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Amazon 123gt modelinfos und optimierungsmöglichkeiten

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Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 12:20:09
Hallo Kloiner

Wenn das Schloss nicht will kannst du das Nummernschid abmachen, dahinter siehst du ein Gummistopfen, den raus und dann irgendwie im Loch versuchen mit einem Shraubendreher das Gestänge nach oben zu drücken.
Glaub ich
Um sicher zu sein müsste ich mal an einem alten Deckel nachsehen, aber irgendwie hab ich es so noch in Erinnerung.

Gruss Norm

Forum Vet
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Posts 1496
Mon 26. Mar. 2012, 13:06:49
Und sehe ich das richtig, Dein Smith Drehzahlmesser wurde durch ein VDO(?) Teil ersetzt?
Gruss Michael

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Mon 26. Mar. 2012, 14:13:34
Quote:Michael Basel 26. Mar., 12:06
Und sehe ich das richtig, Dein Smith Drehzahlmesser wurde durch ein VDO(?) Teil ersetzt?
Gruss Michael


Ja das siehst du leider richtig.
Scheint aber nichtmal VDO zusein und die Halterung ist auch sehr design voll.

Forum Vet
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Posts 1790
Mon 26. Mar. 2012, 14:16:55
Moin,
anhand der Bilder darf man wohl behaupten das es sich wirklich um einen echten 123 GT handelt. Das Lenkrad,die Armaturenbrettauflage,der ( wenn auch falsche ) Drehzahlmesser,das OD bzw der Schalter dazu.
Wenn du alles in einen anderen Wagen transferierst , kannst du zumindest alle Teile aufbieten die einen 123 GT ausmachen.
Die Konsole unterm Ascher ist nicht orig., aber häufig anzutreffen.
Für mich unbekannt : der hat ja 2 Sicherungskästen ( einer auf der Beifahrerseite). War das beim 123 so ?

Gruß
Roger
Editiert am Mon 26. Mar. 2012, 14:20:46 von RKV

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 15:37:41
Hallo,

ja, der 2. Sicherungskasten ist Orginal.
Die Sicherheitslenksäule war bei meinem geerbten auch nicht vorhanden sondern wurde nachgerüstet.
Die Bilder von meinem auf http://picasaweb.google.com/P123GT sind nicht meht ganz aktuell.

Gruß, René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 15:41:32
nein ,nicht original .wie mann schon am 'halter'sehen kann .123 GT unterscheidet (ausser der s sonderaustattung )fast nichts vom 122 S .einziger unterschied ist ein relais mehr für die zusatzscheinwerfer .
grüsse uli

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 15:58:21
Hallo Uli,

da muß ich dir leider widersprechen.
Auch im Stromlaufplan ist ein 2. Sicherungshalter und 3 zusätzliche Relais (1x Hupe +2x Nebel) gezeichnet.
Allerdings stammt meiner ursprünglich aus Österreich.

Gruß, René

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 16:11:49
ich habe das aus der erinnerung (hab ab 12 .67 die 123 gt ausgeliefert )geschrieben.werd aber mal noch die schaltpläne nachsehen .den das möchte ich doch gerne wissen .möglich : ausrüstung nur in oesiland .
denn die hupe hat normal kein relais .normal immer mit plus 15 und masse vom lenkrad .
mir ist aber was anderes aufgefallen:der123 Gt hat IMMER ne drehstromlima .
wieso hat der ne gleichstrom ?nachträglich umgebaut ?
grüsse uli

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 16:31:07
Moin Uli,
habe eben mal in meinen Unterlagen geschaut und da steht als Besonderheit des GT auch : ausgerüstet mit Drehstromlima. Liegt es evtl am Tauschmotor ? Bei einigen passt ja die Drehstromlima nur mit entsprechendem Adapter.
Kloiner - wie dem auch sei, du hast da schon was tolles ausgegraben. Hst du auch einen Namen ?
Gruß
Roger

