|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 27
Threads 8
Posts 37
|
|
| Sat 21. Jul. 2012, 21:35:19 |
|
Guten Tag,
ich möchte einen 123- Verteiler im B30A einbauen. Der jetzige Verteiler hat zwei Unterdruckdosen, für die Spät- und Frühverstellung. In der WIKI- Reparaturanleitung steht 'die Spätverstellung kann totgelegt werden'.
Der eine Unterdruckschlauch führt zu einem der beiden Vergaser (Spätverstellung??).
Der andere Unterdruckschlauch führt zur Ansaugbrücke (Frühverstellung??).
Da beim 123- Verteiler besteht nur eine Anschlussmöglichkeit, somit verbinde ich den neuen Verteiler nur mit der Ansaugbrücke?
Sehe ich dies richtig herum?
Oder würdet Ihr gleich beide Unterdruckschläuche weglassen? ( Beim B30E habe ich beim Einbau vom 123- Verteiler den Unterdruckanschluss weggelassen und dabei die beste Erfahrung gemacht.)
besten Dank für Eure Hinweise.
Gruss Chrislukas
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 22. Jul. 2012, 11:05:10 |
|
hallo chris-lukas ,so geht es :
frühverstellung wird am vergaser angeschlossen ,spätverstellung am ansaugkrümmer.
beim 123 verteiler ist leider nicht klar beschrieben ,wo das vakuum abgenommen wird .
ich tendiere
jedoch dazu ,am ansaukrümmer das vakuum abzunehmen .
der nippel am vergaser sollte zugemacht werden .
was sinnvoll ist ,kann ich leider erst ausprobieren ,wenn mein motor läuft
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 27
Threads 8
Posts 37
|
|
| Sun 22. Jul. 2012, 23:05:45 |
|
Besten Dank Uli, der 123 Verteiler ist drin, das Vakuum habe ich vom Ansaugkrümmer abgenommen. Sobald ich die Einstellung etwas ausprobiert habe werde ich mich melden.
Grüsse Chrislukas
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 2
Threads 28
Posts 170
|
|
| Mon 30. Jul. 2012, 12:36:36 |
|
1-2-3
|
Hallo,
Ich habe am Wochenende ebenfalls einen 123-Ignition meinem B30A zu Gute kommen lassen und den Unterdruck vom Krümmer abgenommen. Läuft wirklich beeindruckend sauber und der Motor wirkt wie neu geboren. Der alte Verteiler ist reif für eine Überholung...
Lohnt sich eurer Meinung nach ein Aufrüsten auf eine 40000 Volt z-Spule? Was muss noch beachtet werden außer der Vorwiederstand, andere Kerzen?
Gruß, Matti
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 30. Jul. 2012, 15:21:35 |
|
hallo matti ,mit uralter spule rentiert es sich schon .die zündkabel sollten dazu aber in gutem zustand sein (funkenüberschlag ).es empfiehlt sich sowieso ,dabei gleich einen neuen satz draufzumachen .der fällt dann beim preis 123 und spule auch nicht mehr ins gewicht.
eigentlich sollten die normalen W 6 BC (W 200 T 35 )ausreichen .
meine persönliche erfahrung :B20 B etwas getunt. mit 200er serienkerzen gefahren .nach umbau auf bosch-hallgeber zündung und rote bosch spule hat er die 200er gefressen .mehrere durchgebrannt.nach ersatz durch 225 er (W 5 BC )erst i.o.
angegebene wärmewerte ab werk sind ein kompromiss zwischen kaltstart,kurzstrecke und vollast.
und da fahre ich lieber einen wärmewert kälter .ist gut für die motorgesundheit.
weniger klingeln bzw nachdieseln durch die kälteren kerzen .
ein wärmewert höher ist unproblematisch ,wenn auch im stadt und kurzstrecken verkehr keine problem mit verrußen auftreten .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 2
Threads 28
Posts 170
|
|
| Mon 30. Jul. 2012, 21:21:37 |
|
Hallo uli,
die Spule ist jetzt erst 2 Jahre alt, Kabel 3… Und, wie gesagt, ich bin von der Leistung jetzt schon überrascht (Beschleunigung bei 2000-4000 U/min mit Durchzug, ohne Loch).
Dann verstehe ich Dich so das auch eine 2 Jahre alte BERU-Spule mit dem 1-2-3 in Ordnung geht sowie die gewohnten Kerzen! Sollte man bei einer Gesamtlaufleistung von 330Tkm auch die Pferde im Stall lassen oder hier das Maximum suchen? Also Kabel neu und Petronix-Spule weil sowieso besser für den Motor auch bei dieser Gesamtlaufleistung.
Danke und Gruß, matti
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 30. Jul. 2012, 21:33:00 |
|
hallo matti ,wenn spule und zündkabel i.o und ziemlich neu sind ,ist ne umrüstung nicht nötig.bei normalem gebrauch auch eine erhöhung des wärmewerts nicht .
den unterschied zwischen hochleistungspule und normaler wirst du sowieso beim serienmotor so gut wie gar nicht merken .,wunder gibts nicht.
in meinem fall handelte es sich um einen B20 b mit ca 130 ps ,der viel auf langstrecke nicht unter 5000 rpm bewegt wurde.der hat die kältere kerzen gebraucht
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 2
Threads 28
Posts 170
|
|
| Tue 31. Jul. 2012, 10:07:19 |
|
Hallo uli,
vielen Dank, genau das wollte ich nochmal wissen. Also bleibt es erst einmal „nur" beim 1-2-3. :-)
Gruß, matti
|
|
|
