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| Tue 3. Jan. 2012, 13:41:20 |
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Hej,
zunächst wünsche ich allen Volvoniacs ein glückliches und zufriednes Jahr 2012.
Und habe auch gleich eine Frage:
Der Motor von unserem VOLVO geht immer mal wieder einfach während der Fahrt aus und ich habe noch keine Regelmäßigkeit feststellen können.
Dreht man die Sicherungen springt er auch immer wieder an und läuft eine ganze Weile verlässlich. Dann geht er mal wieder...
Folgendes habe ich schon gemacht:
Abgerutschte Frontscheibe erneuern lassen.
Sicherungen erneuert.
Kontakte für die Sicherungen gereinigt.
Letzte Woche habe ich die Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe über der Sicherung 6 gemessen.
7,5 Ampere beim Aufbauen des Drucks.
Bis 9 Ampere beim Gasgeben.
Laut Wiki sollte die Stromaufnahme bei maximal 6,5 Ampere liegen. Kann ich bei den von mir gemessenen Werten auf einen Defekt der Pumpe schließen oder liegen die Werte noch in der Toleranz?
Was mir aufgefallen ist:
Wenn ich die Sicherungen bei laufendem Motor abklopfe, fängt der Motor bei der Sicherung 6 an zu stottern, bei der Sicherung 6 sind deutliche Funken zu er kennen. Die Sicherung brennt nicht durch, schrumpft jedoch mit der Zeit, vermutlich durch einen zu hohen Übergangswiderstand.
Manchmal „verschluckt“ sich der Motor, dann geht die Kontrollleuchte für die Lambda-Sonde an.
Was kann ich noch machen, um den Fehler weiter einzukreisen und zu beheben?
Viele Grüße
Andreas
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| Tue 3. Jan. 2012, 14:17:52 |
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hallo andreas ,wenn sich beim abklopfen funken bilden ,stimmt da wohl was nicht.
fast immer zu geringe vorspannung der fahnen .
so gehts : fahnen gut reinigen ,zusammenbiegen .es muss genug spannung sein .ansonsten verlieren die fahnen die spannung , wenn sich durch übergangswiederstand wärme entwickelt.sicherung danach erneuern .
wenn die fahnen ausgeglüht sind ,kasten komplett erneuern .
das mit der stromaufnahme ist i.o .du hast die zusätzliche aufnahme der vordruckpumpe vergessen.
grüsse uli
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| Tue 3. Jan. 2012, 15:13:04 |
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Hallo Uli,
danke. Ich hatte vergessen zu schreiben, dass ich die Fahnen nachgebogen haben. Ich werde dann wohl den Sicherungsträger erneuern und berichten, ob das geholfen hat.
Ich dachte die Vordruckpumpe hat eine eigene Sicherung...
Viele Grüße
Andreas
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| Tue 3. Jan. 2012, 15:24:08 |
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Für sporadische "Ausgeh"-Fehler ist beim B230F auch immer das Benzinpumpenrelais ein guter Kandidat.
Wenn es mit dem Erneuern der Sicherungen nicht getan ist, solltest du mal Fehlercodes auslesen und das Benzinpumpenrelais ins Auge fassen.
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Tue 3. Jan. 2012, 16:25:10 |
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Vorgehen von Volvo in ähnlich gelagertem Fall:Fehlercodes ablesen und zurückstellen, Zündspule Hochspannungsleitung prüfen, Spannungsmessung an Einspritzventilen und Hilfsrelais prüfen, Masseleitungen auf Kontakt prüfen, Spannungsmessung am Sicherungskasten und Kontakte gepflegt.
(140,00 €) ausgegangen ist er dann immer noch. Mittlerweile fanden sich 2 Fehler : ausgeschlagenes Zündschloß + viele Schlüssel + hinreichend große Erschütterung = aus. 2. Kontaktprobleme am Luftmassenmesser.
Grüße Jo
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| Tue 3. Jan. 2012, 17:16:35 |
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es ist schön ,wenn jeder seinen senf dazutut .der 7er senf passt allerdings nicht zum 2er.
denn die Lh ist da etwas anders .
fehlercode auslesen wird mit sicherheit nichts ergeben .
hilfsrelais (enstörrelais) hat er nicht.
dazu spinnt das pumpenrelais fast nur bei den 7/9ern .beim 2er eher selten .
in meiner langjährigen praxis hab ich bei derartigen fehlersuchen eins gelernt:
wenn du einen echten fehler findest .beseitig ihn zuerst.
denn sonst sucht man sich den wolf.
wenn eine sicherung so lose sitzt ,das sie feuert beim dagegenklopfen ,liegt hier wohl ein echter fehler vor .trotz nachbiegen sind dann die fahnen schlapp .und werden durch umgenügenden anpressdruck mit übergangswiederstand weiter erwärmt.
da hilft nur erneuern .
siehe sicherung 6 .
darüber läuft :
plus 30 an hauptrelais (pumpenrelais )
plus 30 an LH pin 4 und pin 9.über relais
heizung lambda-sonde (ab relais )
plus 30 an EZK
plus 15 an düsen
plus an hauptpumpe .
die pumpe ist nicht abgesichert .
zusätzlich geht über sicherung 4 vordruckpumpe und heizung lambdasonde .
die 9,5 A sind damit i.o.
beseitig erstmal die zeitweise unterbrechung an sicherung 4 .
was du auch kontrollieren solltest b die kabel hinten an sicherung 6 gut sitzen .wenn auch nur eins verkokelt ist ,kann das auch die ursache für laufend lose sicherung sein .die fahnen werden dann einfach zu heiss .
p.s bestimte ausführungen des 2ers mj 92 /93 haben noch ne hauptsicherung nähe batterie sitzen .kontrollieren .wenn du dazu noch einen blick ins plusterminal wirfst,(motorraum ,schwarzer kasten links ),ist das auch kein fehler
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 4. Jan. 2012, 12:14:09 |
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Hallo Leute
Nur so aus eigener Erfahrung: Bei meinem 740er gibt es auch ein Problem mit dem Zündschloss und da gibt es noch weitere Sypmtome als nur Motor aus. z.B. springt dann gleichzeitig der OD raus, Scheibenwischer steht, je nach dem auch Radio, Licht und Lüfter aus. Auf jeden Fall nicht nur der Motor. Das nur so als Ergänzung zum Thema Zündschloss.
Einen schönen Tag wünscht Schorsch
ah ja, und wenn normalerweise meim Abstellen die Ladekontrollleuchte brennt, brennt sie bei einem Zündschlossausfall auch...
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Editiert am Wed 4. Jan. 2012, 12:15:33 von Gurten-Schorsch
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| Sun 8. Jan. 2012, 11:41:04 |
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Hej,
vielen Dank für Eure Tipps.
Habe am Freitag den Sicherungskasten erneuert, die alten Fahnen waren sehr wackelig, dass bekommt man im eingebauten, angeschlossenen Zustand kaum mit. Die neuen Fahnen haben eine solche Spannung, das man die Sicherungen am Besten mit einer kleinen Spitzzange einsetzt. Der Volvo läuft nun deutlich ruhiger, die Sicherungen ziehen beim abklopfen keine Funken mehr, ob er sporadisch ausgeht muss ich weiter beobachten - denke aber nicht.
Viele Grüße
Andreas
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