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| Wed 31. Oct. 2012, 21:30:23 |
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Guten Abend Jungs,
dann lassen wir uns mal überraschen, was die Technik neues gebracht hat und es braucht immer Vorreiter 
Mein Gefühl bleibt dennoch, dass eine gute, echte Verchromung die langfristigere und qualitativ hochwertigere Alternative bleibt (wir reden von länger als 10 Jahren). Und über diesen Zeitraum ist der Preis "relativ".
Wofür der Spass hingegen eine echte Alternative zu sein scheint, ist das "Verchromen" von Spritzgussteilen. Normales Verchromen hat hier rasch seine Grenzen (trotz Geld und guten Worten). Hier sehe ich den grossen Vorteil dieses neuen Verfahrens, etwa für die Heckleuchten der 1800er oder etwa beim 911 die Lüftungsgitter.
Berichte mal Burkhard....dann schicke ich dem Kerl direkt einen Satz Rückleuchten und Lüftungsgitter
Bester Gruß
Oliver
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| Thu 1. Nov. 2012, 0:10:34 |
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Hi oliver... mein großes problem war ja dass niemand meine stahlräder neu verchromen wollte.
hier mal ein foto von einem rad vor dem strahlen... und das chrom ist echt fest!!!
grüße aus HH
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Editiert am Tue 14. May. 2013, 18:08:19 von Flexer
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| Fri 2. Nov. 2012, 18:00:16 |
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Hallo Burkhard,
das ist ja der Sinn von Chrom
Im Zweifel soll der Galvaniseur die Felgen zumindest mit in sein Bad zum Entchromen werfen, wenn er schon nicht verchromen will....
Bester Gruß
Oliver
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| Fri 2. Nov. 2012, 22:39:46 |
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hallo oliver
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die felgen sind "nackig" ;o)
es war echt hartneckig... die Felgen sind schon abgebeizt, gestrahlt,
geschliffen und mit Echtprimer grundiert...
wenn mehrere Personen Arbeiten ausführen sollen, ist es oft das Problem dass der nächste immer an der Arbeit des Vorigen rummeckert. Also macht einer alles und muss es so machen wie er es für den nächsten schritt benötigt. Und meine Erfahrungen sind auch dass es so am Besten wird...
Wenn die nächsten Bilder kommen werd ich sie hier posten...
Grüße aus HH
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| Fri 9. Nov. 2012, 21:08:00 |
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etliche arbeitsschritte weiter
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so, die räder sind grundiert...
weitere infos folgen...
Grüße aus HH
Burkhard
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Editiert am Tue 14. May. 2013, 18:09:01 von Flexer
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| Sat 10. Nov. 2012, 9:00:06 |
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Moin Burkhard,
das sieht natürlich - fraglos - sehr gut aus. Mal sehen wie das Ergebnis ausschaut. Wobei es mir nicht so wichtig wäre das es ganz genau wie Chrom aussieht, sondern das es haltbar ist. Wenn sie 1 Jahr auf der Strasse klaglos überstanden haben, dann haben sie die Feuerprobe wohl bestanden. Die Felgen sind ja deutlich mehr beansprucht als zB ein Koffergriff.
Gruß
Roger
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| Sat 10. Nov. 2012, 22:55:11 |
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ich kann deine bedenken wirklich verstehen. ich habe mir auch sehr lange den kopf zerbrochen was ich tun kann. aber sieh dir die felgen doch an(wie sie früher aussahen) die hättest sicher nich mehr montiert ;o) und wie gesagt, man kann in die letzte klarlackschicht einen hohen anteil keramik einbringen das macht das ganze dann noch fester.
es ist eine echte alternative...
ich hab mir auch schon gedanken gemacht über den bandtacho usw usw...
vllt mach ich nen video vom aufbringen der silberschicht. das find ich persönlich faszinierend...
grüße aus HH
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| Sun 11. Nov. 2012, 8:37:58 |
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Moin Burkhard,
nur noch mal zur Klarstellung : ich finde diese Art der Oberflächenbeschichtung gut und interessant, sonst hätte ich ja auch diesen Versuch mit meinem Griff nicht gemacht. Ich hatte halt nur diese schlechte Erfahrung. Wenn dieses - offensichtlich andere - Verfahren nun langlebig ist ----> bestens und super ( ich würde dann auch einiges beschichten lassen ).
BTW : ich habe schon mehrfach Felgen kunststoffbeschichten lassen und bin auch nach Jahren zufrieden. Nur eben Chrom gibt es da nicht.
Gruß
Roger
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| Sun 11. Nov. 2012, 20:22:30 |
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und wie wurde dein griff beschichtet? was wurde als vorarbeiten geleistet? wenn unten drunter der rost weiter wachsen kann geht natürlich alles wieder kaputt. hat er eventuell nicht alles vorher ordentlich gestrahlt oder ähnliches? der heckdeckel ist nun wirklich nix extremes  (
Grüße aus HH
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| Sun 11. Nov. 2012, 21:10:04 |
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Moin Burkhard,
es ( soll ) so gewesen sein : glasperlstrahlen, spachteln, grundieren, Chromlack, spezieller Klarlack .
Sicher ist ( wie immer ) die Vorarbeit äußerst wichtig.
