebe....das habe ich noch nicht gehört. Ist das eine Unterart des M 41 ?..Und steht das vielleicht hilfreich auf dem Getriebe drauf?
Ach so, und noch etwas Unschönes, aber vielleicht hilfreich bei der Diagnose: Davor meldete sich bereits der Rückwärtsgang mit ungesunden Lauten.....Aber wann fährt man schon mal rückwärts? Will damit sagen, dass ich schon ahnte, dass Handlungsbedarf bevorsteht.
Gruss Peter T
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| Sun 13. Jan. 2013, 12:01:00 |
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hallo peter ,du hast in serie M41/1 mit D type OD .
alles über die Getriebe kannst du unter getriebe m 40 usw im oldie wiki nachlesen .
läppiche 600 kilo dürften allerdings normal nichts ausmachen .
meine empfehlung : schleunigst getriebeöl kontrollieren .wenn zuwenig drin ist ,wechseln .
fast immer schwarz verbrannt .soll motoröl 20 W 50.und ausprobieren .
wenn du immer noch geräusche hast ,besorg dir ein getriebe.am besten mit J type od .ist einfach robuster und zuverlässiger.
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| Mon 14. Jan. 2013, 11:37:59 |
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Hallo Uli,
es war tatsächlich kaum mehr Öl im Getriebe. Das, was drin war sah bernsteinfarbig aus, nicht schwarz. 2,3 Liter müssen rein, so ich noch weiss. Den Wagen schräg gestellt, so daß 20 cm Luft unter den Vorderrädern ist. Aber wie lang dauert die Prozedur? Mit der Spritze dauert es ja ewig. dauernd läufts aus dem Getriebeloch raus. Gibt es noch einen Trick? Oder nur Geduld.
Gruss Peter T
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| Mon 14. Jan. 2013, 11:54:20 |
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2,3 liter einzufüllen dürfte wohl sehr schwierig werden ,da das M 41 mit D type nur 1,6 liter inhalt hat.siehe auch wiki füllmengen .
auffüllen : solange ,bis das öl an unterkante einfüllschraube steht.kurze probefahrt .wieder aufmachen und nachfüllen .das öl geht hauptsächlich als spritzöl in den OD.
grüsse uli
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| Mon 14. Jan. 2013, 12:06:17 |
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Vielen, vielen, vielen Dank 
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Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 33
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| Mon 14. Jan. 2013, 12:06:26 |
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Getriebe unter Vollast
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Hallo Peter
Auto Anheben,Schraube von Einfüllöffnung rausdrehen,Ca 1.5 m
10mm Plastickschlauch vom Motorraum Ablassen,in Einfüllöffnung
stecken, Wagen Ablassen,kleine Schale unterstellen,oben auf den
Schlauch Trichter raufsetzen, Öl langsam Einfüllen bis es aus der
Einfüll Öffnung läuft,Auto anheben Schraube rein,Nach1-2 Tagen,,
Ölstand Kontrollieren, ewentuell nachfüllen,wie gehabt,20-50 Motoröl
Gruß Wolfgang
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| Mon 14. Jan. 2013, 15:26:09 |
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das geschilderte prozedere ist genau so effektiv wie hose anziehen mit beisszange .ich nehm dazu saug-druckspritze mit 0,5 liter inhalt .optimal zum aussaugen (lenkung ) oder auffüllen von getriebe oder hinterachse .
den od richtig befüllen geht NUR beim fahren durch spritzöl .entweder auf der bühne fahren (räder frei)oder kurze probefahrt (3-4 km genügt).
der casus knacksus ist der zu hohe flansch .über den trotz vollem getriebe das öl nicht drüber läuft.das geht nur beim fahren .
das öl ,was dann im od ist(kann ja nicht zurücklaufen ),fehlt dann im getriebe .das hält dann ca. 1000 km bei geringer belastung bzw einmal bei vollgas .
derartige fälle von früher mit getriebeschäden (einmal aufgefüllt ,nicht nachkontrolliert ,)sind mir bekannt.
mann sollte sich deshalb da so verhalten ,wie sich die stachelschweine vermehren.gaaanz vorsichtig.
