|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Sun 7. Oct. 2012, 16:58:42 |
|
Meine letzte größere Tour dieses Jahr ist am Wochenende mal wieder ziemlich in Wasser gefallen 
Dabei ist ein neues Problem aufgetreten: ein lautes, schrilles Quietschen:
http://youtu.be/nDrO3KZIew8
Im Video geht es etwas im Motorgeräusch unter, aber trotzdem zu hören.
Das ganze tritt nur in den unteren Drehzahlen (bevorzugt beim Anfahren oder runterschalten) auf und auch nur wenn viele elektrische Verbraucher eingeschalten sind (Radio, Scheibenwischer, Licht).
Wenn die (elektrische) Last nicht so Hoch ist, quietscht es nicht.
Aufgrund des Wetters hatte ich erst Feuchtigkeit am Keilriemen in Verdacht, aber offensichtlich war dort alles trocken. Auch die Keilriemenspannung ist aus meiner Sicht OK.
Ladekontrollleuchte bleibt auch aus, also Lichtmaschine lädt (noch).
|
|
Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 28
Threads 42
Posts 410
|
|
| Sun 7. Oct. 2012, 17:11:42 |
|
Hallo,
vielleicht liegt es doch an der Keilriehmenspannung?
Ansonsten hilft ein neuer Keilriehmen.
Gruß Manni
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 8. Oct. 2012, 9:35:57 |
|
du hast drei möglichkeiten :
1. spannung zu gering (2 cm mit daumen durchdrücken )
2. uralt riemen mit verschlisssenen flanken (oder falschen riemen).
3.riemenscheiben nicht in flucht.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Tue 9. Oct. 2012, 12:20:19 |
|
Da die Dinger nicht die Welt kosten, werde ich einfach mal einen neuen Keilriemen einbauen.
Weiss jemand zufällig, welches die richtige Größe ist?
(1971 Volvo 1800E B20E)
Bei Skandix werden mir 9 verschieden Keilriemen zu meinem Auto angezeigt (Breite 10-13mm, Länge: 790-1650mm) 
Im Ersatzteilkatalog find ich zwar eine Volvo-Nr(460481-5) kann daraus aber noch nicht zweifelsfrei die Länge und Breite ableiten ...
Danke & Gruß
Phillip
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 12
Threads 13
Posts 127
|
|
| Wed 10. Oct. 2012, 16:05:57 |
|
Die Daten sind auf dem Riemen aufgedruckt. Falls die nicht mehr lesbar sind, nachmessen. Ich kann Dir sonst nicht weiter helfen, hab ´n Amazon.
Bei meinem waren die Daten noch gut lesbar, allerdings war der ATU-Mann schnell überfordert weil die Schlüsselnummer vom Amazon nicht in seiner Datenbank war und man heutzutage wohl ohne Computer keine Keilriemen mehr findet. 
Ist aber ein anderes Thema.
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Wed 10. Oct. 2012, 16:17:11 |
|
Danke!
Ablesen und Nachmessen werde ich auf jeden Fall machen.
Aber ich möchte mich nicht ausschließlich darauf verlassen, denn wie Uli ja schon geschrieben hat, könnte ja auch ein falscher Riemen drin sein (wenn auch unwahrscheinlich, da es die letzten 3 Jahre keine Problem gab)
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 41
Threads 12
Posts 219
|
|
| Wed 10. Oct. 2012, 16:51:59 |
|
| Normal ist bei allen mit serienmäßiger Lichtmaschine 10 x 888 verbaut.
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Fri 12. Oct. 2012, 8:56:54 |
|
Danke!
Das klingt gut. Gerade gesehen, dass wenn man bei Skandix die Volvo-Nr. eingibt bekommt man auch auch 10x888 angeboten.
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 20
Threads 10
Posts 30
|
|
| Sat 13. Oct. 2012, 14:34:09 |
|
Das Geräusch könnte auch ein Lima Lager oder die Wasserpumpe sein.
Beim Keilriemen wechseln besser mal die Wapu mit der Hand kurz durchdrehen, auch die Lichtmaschine.
Zu Punkt3 der Ursachen von Rennelch könnte man hinzufügen, das die Ursache hier auch zu hohe keilrimenspannung sein kann, wenn die Lima z.B. in Gummilagern gelagert ist. (In diesem Fall wohl nicht)
Grade bei Oldies sollte man nicht zu knallharte (wie bei moderneren üblich) keilriemen haben. Die alten Lima oder Wapu Lager werden es danken! :-)
Wenn man auf der langen Seite mit dem Daumen drückt, darf der Riemen sich schon 10-15mm durchdrücken lassen (ohne das der Daumen bricht!)
