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Forum Vet
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| Fri 12. Oct. 2012, 18:40:18 |
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Hallo Leute
Bei mir liegt ein Zylinderkopf, der andere Ventile bekommt. Beim Zerlegen habe ich dann festgestellt, dass eine Feder gerbochen ist und das scheinbar schon etwas länger. Das Ventil ist nicht in den Brennraum gefallen, sondern einfach nicht mehr ganz so stramm.
Jetzt kommt die Frage: Die Kaputte Feder wird natürlich nicht mehr eingebaut, aber die restlichen sieben? Kann ich die noch verwenden oder soll ich alle tauschen? Sind gebrochene Federn bei den B2x-Köpfen ein bekanntes Problem?
Vielen Dank für die Antworten.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Fri 12. Oct. 2012, 22:24:38 |
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hallo schorsch,gebrochene ventilfedern an den B2 x bzw XX sind ein absolut seltener einzelfall .
defekte feder tauschen und gut ist .
was zu federbrüchen führen kann :
hohe dauerdrehzahlen über 6000 rpm .
oder anrostungen (meist durch lange standzeit. ,dann brüche durch kerbwirkung .ich halte es bei dir jedoch für einen einzelfall.
es sei denn , ne wildsau hat den gefahren .
grüsse uli
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| Mon 15. Oct. 2012, 17:22:54 |
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Hallo Uli
Über den Vorbesitzer weiss ich nichts.
Nur dass der unterste Ring abgebrochen ist genau an der Stelle, wo die erste Windung beginnt. Zudem ist die Feder etwas angekratzt vom Stössel. Sie muss wohl an der Innenseite kontakt gehabt haben. Eine zweite Feder zeigt auch diese zeigt auch diese Schleifspuren. Die Führungen der Stössel im Kopf sieht so nicht irgendwie verschlissen aus. Aber wie kann das passieren?
Vielleicht kann ich mal ein paar Bilder machen.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Tue 16. Oct. 2012, 14:51:29 |
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hallo schorsch,normal brechen die federn einfach .bei normalem betrieb kann die feder nicht am tassenstössel anlaufen .ich vermute deshalb überdrehzahlen ( ventilflattern ) als ursache .
da würde ich alle federn erneuern .
grüsse uli
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| Wed 17. Oct. 2012, 19:50:34 |
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Hallo Uli.
Danke für den Hinweis. Federn werden getauscht. Das ist ja nicht der grosse Mehraufwand.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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