und nach probefahrt IMMER nochmal nachfüllen .vorne anheben hilft da nur ,wenn min 30 ° erreicht werden .erst dann läuft das öl öber den flansch in den OD.
grüsse uli
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Gets Around
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| Mon 14. Jan. 2013, 16:06:30 |
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Moin,
also das mit der Beisszange, na na
Habe beste Erfahrungen zum Befüllen oder Abpumpen von öligen Substanzen hiermit gemacht:
http://www.proxxon.com/de/html/25262.php
Gruß aus HH
Luis
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Forum Regular
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| Mon 14. Jan. 2013, 16:24:40 |
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| Was haltet ihr von meiner Lösung: Da der Schalthebel demontiert war, von oben 2 Liter einfüllen, 1-2-Tage fahren, dann die obere Einfüllschraube öffnen bis nichts mehr herausläuft. Dann müsste die Menge passen..
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| Tue 15. Jan. 2013, 11:39:55 |
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über den schaltdom einfüllen ist durchaus möglich.aber nur beiden getrieben mit langem schalthebel.
bei allen M41 mit langer schaltführung(144 ab 72 ,p1800 S ,E und Es es gibts da nur ne riesensauerei ,wenn das öl auf den boden durchläuft.
bevor ich allerdings den schalthebel aus und eingebaut habe ,ist das getriebe schon zweimal mit saugspritze befüllt.
die gezeigte pumpe ist super ,der preis wahrscheinlich auch.bei 2-3 maligem gebrauch in jahr
ist die saugspritze wohl erheblich billiger und sinnvoller .
grüsse uli
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Gets Around
Wiki Edit 18
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| Tue 15. Jan. 2013, 14:17:50 |
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jep Uli, bei zwei bis dreimaligem Gebrauch schon...
Im übrigen ist so eine Pumpe nichtbesonders teuern und ich ahbe damit schon diverse Male bei Fahrzeugen (sorry, aber ein Smart läuft auch unter der Kategorie KFZ, grins) ohne Ölablassschraube das Altöl hervorragend abpumpen können.
Gruß aus HH
Luis
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| Tue 15. Jan. 2013, 15:26:21 |
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sorry ,aber von motorölabsaugen halte ich wenig bis gar nichts .
der grund dafür ?wird auch wirklich alles über das ölmessstabrohr abgesaugt?ich denke nein .
etwas schmodder müsste da immer drinbleiben .
deshalb : ölwechseln (auch achse und getriebe) nur mit ablassen .ab ca 60 ° öltemperatur .und 10 minuten abtropfen lassen .
nur so bin ich sicher ,das altes öl soweit wie möglich raus ist .
erscheint mir besser .und das bißchen mehrarbeit bringt mich auch nicht um .
grüsse uli
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Forum Regular
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| Tue 15. Jan. 2013, 15:55:17 |
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Nur leider ist beim Smart sogar die Ölablassschraube wegrationalisiert worden, geht also leider nur noch mit Absaugen!
Andererseits braucht der eh soviel Öl, dass man alleine durchs Nachfüllen ständig wechselt!
Sebastian (auch leidgeprüfter Smartfahrer)
P.S. Sonst ist der Smart aber unerhört zuverlässig seit 115 tkm und 10 Jahren.
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| Wed 16. Jan. 2013, 22:51:06 |
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Hallo Jungs,
"das Öl ,was dann im Od ist(kann ja nicht zurücklaufen ),fehlt dann im getriebe" ....schrieb der Uli.
Stimmt! Als ich das Getriebeöl am Getriebe abgelassen habe, kam da sehr wenig raus.....am OD schien es dagegen genug Öl zu sein, welches aus der abgeschraubten Platte lief.- Abgesehen davon; der Filter im Od war frei, im Getriebe hafteten dagegen Späne an der magnetischen Ablaufschraube.
Mal sehen, ob sich das Einschalten des Od verbessert, nun mehr Druck liefert, weil ich bei warmen Od schon Probleme hatte, und er sich verspätet zugeschaltete.
Gruss Peter T
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