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Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1020
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| Thu 17. May. 2012, 5:51:07 |
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Hallo zusammen,
Folgendes: Bei meinem M47 aus dem 91er 240er SuperPolar ist die Gehäusedichtung für die Schaltstange leicht undicht. Dies äußert sich gerade bei Autobahnfahrten, wo das Öl im Getriebe mal so richtig rumgeschleudert wird, bei Stadtfahrten ist das nicht der Fall und kein Austritt zu bemerken. Sichergestellt und geprüft habe ich das es nicht der Dichtring für den Getriebeausgang ist. Laut Rep.-Manual sitzt das Teil leider im Gehäuse vom 5.Gang und nicht wie ich zuerst vermutete im Flanschdeckel dahinter, wo auch der Dichtring für die Ausgangswelle untergebracht ist.  Zum Wechsel ist es also wohl erforderlich, das Gehäuse vom 5.Gang abzuziehen. Werkstatt sagt da muss das Getriebe raus für, das ist aber für meine jetzigen Reparaturmöglichkeiten nicht durchführbar. Frage ist, ob da was im Getriebe auseinanderfällt, wenn man das Gehäuse nach hinten abzieht wenn das Getriebe nach unten hinten gekippt ist.
Ich frage, weil ich ja schon in meiner Anfangszeit mit dem M40 im Buckel da schlechte Erfahrungen gemacht hatte vor nun mehr 20 Jahren, als ich versuchte die Flanschdichtung zum Getriebe hin zu erneuern, und dazu bei schräggestellten Getriebe den Flanch abzog, mit der Folge das die Welle nach hinten rutschte und das Nadellager mit einem Klötergeräusch auseinanderfiel  Mir ist klar das ein Getriebe auf der Werkbank immer besser ist. Vielleicht hat jemand noch einen zusätzlichen Tipp, wie man das anders fixen könnte. Für alle Vorschläge bin ich offen...
Grüsse
Lothar
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| Thu 17. May. 2012, 10:10:30 |
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hallo lothar ,es ist zwar lange her ,ich bin mir jedoch sicher ,das der dichtring der schaltwelle hinten im deckel sitzt .
prüf das mal nach .
zur erneuerung getriebe hinten ablassen ,verbindungsmuffe schaltwelle abmachen (schiebehülse und stifte) . dann dichtring raushebeln und neu einschlagen .
wenn ich heute zeit habe ,kontrollier ich es nochmal in den unterlagen nach .melde mich dann .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
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| Thu 17. May. 2012, 13:07:40 |
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Sind wir mal ehrlich, das Getriebe ist in einer Stunde raus, besser eine Bühne mieten und dann ordentlich arbeiten als daheim halb verrenkt und fluchend unter dem aufgebockten Auto.
So wie es im Volvo-Werkstattprogramm aussieht geht die Schaltstange wirklich durch das 5.Gang-Gehäuse. Und dann nochmal durch das "normale" Getriebegehäuse wo die drei Zahnradsätze + Rückwärtsgang untergebracht sind (ob sie dort nur durchgeht oder gelagert ist = ?).
So wie ich es sehe muss die Schaltstange raus, evtl. geht das nach vorne hin wenn sie im Getriebegehäuse an den Schaltgabeln gelöst wird, sonst eben nach hinten raus. Dann sollte der Tausch des Dichtringes ohne Demontage des 5.Gang-Gehäuses möglich sein.
Ergo: Auf der Werkbank machen, da Du das Getriebe oben öffnen musst, Deckel vom Gehäuse entfernen damit Du die Schaltstange raus ziehen kannst. In 3-4h ist alles erledigt, macht max. 4x12€ für die Mietbühne, spart aber viel Ärger und Flucherei! Und falls Dir spontan Werkzeug fehlt ist's in einer Mietwerkstatt meist vorhanden...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sat 19. May. 2012, 11:49:24 |
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so ,wie versprochen mal nachgesehen .leider nicht so einfach .das getriebe muss raus .
getriebedeckel und deckel hinten muss ab .denn der simmerring sitzt im eigentlichen getriebegehäuse . zum wechsel muss die schaltwelle raus und der deckel hinten ab ..
die mitnehmer sind mit kerbstiften auf der schaltwelle fest.
schaltwelle rausziehen (achtung auf die arretierungskugel und feder vorne )und simmerring wechseln .der deckel hinten kann nach demontage flansch hinten so abgeschraubt werden .
grüsse uli
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| Sat 19. May. 2012, 11:49:25 |
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so ,wie versprochen mal nachgesehen .leider nicht so einfach .das getriebe muss raus .
getriebedeckel und deckel hinten muss ab .denn der simmerring sitzt im eigentlichen getriebegehäuse . zum wechsel muss die schaltwelle raus und der deckel hinten ab ..
die mitnehmer sind mit kerbstiften auf der schaltwelle fest.
schaltwelle rausziehen (achtung auf die arretierungskugel und feder vorne )und simmerring wechseln .der deckel hinten kann nach demontage flansch hinten so abgeschraubt werden .
grüsse uli
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