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| Mon 30. Apr. 2012, 12:40:46 |
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Hallo,
ich habe folgendes Problem: Beim Anlassen meines Amazon (6V B16A) will sich der Anlasser kaum noch drehen, manchmal gar nicht mehr. Die im WHB angegebene Drehzahl von etwa 300 U/min wird bei weitem nicht erreicht. Ich habe bereits den Anlasser beim Bosch prüfen lassen, die LiMa und deren Regler ebenfalls. Da war alles ok. Die Batterie hab ich durch eine neue ersetzt. Was kann ich noch tun, um dem Anlasser wieder zur Bewegung zu verhelfen?
Hat jemand eine gute Idee?
Es grüßt Johannes
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| Mon 30. Apr. 2012, 12:47:55 |
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| Noch einen Nachtrag: Eine Umrüstung auf 12V kommt für mich aus Originalitätsgründen nicht infrage. Da halte ich es mit dem berühmten Gunvor hier aus dem Forum.
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| Mon 30. Apr. 2012, 13:26:47 |
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hallo johannes ,zieht der magnetschalter richtig an ?
mal probeweise überbrücken (plus auf anschluss 50),
wenn er dann richtig anzieht.liegt der fehler an pluszuleitung zu zündschloss,am zündschloss selber bzw zuleitung an klemme 50 anlasser .
auch möglich : wiederstand in pluszuleitung anlasser(von batterie )
oder defekte massezuleitung an motormasse .
auch möglich : anlasseraufnahme lackiert .der bekommt dann schlecht masse von block .
prüfen : pluszuleitung mit überbrückungskabel von batterie an anlasser.
masse : mit überbrückungskabel von batteriemasse an anlasser .
mit den 6 volt anlagen hats jedoch oft ärger durch spannungsabfall mit dem anlasser gegeben .
das ist gunvor .
grüsse uli
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| Mon 30. Apr. 2012, 14:50:59 |
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Danke Uli für die schnellen Tipps, da weiß ich ja, was ich noch zu tun habe. Den Magnetschalter hatte ich anfangs in Verdacht, den habe ich geprüft und der zieht auch tadellos an. Ich widme mich jetzt mal dem Zündschloss und den Verbindungen. Und ein Massekabel zum Motor hab ich noch gar nicht gesichtet. Wo sitzt den das im allgemeinen?
Gruß Johannes
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| Mon 30. Apr. 2012, 15:15:21 |
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wo das massekabel sitzt ,müssen dir die B16 spezis sagen .ich weiss es nicht mehr auswendig.
was auch die drehzahl des anlassers beeinflusst: ölviscosität .zu dickes öl vermindert die drehzahl ,da ja auch gleich die ölpumpe mit angetrieben wird .soll im moment 10 - 15 W 40 .
20 w 50 erst , wenn es richtig heiss ist.nie über 20 W 50 gehen .
grüsse uli
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| Mon 30. Apr. 2012, 18:57:57 |
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Hallo Johannes,
Motormasseband normalerweise unter dem Anlasser sichtbar.
Nach Einbau einer Drehstromlichtmaschine 6 Volt eine ganze Zeit ohne dieses Problem startend.
Leider z. Z. 6 Volt Regler defekt und mit der Beschaffung kämpfend.
Gruß
Norbert
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Mon 30. Apr. 2012, 19:14:24 |
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Ich war gerade nochmal in meiner Halle. Das Motormasseband fehlt bei mir definitiv. Jetzt fahr ich aber schon mehrere Jahre mit dem Wagen und da gabs, zumindest seit ich den Wagen besitze, nie ein Masseband. Ich hab noch eins da liegen und werde es morgen mal anbauen. Das wär ja ein Ding, wenn das die Ursache wäre. Obwohl er bislang immer irgendwie angesprungen ist.
Danke für eure Hinweise
Johannes
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| Mon 30. Apr. 2012, 20:31:31 |
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den nachzuforschenden Fehlrursachen die Uli genau beschrieben hat gibt es nichts hinzuzufügen.
