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| Wed 23. Nov. 2011, 20:36:04 |
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| Hallo, ich habe einen Volvo Pv 444 zum Restaurieren, Die Rostschäden wurden vom Vorgänger beseitigt indem Bleche aufs Rostloch gelegt wurden und Festgebraten wurden. Nach einem Blich in die Schweller mit dem Endoskop sah ich eine gute Substanz aber überall Flugrost und Rostnester wo sich Rostblatter angesammelt haben. Meine Frage ist wie entferne ich diesen Rost jetzt am besten? Das selbe Spiel vorne das Quer laufende Verbindungdrohr zwischen den beiden Holmen. Wenn man da durch guck sieht mann ne menge Blätterteig. Es ist aber nix durchgerostet denn alle stellen wurden Geschweißt. Mein plan ist nach der Rostentfenung alle Hohlräume mit Mike sanders voll zu rotzen. Was meint ihr wie bekome ich die Rost Brockchen am besten weg? ader sofort mit Fett bei gehen?
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Forum Regular
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| Wed 23. Nov. 2011, 21:15:19 |
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Tag Juneld,
ich denke mal, Fett in die Schweller zu blasen ist sehr gut - nachdem der Rost weg ist.
Es sei denn du bist verwandt mit dem TÜV Prüfer aus Wuppertal, der mich aufforderte, auf die angerostete Kraftstoff- und Servoleitung Unterbodenschutz zu schmieren.
Im Ernst: Rost geht nur weg, wenn man ihn wegmacht. Fett konserviert zwar, heilt aber nicht.
Und dein Text "drübergelegt und festgebraten" lässt meine Nackenhaare kräuseln. Blätterteig und Rostnester sind da? Nun, Aussenschweller abtrennen, Schweller von innen entrosten, wenn durch: dann raus und neu, neuen Aussenschweller, alles vorher gründlich mit schweißbarer Grundierung bearbeiten. Dann fertig Lackieren, dann den Fettbläser anwerfen.
Oder einfach dick mit Holraumpampe anstreichen und in Wuppertal am TÜV verkaufen.
Grüße vom Mörk,
Amazon Schweller in der Ecke stehen habend und sich fragend, ob das ein ernstgemeinter Beitrag war...
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| Wer Tippfehler findet, darf sie behalten!
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| Wed 23. Nov. 2011, 21:53:15 |
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fertan ,mike sanders oder andere rostumwandler konservierungen sind nur augenwischerei,wenn bereits rostnarben bzw abblättern von rostschuppen aufgetreten sind .
da hilft nur komplett sachgemäss alle angerosteten teile erneuern .und hinterher gut konservieren .
das querrohr zu erneuern ist jedoch simpel und einfach .
an die schweller von 444 /544 sollte sich aber nur derjenige wagen ,der davon richtig ahnung hat.ansonsten leidet die stabilität und es passt hinterher keine tür mehr .
grüsse uli
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Editiert am Wed 23. Nov. 2011, 21:54:46 von Rennelch
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Forum Vet
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| Thu 24. Nov. 2011, 16:14:52 |
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... vielleicht noch einmal eine grundlegende Anmerkung:
Rost verändert nach kurzer Zeit die Struktur des Metalls - es wird pickelig und/oder löst sich in Schichten auf. Das kann nur der Hochofen in der (Schrott-)Schmelze wieder zu glattem Metall mit einheitlicher Molekularstruktur und Belastbarkeit zurückverwandeln, aber niemals Rostumwandler oder anderes chemisches Zeugs. Und da der Rost - also Feuchtigkeit plus Sauerstoff - immer auch tief im Material, in Pickeln und Rostschichten steckt, fängt das irgendwann unweigerlich wieder zu arbeiten an (und Rost hat viel Kraft, auch Oberflächen zu deformieren). Zuschmieren hat immer nur eine kurze Haltbarkeitsdauer.
Wer das weiß und in Kauf nimmt, soll gern chemisch-fettig vorgehen. Aber irgendwann kommt dann die zu erwartende Überraschung (oder eben Nicht-Überraschung). Mörk und Rennelch haben da völlig Recht.
Gruß
Kay
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