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| Sun 4. Nov. 2012, 18:03:27 |
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Hallo zusammen
Seit einigen Tagen kämpfe ich gegen eine defekte Geschwindigkeitsanzeige. 740 BJ 1990 B234F.
Das Kombiinstrument ist bereits nachgelötet ( das musste ich schon vor längerer Zeit wegen defekter Leuchtenanschlüsse), alle Masseverbindungen und alle relevanten Steckverbindungen
gereinigt/behandelt. Ohne Erfolg.
Folgendes passiert:
Fahrzeug kalt, ich fahre los, alles bestens. Nach einigen Minuten, Anzeige fällt auf Null oder schwank, erholt sich wieder, fällt auf null etc. Das geht dann einige Minuten so. Dann wieder normale Anzeige für den Rest der Fahrt..
Nach dem ich alles durch habe, denke ich eigentlich nur noch an den Geber in der Hinterachs. Nur der wird ja auch fürs ABS benutzt. Sollte ein defekter Geber nich auch einen Fehler im ABS System ergeben mit Aufleucheten dessen Warnleuchte?
Danke für Eure Infos
Stephan
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Mon 5. Nov. 2012, 0:56:20 |
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Moin Stephan,
die letzte Frage ist eine gute Frage, kann sein, muss nicht, denn lediglich ausgefallene Räder-Sensoren lassen m.E. das Steuergerät sofort auf Fehlermeldung veranlassen, erst ein Totalausfall des H-Achsen-Gebers wird einen Fehler setzen, und der ist mit "Kontakt-Wacklern" noch nicht gegeben -- die alten Systeme sind eher träge bevor Fehler gesetzt werden.
Also den Anschluss an der H-Achse mal genauer untersuchen wird Sinn machen, es ist einfach allzu typisch diese Stelle zu verdächtigen.
Kabelbrüche dort passen zu deiner Karre vom Alter her und machen genau was du beschreibst.
Also, erstmal elementar rangehen, wenn's nix hilft weiter forschen hier.
Und Grüße - Andi
..aus feuchter Novembernacht, so richtig elendig draussen, Schnee wäre ehrlicher für Kälte....
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Editiert am Mon 5. Nov. 2012, 1:49:26 von Andi760
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| Mon 5. Nov. 2012, 7:59:07 |
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Anschluss an der Hinterachs habe ich geprüft und behandelt. Alles OK da. Hatte eben den Geber selbst in Verdacht.
Heute früh nun wieder das selbe. Wenn ich aufs Armaturenbrett klopfe springt die Nadel. Spricht also alles wieder für Massewackler. Den Masseterminal in der Elektrozentrale konnte ich nicht behandeln. Habe diese Zentrale nicht mal raus bekommen. Konnte sie lösen, etwas hochhalten und ca 5cm rausziehen. Dann war schluss, den dicken Kabelbaum wollte und wollte nicht nachrutschen, und frei habe ich den nicht bekommen. Wo liegt den der Masseterminal? Gibt es Bilder der Zentrale von unten? Mit Spiegel und spitzen Fingern käme ich da evt. schon hin. Müsste aber wissen wohin...
Grüsse
Stephan
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| Mon 5. Nov. 2012, 14:32:12 |
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das ganze liegt definitiv nichtander hinterachse .das ABS ist da zuverlässig an der anzeige mit
fehler beim selbstcheck.
stecker tacho ? braun masse an terminal e-zentrale .
e-zentrale ausbauen : ablagen ab,neben links und rechts(weisse haken ) aushaken ,kurz und kräftig zerren .die e-zentale kann beim ersten ausbau verdammt fest sitzen .
auch möglich :fehler an platine oder zuleitung vom geber .wenn er aufs klopfen reagiert ,sitzt der fehler oben .
grüsse uli
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| Mon 5. Nov. 2012, 15:18:39 |
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Danke Uli
Nicht der Geber, das dachte ich mir...