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Mon 26. Mar. 2012, 16:44:00
Lenkradknopf
Ein kleiner Schatz ist auch versteckt. Es sieht zumindest so aus, als ob der Hupenknopf noch nicht gesprungen ist. Wenn er also tatsächlich noch ohne Bruch ist, dann beim Ausbau des Lenkrades vorsichtig sein!!
Von hinten ist bei der Nabe ein kleines Loch erkennbar, da bitte einen passenden Stift verwenden und den Knopf vorsichtig herausdrücken. Keinesfalls versuchen, mit irgendwelchen dünnen Schraubenziehern oder Ähnlichem von Vorne das Teil herauszupfriemeln.
Schöne Grüße,
Robby

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Mon 26. Mar. 2012, 19:51:12
Also erst mal an den Roger, ja ich hab einen Namen und zwar ganz offiziell Anton.
Den größten Schatz den ich heute ausgegraben habe, naja der mich zumindest heute richtig zum Lachen gebracht hat zeig ich euch: (ich hoffe ja mal so was ist forumskonform)
IMG00055-20120326-1913.jpg

IMG00054-20120326-1913.jpg

Naja ich bin nun soweit dass alle Scheiben und Anbauteile ab sind. Innenraum ist auch schon größtenteils fertig und wird entweder heute Abend voll ausgebaut oder spätestens morgen.
IMG00051-20120326-1855.jpg

Bilder sind heute Mittag entstanden.

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 20:24:37
Hallo Anton,
sei bitte Vorsichtig mit den Scheibenwischerarmen und den Blättern.
Sind bei den Volvo-Teilehändlern nicht mehr zu bekommen.
Bezüglich des Lenkrads gibt es hier unter Links einen Link zu der Restauration.
Ich habe mir allerdings 2 Hälften aus Stahl drehen lassen und dann verschweißt+Lackiert.
Eine Fertigungszeichnung der beiden Teile kann ich dir bei Bedarf zukommen lassen.
Bin ebenfalls in Essenheim und habe einen Stand.

Gruß, René

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Mon 26. Mar. 2012, 20:33:44
Verräts du mir dann auch wie ich die am besten ausbaue?
Die Blätter also auch aufheben? hab aus dem Kofferraum noch zwei alte gezogen und sie in die Tonne geworfen.
edit: meint noch dass der direkte Link sehr hilfreich wäre, weil man sich sonst zu tode sucht
Editiert am Mon 26. Mar. 2012, 20:36:30 von Kloiner

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Mon 26. Mar. 2012, 20:35:51
Hallo,

ich wundere mich über die Innenaustattungsfarbe, gab es den 123GT in rot Innen???

Viele Grüße
Jens
Und heiter immer weiter......

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 20:43:31
Wie die Arme abgehen wurde hier im Forum gerade diskutiert.
Deshalb werde ich es nicht nochmal posten
Die Lenkradanleitung gibts bei Grosy http://www.volvoamazon123gt.de/

Gruß, René

Forum Regular
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Posts 183
Mon 26. Mar. 2012, 20:50:26
Hier noch eine, wie ich finde, sehr interessante Seite mit vielen Infos:
http://www.volvo1800-120parts.com/123gt.htm

Die Wischerarme sind, wie ich kürzlich erst geschrieben habe, mit Blechlaschen zum Wischerblattt hin auf der Welle befestigt.

Viele Grüße
Jens

Forum Vet
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Mon 26. Mar. 2012, 21:20:41
den dunkelgrünen 123 GT gabs (wie auf dem bild ersichtlich)nur mit brauner inneneinrichtung.
und das mit den zwei relais und sicherungskasten ist richtig.nur 123 GT.die späteren nur Gt (b 20 )hatten das nicht.
man soll sich nach rund 40 jahren nicht mehr so auf seine erinnerung verlassen .
als At motor gabs richtig bestellt nur den B18 B mit angegossener lasche für drehstromlima .
grüsse uli

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Fri 30. Mar. 2012, 18:39:51
Ich hab mal wieder eine Frage.
Und zwar wie bekomm ich das Zündschloss ab?
ist das letzte stück dass ich das Amaturenbrett ausbauen kann.
Motor und Getriebe sind ausgebaut.

