|
|
|
|
| Fri 28. Sep. 2012, 22:30:25 |
|
achtung ! nicht für jünger gunvors .
da immer wieder nachgefragt wird ,bräuchte ich mal einige kommentare von leuten ,die oben erwähnten umbau schon gemacht haben .
soll einen neuen artikel im oldie wiki geben .
was ich noch auswendig weiss :
es muss komplett B18 /20 motor mit 544 glocke und m 40 getriebe genommen werden .
vorbau und haube müssen umgebaut werden ,damit der grössere kühler des 544 b18 eingebaut werden kann .
fragen :
passt der B18 auf die originalen motorböcke oder muss der achsträger gewechselt werden .
was ist mit der getriebaufhängung hinten ?
was ist mit dem kardan ?passt original oder muss vom 544 B18 genommen werden .
was ist sonst noch zu beachten ?auch wegen gleichzeitigem umbau auf 12 volt.
erfahrungen oder tips werden gerne entgegengenommen .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 37
Threads 96
Posts 363
|
|
| Sat 29. Sep. 2012, 8:37:41 |
|
Bauen gerade einen 444 mit B20 Motor auf .Mache nächste Woche Bilder
Testen original Maske mit Hochleistungskühler und E Lüfter und einen Umbau für die Haube
Haben auf Scheibenbremsen und Bremskraft- Verstärker umgebaut.12 V so und so .Motorhalter vorne
passen die Getriebehalterung haben wir vom 544 benutzt.
Grüße
|
|
|
|
|
|
|
| Sat 29. Sep. 2012, 11:29:22 |
|
hallo toby ,danke .dan warte ich mal auf die bilder .
ich hab den artikel umbau 444 ..angefangen .kannst du mal drübersehen ,ob noch was fehlt ?
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
|
|
| Sat 29. Sep. 2012, 20:14:01 |
|
dann gibt es noch einen Unterschied bei der Getriebeaussparung B4B/B16 Karosserie und der B18 Karosserie.
Die für die 3-Gang-Getriebe vom 444/544A ist schlanker wie beim 544er mit B18 mit dem M40 Getriebe.
Ich meine die Tachowelle ist dann mit dem M40 Getriebe nicht mehr so einfach verlegbar.
Und auch der Umbau der Frontmaske mit den anderen Haltern für die B18 Haube ist nicht zu unterschätzen.
Zum 12 Volt Umbau.
Ich hab noch einen 6Volt Anlasser der an die B18/20 Maschine paßt, erspart vieles.
gruß
Fitzel
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 30. Sep. 2012, 10:53:34 |
|
danke ,fitzel .das wusste ich auch nicht mehr auswendig.wie hatten damals allerdings sehr wenig 544 und fast überhaupt keine 444 in dietzenbach.
wenn es nur an der tachowelle liegt ,gibts ne abhilfe .winkeltrieb vom coupe nehmen .
denn die tachowelle klemmt schon (zu stark geknickt) beim einbau des M41 /2 beim 544 B18 .
da es genug 12 volt anlasser aus schlachtungen usw .gibt ,sollte man die 6 volt besser für die alten aufheben .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 6
Posts 18
|
|
| Sun 30. Sep. 2012, 14:54:39 |
|
Hallo Tobifix!
Photos wären sehr interessant, ich habe den Umbau eines PV 444 KS auf 12 Volt und B18 A auch gerade vor mir, ich habe mich entschlossen, den alten Kühler mit einem Hochleistungsnetz aufzurüsten, weiß jemand wie dann die Anschlüsse umgelötete werden müssen ( genau mittig oben und unten ?). Welches Wischergestänge passt ?, das vom 544 B18 nicht.
Gruß! Holger
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 30. Sep. 2012, 15:14:31 |
|
hallo holger ,vergleich mal die netzgrösse kühler 444 zu 544 B18 .ein hochleistungsnetz bringt max .30 % mehr leistung .ich bezweifle ehrlich gesagt,das die kühlung damit hinhaut.
der stutzen für B18 sitzt oben in der mitte ,unten jedoch rechts .
unterschiedliche motor und kühlerhöhe .
wenn das wischergestänge nicht passt (unterschiedlicher abstand der aufnahmebohrungen der wischer böcke ?),bleibt nur ,den motor selber umzubauen .beim 544 B 16 6V zu B18 12 V müsste der abstand jedoch identisch sein .
möglich :motor mit zweistufenwischer einzubauen .es muss da jedoch auch der passende schalter
genommen werden .zu zonen wischermotor nur zonenschalter .