Gruß
Roger
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| Sun 11. Nov. 2012, 21:42:08 |
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udn wie schnell sah es wieder so aus? und wie schlimm war es vorher? ich hab schon paar heckdeckelgriffe gesehen, alle schön mit patina ;o)
Grüße aus HH
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| Tue 13. Nov. 2012, 6:44:42 |
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Moin Burkhard,
es fing nach ca 2 Jahren an und vorher - ja also die üblichen Pickel und Riefen, aber der ganze Chrom war dran.
Gruß
Roger
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| Tue 13. Nov. 2012, 8:33:49 |
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klingt alles nich gut....
ich verstehe trotzdem nicht warum es nach 2 jahren wieder anfing!!! egal welcher lack, keiner fängt so schnell wieder an das wasser durchzulassen. ich kann mir nur vorstellen dass die vorarbeit vllt nicht ganz so gut war.
hm... würd mich auch ärgern...
grüße aus HH
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| Mon 19. Nov. 2012, 14:23:09 |
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silberschicht ist drauf
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hier ein bild von heute.
felge mit der silberschicht und trocken geblasen.
da kommen jetzt mehrere schichten klarlack (bis zu 6) mit UV-Blocker drauf und ein bis zwei schichten keramik-lack
dann aushärten lassen und fertig.
jetzt dürfen gerne kommentare abgegeben werden. ich bin immernoch überwältigt von der arbeit und dem ergebnis.
Grüße aus HH
Burkhard
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Editiert am Tue 14. May. 2013, 18:10:26 von Flexer
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| Mon 19. Nov. 2012, 14:45:36 |
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Chrom-Optik
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Also, soweit auf den Fotos erkennbar sieht das ordentlich gut aus. Ich bin gespannt, wie Deine weiteren Erfahrungen mit der Haltbarkeit sind, denn ich vermute, dass diese Arbeit nicht wenig Geld kostet. Du hast ja sicher auch ein Vergleichsangebot für richtiges Verchromen eingeholt, und einen Vorteil muss ja die Lackversion haben.
Wie sieht das eigentlich dann bei der Montage aus, sowohl der Reifen, wie der Auswucht-Gewichte und danach mit der Montage am Auto. Gibt es da spezielle Vorsichts-Massnahmen?
Schöne Grüße,
Robby
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| Mon 19. Nov. 2012, 15:06:41 |
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also wegen der montage mache ich mir nicht solche sorgen. natürlich werde ich vorsichtig sein und nicht den schlagschrauber mit nem abstand von einem meter versuchen ins "loch" zutreffen. (aber das versuchst du bei deinen hoffentlich auch nicht ;o) )
Gewichte gibts als klebegewichte, also auch kein problem und wenn der pneu draufkommt wird sich zeigen ob da was passiert. wie gesagt, ich setze da mein vertrauen sehr in den keramiklack.
bilder wirds natürlich dann geben. word aber noch dauern da die letzten schichten klarlack noch draufkommen und der UV-Blocker 30-40 tage aushärten soll(muss)
im netzt gibt es ne firma die hat nen preis von (lass mich lügen) knapp 700,-Euro für 4 Alufelgen verchromen drin. da sind noch keinerlei vorarbeiten im preis mit inbegriffen. und schau dir mal die einzelnen schritte (bilder) an und vor allem die ausgangsbasis meiner felgen.
Grüße aus HH
Burkhard
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| Mon 19. Nov. 2012, 19:11:24 |
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Moin,
ja, es sieht wahrlich phantastisch aus. Schauen wir mal wie es nach einem Jahr auf der Strasse aussieht - dann gehe ich ggf auch dabei.
Gruß
Roger
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| Wed 12. Dec. 2012, 17:48:37 |
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felgen fertig
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hab gerade ein foto bekommen von ner felge.
ich stell das erst mal hier so rein, wenn ich die felgen dann nächsten dienstag geholt habe gibts bei interesse mehr
grüße aus HH
Burkhard
Habe mal die Bildgrößen dem Layout angepasst. Gruß, Flexer
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Editiert am Tue 14. May. 2013, 18:11:23 von Flexer
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| Wed 12. Dec. 2012, 19:58:04 |
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So weit, so gut 
In der Tat wird der "Realitätstest" spannend....berichte mal nach der ersten Saison.
Bester Gruß
Oliver
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| Fri 11. Jan. 2013, 23:01:01 |
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reifengröße
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moin moin...
felgen sind ja nun durchgehärtet (schutzlack) und nun stellt sich mir die frage der reifendimensionen.
fährt jemand von euch die 205/50 R15 oder 195/60 R15? ich würd gern ein bild sehen wie die 205er auf ner 7"felge mit ET5 aussieht.(wie weit stehen die in den radhäusern?)
grüße aus HH
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| Tue 14. May. 2013, 9:47:14 |
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endlich pneus drauf
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moin gemeinde...
ich hab es endlich geschafft gummis drauf zu packen...
hier mal ein bild
ist schon ein großer unterschied zum vorherigen zustand.
grüße aus HH
Burkhard
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| Tue 14. May. 2013, 9:48:54 |
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| achso, ich hab mich dann doch für die 185er entschieden wegen optik und handling beim fahren.
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