Forum Vet
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Posts 1790
Fri 30. Mar. 2012, 19:54:18
Moin Anton,
der Zündschlüssel muß stecken und in die erste Stufe gedreht werden. Dann schaust du von hinterm Armaturenbrett auf den Schließzylinder. Dort ist ein kleiner Stift den man hineindrücken kann - das geht nur bei gedrehtem Schlüssel. Wenn dieser Stift eingedrückt ist, kann man den Zylinder nach vorne aus der Halterung herausnehmen.
Anbei ein Foto ( geliehen bei :ovo-online.de ) - hier siehst du den Stift :

Zündschl.jpg


Gruß

Roger
Editiert am Fri 30. Mar. 2012, 20:17:27 von RKV

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Posts 12
Mon 2. Apr. 2012, 20:57:22
Also ich hab das nun gesucht aber wohl nicht gefunden.
Ich muss ja um das Amaturenbrett abzunehmen, den Stecker vom Zündschloss abnehmen der zu so einem Zündspuhlen ähnlichen Kasten von der Firma Bosch.
Wie geht dieseS dicke "Kabel" denn ab?

Forum Vet
Wiki Edit 635
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Posts 1790
Tue 3. Apr. 2012, 6:47:38
Moin Anton
der Aufbau ist so:
Im Armaturenbrett steckt eine Zylinderähnliche Blechhalterung die von hinten gegen das Armbrett gesetzt wird. Von vorne steckt man das oben abgebildete Schloß hinein. Durch den Stift verriegelt es.
Am Ende des Schlosses sitzt ein Querstift der in die Halterunghülse einrastet. Beim drehen des Schlosses ( mit Schlüssel ) drehst du auch einen Mechanismus in der Blechhülse und gibts Kontakt frei.
Das was du als "Kabel" siehst ist eine Panzerung aus sehr hartem Stahl - darin laufen die Kabel. Das ist als Diebstahlssicherung gedacht ( und auch vorgeschrieben ) weil der Wagen noch keine Lenkradsperre hat. Ab 1968 gab es eine Lenkradsperre, dann war das Zündschloss nicht mehr im Armbrett sondern an der Lenksäule.
Dieser Panzerdraht geht durch die Motorwand an die Zündspule.
Zündspule,Stahlummantelung ( mit Draht drin) und die Halterungshülse sind eine Einheit die nicht zu trennen ist.
Die Haltehülse ist noch mit 2 ( Abreiss ) schrauben am Armbrett angeschraubt. Wenn du das Schloss ausgebaut hast, schraubst du die Zündspule ab und ziehst die ganze Einheit vom Motorraum her heraus.
Solltest du das Armbrett nicht mehr benötigen, kannst du es auch aufschneiden um die EInheit herauszubekommen - wenn du zB keinen Schlüssel mehr hast.
Gruß
Roger

Forum Vet
Wiki Edit 2736
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Posts 4012
Wed 20. Nov. 2013, 16:33:55
der 123 gt hat noch die alte version drin .
sicherheitslenksäule mit lenkradschloss und 2 mal 3 kreis bremse erst ab mj 69 mit B 20.
siehe felgen .ich hab noch die serienmäßigen 4,5 zoll mit 165 15 in erinnerung.nur mit zierringen .die 5 1/2 zollfelgen gabs meiner erinnerung nach nicht serienmäßig beim 123 GT .
wurde immer als zubehör gehandelt und nie ab werk verbaut.
wir haben aber etliche auf kundenwunsch vor der auslieferung auf die 5 1/2 umgerüstet.
oder weiss jemand was gegenteiliges ?
grüsse uli

Forum Vet
Wiki Edit 672
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Posts 1370
Wed 20. Nov. 2013, 18:40:44
Der 123 GT mit Motor B 20 hatte in Schweiz 4 Zoll Räder laut Broschüre der beiden Importeure.

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

Forum Vet
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Posts 301
Thu 21. Nov. 2013, 12:07:20
Eigentlich schade, dass diese Geschichte nicht weiter erzählt wurde. Wäre doch interessant zu erfahren, was aus der Rettungsaktion geworden ist ...
Grüße
Peter


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