buckel und 140er motor und schalter sind kompatibel.
sieeh auch artikel im wiki : umbau 444 usw .
für einzelheiten ,die den umbau betreffen,bin ich immer dankbar.
hilft auch anderen .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 37
Threads 96
Posts 363
|
|
| Sun 30. Sep. 2012, 15:37:39 |
|
Habe für die Wischer ein Gestänge eines der letzten 444 mit 6V Wischer genommen und auf einen 12V
Motor aus der Amazon umgebaut .Der Antriebszapfen muss zu gefeilt werden und die Bohrungen für den
Motor geändert werden.Der Kühler des B18 ist ca 30% größer,müßte also mit Hochleistungsnetz hin hauen
Habe auch einen neuen Wasserkasten einbauen lassen mit den Anschlüssen auf der anderen Seite.Anschluss für den Temp.Schalter Lüftermotor liegt auch dort.
Grüße
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 1. Oct. 2012, 6:40:17 |
|
Die originalem Motorböcke vom B16 lassen sich direkt an den B20 schrauben, Gummis ebenfalls, dann kommt der Motor auch nicht zu hoch vorne. Nicht vergessen darf man das Kupplungsgestänge, hier hat das Befestigungsloch am Längsträger die Position geändert und muss entsprechend umgeschweisst werden. Früher gab es das "Auge" als Ersatzteil, heute?? Haubenumbau fand ich selber nicht so kompliziert, der Verschlusshaken ist unterschiedlich habe ich in Erinnerung, kann man aber umbauen. Beim Kühler lohnt sich die Suche nach einem mit geschlossenen System, letzte Serie Amazon oder erste Serie 140er passen, braucht dann noch den grossen Thermostatstutzen.
Gruss Michael
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 1. Oct. 2012, 16:03:18 |
|
danke für den tip mit der aufnahme der kupplungswelle .
siehe motoreinbau .
man sollte den B18 / B 20 auf jeden fall so einbauen ,das die mitte kurbelwelle bzw triebling /hauptwelle bis vorderes kardanteil genau in flucht ist.abgewinkelt gibts probleme mit brummen und dröhnen über den permanent abgewinkelt laufenden kardan .auch können die motorböcke verspannt sein und dröhnen ,wenn der motor nicht in flucht sitzt.
wahrscheinlich nicht nur umsetzen des halters der kupplungsquerwelle ,sondern auch veränderung
der betätigungststangen .denn die dürften da ja auch nicht mehr passen .
über den kühler hab ich mir mal gedanken gemacht .der neue motor sitzt (auch vom thermostatstutzen her )wesentlich höher als der alte .der alte kühler ist lt.bild wesentlich tiefer .
was passieren kann : das kühlsystem des neuen motors kann nicht befüllt werden ,weil es höher als der einfüllstutzen des alten kühlers sitzt.
ausprobieren : motor reinsetzen .dann sieht mann schon , wie es funktioniert .und ob der alte kühlerstutzen höher als der motor sitzt.
ich bin immer noch der meinung,das umbau auf B18 kühlerversion unabdingbar nötig ist.
wie mann das prüfen kann ? kühlernetzfläche alter kühler messen .fläche plus 30 % für anderes netz.
netzfläche neuer kühler messen .wenn die fläche des alten kühlers jetzt wesentlich unter der des neuen ist,würde ich auf jeden fall umbauen .bei B18 b bzw B20 B kanns da schon kritisch werden .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 37
Threads 96
Posts 363
|
|
| Mon 1. Oct. 2012, 17:42:11 |
|
Habe für Umbau Bremsanlage sowohl auf Bremsanlage 544 als auch bei Scheibenbrems Umbau einen
Unimog Bremsflüssigkeitsbehälter mit Warnanzeige Anschluss gefunden
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 2. Oct. 2012, 10:55:52 |
|
auf den originalen bremsflüssigkeitsvorratsbehälter passt der deckel mit warnkontakt volvo serie
300 .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 132
Threads 73
Posts 237
|
|
| Wed 3. Oct. 2012, 17:53:30 |
|
Quote:Rennelch 28. Sep., 21:30achtung ! nicht für jünger gunvors .
da immer wieder nachgefragt wird ,bräuchte ich mal einige kommentare von leuten ,die oben erwähnten umbau schon gemacht haben .
soll einen neuen artikel im oldie wiki geben .