Oben habe ich alles "restauriert". Hatte das Instrument total zerlegt und alle Anschlüsse behandelt und zum Teil verlötet. Reagiert definitiv auf klopfen in höhe Sicherungskasten. Der Ausbau ist mir schon klar, nur das kräftige Ziehen nutzt nichts, oder bin ich zu schwach?? Nehme mal das Handschuhfach ab, vieleicht komme ich so zum Kabelbaum und kann ihn nachschieben. Nehme meinen Sohn zu Hilfe, der hat kleiner Hände....
Habe mittlerweile eine Abbildung der Zentrale gefunden.
Grüsse
Stephan
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| Tue 6. Nov. 2012, 10:25:32 |
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So, nun habe ich alle Verbindungenbehandelt. Elektrozentrale hat nachgegeben und kamm noch raus...
Problem besteht weiterhin. Da nun alle Verbindungen i.O. sein sollten, das ABS keinen Fehler anzeigt, komm eigentlich nur noch das Instrument selbst in Frage.
Spiele mit dem Gedanken ein Gebrauchtes als Ersatz zu kaufen. Hätte dann etwas Luft das defekte zu reparieren.
Bei mir ist ein VDO verbaut. Passt eines mit selbem Jahrgang aber Motor B230? Sind die Impulse gleich?
Grüsse Stephan
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| Tue 6. Nov. 2012, 12:47:28 |
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Moin!
Ich hatte genau dasselbe Phänomen, es ist jetzt auch das richtige Wetter dafür (kalt & feucht). Nach eningen Minuten Betriebszeit dehnt sich irgendeine Platine/irgendein Stecker aus (Wärme durch Widerstand bzw. Lämpchen) und - schwupps - ist die Verbindung hergestellt.
Zieh` mal den breiten Stecker hinten vom Instrument ab und kratze vorsichtig die Kontakte an, dann ordentlich Balistol o.ä. drauf. Bei mir hat`s dauerhaft geholfen. Dafür ist jetzt ein Birnchen der Tachobeleuchtung mit Wackler, trau mich gar nicht, das Teil wieder raus zu ziehen...
Sehr empfindsam, die Dinger. Dies wäre noch mal einen Versuch wert, bevor du an die E-Zentrale gehst.
Jens
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| Tue 6. Nov. 2012, 13:05:49 |
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Danke Jens
Das habe ich alles durch. Bin nun wirklich auf der Suche nach einem Ersatzt. Gefunden habe ich eines mit der Originalnummer 1398724 ( VDO aus einem 1990er 745 mit B230 ) Möchte nur noch wissen ob es das selbe ist was in meinem verbaut wurde. Mein 744 hat Fahrgestellnummer YV1 744 892 L24 788 98. Vieleicht hat ja jemand hier zugriff auf das Ersatzteilprogramm von VOLVO?
Vielen Dank schon mal.
Und ja, richtiges Wetter... Und Andi schickt mich unter die Hiterachse.... Auf Carport mit Naturboden....
Grüsse
Stephan
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| Tue 6. Nov. 2012, 18:53:16 |
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Das Problem hatte ich auch und ich konnte bei eBay "relativ" günstig einen nagelneuen Tacho (nur den - ohne den Rest aus dem Kombinationsinstrument) bekommen. War sicherlich die nervenschonendere Methode, wenn auch die teurere.
Schau doch mal bei deinem Tacho nach, ob du diese Nummer irgendwo finden kannst. Wenn du auch den B230F hättest, wäre ich ziemlich sicher, dass dieser bei gleichem Baujahr passt. Aber beim B234F weiß ich es nicht.
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Editiert am Tue 6. Nov. 2012, 18:53:41 von Björn764
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Thu 15. Nov. 2012, 17:34:46 |
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Nun bin ich am Ende...
Habe alles durch, und mir ein Gebrauchtteil bestellt. Dann hab ich Ersatzteile und kann ordentlich restaurieren.
Grüsse
Stephan
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