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P1800 ES '73 Vordeachse

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Forum Vet
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Mist... habe es gerade noch nach Hause geschafft und... Stoßdämpfer aus der Vorderachse gebrochen. Also da ist nun ein großes Loch in der Vorderachse. Ist das normaler Verschleiß?
..hat jemand so etwas noch rumliegen, bei den einschlägigen Händlern findet man die ja nicht und das ist ja ein riesiger Aufwand die auszubauen.
Vorher quietschte es nur rechts vorne und ich konnte nichts feststellen. Stoßdämpfer federte wunderbar ein. Tja... dann muss ich wohl ne Lösung finden;o)
Also: wenn jemand einen Tipp hat.

Detlef
(ist ja Gott sei Dank Nebensaison;o)

Forum Vet
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Nein ein Loch oder eine Vorderachse habe ich nicht zufällig herumliegen.

Die Ursache des Gebrechens und eine Therapie mit dem Schweissgerät wird von Bill Webb auf den Seiten 81 ff. in dem bahnbrechenden Werk: "Swedish Iron aka Volvo 1800" in Wort und Bild beschrieben.

Reinhard Klingler oder Kai Buttkereit fragen, ob es der Zufall will. Sonst weiss ich noch einen Kollegen in Schweiz (Bodenseeraum), der einige zerlegte 1800 hat.

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

Gets Around
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aufwand hält sich in grenzen
nun die vorderachse ist glaube ich mit 6 schrauben befestigt, bremsleitungen und so weiter noch, den motor müste man eventuell über die kotflügel abfangen da er ja auf der vorderachse aufliegt.
also eingebaut habe ich die vorderachse damals am 1800 alleine. die stoßdämpfer sind vermutlich oben im dom ausgebrochen... das ist fast üblich bei dieser konstruktion und die reparatur wurde auch mal hier beschrieben ist aber auch nicht so aufwendig wenn man weiß was man tut, wenn du aber gar keine ahnung hast dann lass die finger davon. gruß turi

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ausbrechen oben im dom ist bei allen ,die den däpfer im achskörper haben ,schon öfter vorgekommen .also zone ,p1800 ,140 ,164.
ursachen ?
rost.das material des achskörpers wird innen unsichtbar soweit geschwächt,bis es reisst.
auch möglich : die betriebsart (schwedische schotterwege )oder viel zu harte dämpfer .
wie reparieren ?bei rost muss der gesamte verostete teil ausgeschnitten und neu eingeschweisst werden .schweissen nur im pilgerschritt zulässig.
da VORHER die kante soweit Vförmig nach oben aufschleifen ,damit richtig durchgeschweisst werden kann .
nur oben draufbraten ist bei 2,5 -3 mm material nicht haltbar.reisst wieder.

ausgerissen ? auschneiden (kreisförmig) und scheibe mit passender bohrung neu im pilgerschritt einschweissen .
materialstärke mindestens so wie das alte blech .besser etwas dicker (ca 1 - 1,5 mm mehr ).
die distanzhülse der stossdämpfergummis muss dann auf die materialstärke angepasst werden .
auf jeden fall die andere seite auch genau kontrollieren .
dazu die dome hinten oben .die können auch reissen .
wenn durch rost ne schwächung des gesamten achskörpers eingetreten ist,hilft nur erneuerung.
mit viel glück ist der achskörper oben ohne ausbau schweissbar .
was man auf jeden fal zusätzlich machen sollte : achskörper innen hohlraumkonservieren .
grüsse uli
Editiert am Tue 22. Nov. 2011, 15:41:16 von Rennelch

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Tausend Dank,
werde das mit meiner Werkstatt besprechen. Da war absolut kein Rost und die Bruchstelle ist blank. Der Stoßdämpfer ist OK und nur deutsche Strassen;o)
Ich komme gerne auf Angebote (Bodensee) zurück, wenn Schweissen nicht möglich ist.
Ihr macht mir Hoffnung!

Detlef (nun guten Mutes)

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Auch bei mir kein Rost
Die Achsen, speziell beim 1800ES sind einfach unterdimensioniert für das schwere Auto, da muss gar kein Rost im Spiel sein. Bei meinem ES war links die ganze Aufnahme der unteren Achse für den Dreiecksquerlenker im Achskörper ausgebrochen und auf der rechten Seite waren schon Risse um die Achsaufnahme ohne das geringste Stäubchen Rost innen oder aussen.
Bau auf jeden Fall die Achse aus, sieh Dir auch die unteren Bohrungen der Steckachsen und die Gewinde nebst Umgebung der Befestigung des "Knochens" gründlich an und such Dir eine wirklich gute Schlosserei, Automechaniker können fast nie wirklich gut schweißen, Schlosser schon.
Der Schlosser hat auch die Ausrüstung, die nötigen Bleche in dicker Wandstärke (3mm min.) anzufertigen und dann vernünftig einzuschweissen. Der weiss auch in welcher Reihenfolge er schweissen muss um den Verzug gering zu halten! Anschliessend Achskörper strahlen und hellgrau pulverbeschichten und Deine Achse ist wie neu.
Ich konnte den Motor drin lassen, habe ich oben an einen stabilen Holzbalken gehängt, der zwischen den Kotflügelkanten auflag. Die Achse ist schnell ausgebaut und auch nicht schwer, wenn Du vorher die Querlenker abbaust.

Viel Erfolg!

Forum Vet
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Jupp, das ist das böse Teil und ne schöne große neue Scheibe ist geschweißt (130,- nette Euros).

das rausgebrochene Teil


Dann schauen wir mal. Den Tipp mit der Schwachstelle sollte man weitersagen!

Detlef (nun wider glücklich)


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