was ich noch auswendig weiss :
es muss komplett B18 /20 motor mit 544 glocke und m 40 getriebe genommen werden .
vorbau und haube müssen umgebaut werden ,damit der grössere kühler des 544 b18 eingebaut werden kann .
fragen :
passt der B18 auf die originalen motorböcke oder muss der achsträger gewechselt werden .
was ist mit der getriebaufhängung hinten ?
was ist mit dem kardan ?passt original oder muss vom 544 B18 genommen werden .
was ist sonst noch zu beachten ?auch wegen gleichzeitigem umbau auf 12 volt.
erfahrungen oder tips werden gerne entgegengenommen .
grüsse uli
Hallo Uli ,
ich bin wieder aktiv und bereite meinen 544 B16 zur Zeit auf die Lackierung vor .
Ich werde in das Auto einen aufgebohrten B20 mit 48ern Dellortos verbauen .
Den B16 Kühler und die B16 Frontmaske werde ich weiter verwenden .
(Kühler hat Hochleistungsnetz , außerdem wird riesiger Ölkühler unter dem Kühlluftschacht verbaut .
Nun meine Frage :
Tobifix erzählte mir , daß der rechte Scharnierbügel der Motorhaube mit den Doppelvegasern kollidiert .
Ist das tatsächlich so ???
Beim B16 Sport mit Doppel SU scheint ja noch genügend Platz zu sein .
Haube und Frontmaske mit zusätzl. Lufteinlaß sind bereits fertig lackiert . War ein Haufen Arbeit .
War alles umsonst ?
Danke im Voraus für Deine hilfe .
Gruß
Werner
|
|
|
|
|
|
|
| Thu 4. Oct. 2012, 2:39:46 |
|
hallo werner ,schön ,wieder was von dir zu hören.
leider kann ich dir in dieser beziehung nicht weiterhelfen .
denn ich habe so nen umbau selber noch nicht gemacht.
deshalb frage ich ja hier nach persönlichen erfahrungen .um sie mit im artikel zu verarbeiten .
willst du zwei doppel del ortos einbauen ?
was ich weiss: mit 2 doppelvergaser wirds beim buckel aufgrund des geringen abstands
zum kotflügelstehblech sehr kritisch. geht nur mit SEHR kurzen ansaugkrümmern .
wegen des haubenscharniers wirst du dich entweder auf tobis aussage verlassen müssen oder selber nachmessen müssen .
meine persönliche meinung : auch mit hochleistungsnetz wird der kleine kühler des b16 von der kühlwirkung her zugering sein .auch mit ölkühler .
ich würde bei so nem umbau prinzipiell auf vorbau und kühler des B18 umbauen .
ais sicherheitsgründen hab ich bei meinem kühler ( B 18 B mit ca 110 ps )ein hochleistungsnetz mit 30 mmm stutzen oben einbauen lassen . dazu natürlich ölkühler und waserführungsrohr aufgeschliffen mit E -lüfter.
was ich empfehle : das gitter des buckel ist relativ fein und lässt wenig luft durch.
um den durchsatz zu verbessern,hab ich einen anderen grill eingebaut ,der mit grösseren öffnungen für wesentlich mehr luftdurchsatz sorgt.
ebist du sicher ,das es mit 48er vergaser hinhaut ? ich vermute ,das der motor damit übersteuert ist.aufgrund zu geringen luftdurchsatzs untenrum bis etwa 3000 rpm schlechte leistung und gasannahme .
ich hab bei umbau von 2 auf 2,3 liter die 45er solex ausprobiert .und wegen fahrbarkeit reumütig die 40 er wieder reingemacht.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 132
Threads 73
Posts 237
|
|
| Thu 4. Oct. 2012, 8:08:07 |
|
Hallo Uli ,
danke für Deine Info .
Da bereits alle Teile ( Blech u. Kühler ) fertig vorbereitet sind , werde ich Risiko gehen und so ,wie geschildert , zusammenbauen. Steckt zu viel Arbeit drin .
Wenn die Karre zu heiß wird , kann ich immer noch nachbessern .
Falls die Versager zu groß sind , kleiner geht immer .
Gruß
Werner
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 132
Threads 73
Posts 237
|
|
| Thu 4. Oct. 2012, 13:30:12 |
|
Hallo Uli ,
sieh Dir das mal an : www.youtube.com/watch?v=kyNo0On8dcE
Dort erkennt man , daß der Haubenbügel bei B18/20 und Webermontage passen könnte
Gruß
Werner
|
|
|