Oliver
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 8
Threads 10
Posts 53
|
|
| Wed 24. Oct. 2012, 13:18:27 |
|
Wenn das Quitschen vorher nicht da war könnte es ein jetzt bei Luftfeuchtigkeit rutschender Keilriemen sein. Kurzfristige Abhilfe: Flanken mit Bienenwachs-Kerze beilaufendem Motor kurz beidseitig bestreichen, aber Vorsicht!! 
|
|
Editiert am Wed 24. Oct. 2012, 13:19:58 von Gamazon
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 24. Oct. 2012, 14:03:32 |
|
nasser keilriemen rutscht durch? jetzt weiss ich auch ,wo das gequitsche herkommt ,wenn ich im regen fahre .ist natürlich blödsinn .
wenn der riemen und die flucht in ordnung sind ,gibst nur einen grund ,wenn ein riemen bei belastung duchrutscht: spannung zu gering .
erstaunlicherweise werden alle schrauben weit über das zulässige anzugsmomnet angeknallt.bei riemenspannung verhalten die meisten sich jedoch wie ein mädchen .
wenn der riemen mit kräftigem daumendruck 2 cm durchzudrücken ist ,stimmt die spannung .
wenn er bei belastung duchrutscht ,ist die spannung zu gering .
es ist ne gefühlsache ,die mann sich am besten mal von jemand ,der was davon versteht ,zeigem lassen sollte .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 33
Threads 31
Posts 206
|
|
| Mon 19. Nov. 2012, 13:52:29 |
|
Letztes Wochenende doch endlich mal dazugekommen, mich um den Keilriemen zu kümmern.
Als der alte runter war zeigte sich ein ziemlich erbärmliches Bild:
http://www.volvo-coupe.de/forumpics/IMAG0554.jpg
Der alte Keilriemen(unten) hatte es definitiv hinter sich.
Allerdings mache ich mir jetzt weitere Sorgen!
Denn beim ersten Auftreten des Quietschens habe ich natürlich den Riemen abgetastet und mir sind keine fehlenden Zähne aufgefallen. Ich befürchte also, dass dieser massive Verschleiss erst seitdem aufgetreten ist (bin seitdem ca. 300km) gefahren
Desweiteren habe ich dieses Wochenende festgestellt, dass die WaPu sich extrem schwer per Hand drehen lässt. (nur mit beiden Händen)
Ich habe gelesen, dass etwas Widerstand bei der WaPu OK ist, aber darf sie so schwergängig sein?
Laut Temp-Anzeige hatte ich bisher keine Probleme.
Sollte ich die WaPu auf verdacht tauschen? Oder gibt es da andere Tricks?
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 19. Nov. 2012, 15:47:02 |
|
es ist natürlich nicht möglich ,zu beurteilen ,was du an kraft zum drehen der wapu aufwendest .
normal kann die mit einer hand leicht gedreht werden .wenn sie so schwer geht,müsste sie eigentlich auch mahlende lagergeräusche haben .ist da was zuhören ? oder spiel beim wackeln an der riemenscheibe ?
bei wirklich schwergängiger wapu empfehle ich die erneuerung .speziell,wenn sie (asbach )uralt ist .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 14
Threads 24
Posts 148
|
|
| Sun 25. Nov. 2012, 21:39:16 |
|
Ich bin vor kurzem auf einen Wasserpumpenreparatursatz original Volvo gestossen (NOS)  Ich hatte 1988 zu lernen begonnen. Damals hat keiner eine Wasserpumpe repariert. Ich wusste bis vor kurzem gar nicht das es das gibt! Man lernt nie aus. Da ich in schon da habe werde ich ihn auch verwenden. 
|
|
Schöne Grüße aus Österreich
Gerhard
|
|
|
|
|
| Sun 25. Nov. 2012, 21:56:01 |
|
von wapu reparieren sollte man strikt die finger lassen ,wenn man keinen neuen flansch hat .
dietzenbach hats auch mal probiert ,unter verwendung dse alten wieder aufgepressten flanschs.
der dann öfter promt mitsamt lüfter flöten gegangen ist.dann harte landung im kühler .
die wapus sind so billg ,das man an ne fragliche reparatur keinen gedanken verschwenden sollte .
grüsse uli
|
|
|