Ob Deine Lima (unwahrscheinlich) die Ursache ist, klemm das Teil zum Testen einfach ab.
Alle Kabelenden ab Ursprung egal ob dünn oder dick die zum Anlasser und Regler führen müssen an den
Schraubverbindungen/Kontakten mehr als sauber sein.
Massekabel (Motor/Karosserie) ähnlich verlegt wie beim B18 Motor.
Nur wenn das fehlt steht noch manch anderes unter Strom...
Grüsse
Fitzel
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| Tue 1. May. 2012, 10:33:24 |
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was du noch beachten solltest: es genügt nicht nur ,die klemmen sauber zu machen,
die in den klemmen gepressten kabel können auch grün sein .dann natürlich mit wiederstand .
besser : zuleitung plus von batterie an anlasser erneuern .
die klemmen sollten weich gelötet werden .
siehe masseband : das geht von der karosserie an den motor .wenn die zuleitung vom massepol an die karosserie nicht stimmt ,nützt dir das beste masseband nichts .
besser (nicht gunvor ):masse direkt von batterie (zusätzlich zur karosseriemasse )an den motor .
kann hinten an der getriebeglocke angeschlossen werden .
denk daran : 6 volt kabel müssen dicker als 12 volt sein .
wenn die masse an den motor nicht stimmt ,holt sich der anlasser masse von jedem punkt,an dem er welche bekommen kann .
glühende chokezüge oder kickdownzüge haben immer diese ursache .
grüsse uli
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| Tue 1. May. 2012, 13:33:34 |
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Hallo,
Problem behoben. Es lag tatsächlich am fehlenden Massekabel. Es war einfach keins da. Massekabel eingebaut und der Anlasser dreht wie am ersten Tag. Ich hab trotzdem noch alle Anschlüsse kontrolliert und gesäubert. Nochmals danke für eure Tipps.
Johannes
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| Sun 13. May. 2012, 21:09:18 |
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ich hol das Thema nochmals hoch.
Hatte letzte Woche einen 444er Bj.53 zu Besuch.
Seltenes Exemplar mit noch originalen Schwellern und Schwellerecken ohne Ansatz von Rost.
Nur der Starter müht sich mehr als ab.
Einrücken sofort, dann absolut zähes drehen des Anlassers, dann wird er kurz schneller und das Motörchen springt sofort an; bei warmem Motor angemerkt.
Bei kaltem Motor muß es aber ganz übel sein.
Kontakte usw, alles kurz überprüft und keine Auffälligkeiten entdecht; vorerst.
Was ist da am Anlasser nicht mehr i.O. daß er kurzfristig keine Leistung mehr bringt?
Grüsse
Fitzel
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| Sun 13. May. 2012, 23:15:36 |
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Moin Fitzel,
hier mein Beitrag zum Rätselraten:
Es kommt in Frage eine schlechte Stromversorgung trotz intakter Anschlüsse optisch geprüft, gerne macht ein marodiertes Masseband sowas.
Aber wahrscheinlicher dürfte ein Schaden an den Lagern des Anlassers vorliegen, welcher zur Schwerläufigkeit führt.
Darauf deuten die beschriebenen willigen elektrischen Reaktionen beim Betätigen stark hin.
Ausbauen und Prüfen, ggF. Instandsetzen sollte dann bald passieren, da wenn die Lager schuld sind sich in den Wicklungen und elektischen Bereichen enorme Hitze entwickelt bis zu Zerstörung dann.
Soweit erstmal mutmasslich dazu und Grüße - Andi
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| Mon 14. May. 2012, 9:38:15 |
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kontrollieren : masse (von batterie an karosserie und von karosserie an motor .
wenn das i.o ist ,mit dickem fremdstartkabel von plus an anlasser .mit 2,5 ²kabel von pluspol
an klemme 50 magnetschalter starten .wenn er jetzt gut läuft .liegt es an der spannungsversorgung. dazu siehe oben .
wen er sein verhalten nicht ändert ,am anlasser .möglich buchse vorne ausgeschlagen .dann läuft der anker an der wicklung an.
grüsse uli
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