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Abschirm- / Schutzblech tauschen --> Spezialwerkzeug ?

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Guten Morgen zusammen,

ich muesste bei meiner Zone (B18 / Bj. 67 / 2-Tuerer Limo) das Abschirmblech hinter der Bremsscheibe links auswechseln.
Hierzu habe ich im Werkstatthandbuch Seite 6-10 gesehen, dass man dafuer 2 "Spezialwerkzeuge" braeuchte:
http://www.volvo-coupe.de/download/WerkstattHandbuch_OCR/06_1964-03_Vorderachse_Lenkung_P1...
Abbildungen 16 und 17.

Hat jemand die Fettbuchse und die Nabe ohne die besagten Werkzeuge erfolgreich abziehen koennen? Natuerlich ohne irgendwelche negativen Nenbeneffekte

Vielleicht haben die Schrauber unter Euch einen konkreten Tipp fuer mich.

Danke im Voraus.
Beste Gruesse,
-paul
Lukas Podolski 2008: "Fußball ist wie Schach - nur ohne Würfel."

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Hallo Paul!

Ich habe diese Arbeiten (zerlegen zum restaurieren, Bremsscheiben wechseln, Sättel wechseln) schon mehrmals gemacht aber nie eines der Spezialwerkzeuge gebraucht. Die Fettbuchse mit einem Schonhammer, ein normaler Hammer tuts auch, mit schlägen vorne auf die Kante (dort ist sie am stabilsten) mit gleichzeitigem drehen des Rades abschlagen. Wenn du das eine oder andere Beulchen an der Fettbuchse vermeiden willst, wenn sie nicht schon einige hat, nimm ein Stück Hartholz zu hilfe und hau da drauf. Kein Schlosser ging/geht zum Spezialwerkzeugbrett und holt dieses Werkzeug, das haben ganze Generationen von Autoschlossern so gemacht.

Dann Rad wegnehmen, Bremssattel abschrauben, Splint ziehen, Mutter (geht leicht von Hand) runter drehen und Nabe mit leichten Schlägen mit dem Schonhammer wegnehmen, vorsichtig Lager nicht in Dreck fallen lassen. Der Rest ist selbst erklärend! Abschirmblech, Sattelträger und das Teil an dem die Spurstange befestigt wird sind zusammen geschraubt. Bei der Gelegenheit kann man das Radlagerfett ergänzen oder besser die uralte Fettpampe entfernen, alles und die Lager auswaschen, ausblasen und neu fetten. Besser zwei Tuben Radlagerfett als nur eine, da geht was drauf und ans Radlagerspiel einstellen denken.

Gruß Bernhard
Editiert am Mon 7. Nov. 2011, 8:51:46 von Börnaut

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Danke Bernhard fuer Deine Antwort.
Bisher ist es bei mir daran gescheitert, dass ich den Bremssattel nicht abgeschraubt bekomme ... will heute damit auf eine Buehne ... mithilfe des Wagenhebers hat's leider nicht geschafft ;/

Danke nochmals.
Beste Gruesse,
-paul

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paul ,mal ehrlich .hast du dir mal überlegt ,ob deine kenntnisse ausreichen ,an bremsanlagen zu basteln ?
denn wenn ich hier deine fragen lese,bekomm ich ein sehr ungutes gefühl.
denn wenn es schon am lösen des sattels und der fettkappe hapert ,würde ich an deiner stelle mal versuchen ,jemand zur hilfe zubekommen ,der von bremsen ahnung hat.denn es ist auch deine sicherheit.
falls du wild entschlossen bist:
die muttern der vier 3/ 8 UNF schrauben ,die die ankerplatte und den sattelhalter halten,sollten jedesmal erneuert werden (selbstsichernd ).
bremsleitungen werden nicht getrennt,es wird nur der sattel etwas über die scheibe zue demontage gehoben .die ankerplatte muss so sitzen ,das sie an beiden seiten möglichst dicht am sattel sitzt.
anzugsmomente sattelschrauben M12 mal 1,5 80-90 nm . 1/2 zoll UNF 100-120 nm .loctite verwenden .
radlager einstellen siehe oldie wiki.zum nachschmieren der lager muss der filzring erneuert werden .gutes radlagerfett verwenden .
grüsse uli

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Hallo Uli,

danke fuer Deine Antwort.
Ich moechte nicht zwangslaeufig an der Bremsanlage basteln, da alles wunderbar funktioniert, dennoch muss ich das Ankerblech austauschen, dadas bisherige gar nicht mehr vorhanden ist und die Bremsleitung mit einem Kabelbinder vom Vorbesitzer am Daempfer befestigt wurde.
Des Weiteren wird der Wagen so nicht auf der Strasse bewegt und steht seit heute in einem Meisterbetrieb auf der Buehne.
Dass ich den Sattel nicht geloest bekomme, liegt wohl an meiner Kraft ... und an der Kraft zweier KFZ-Mechniker und eines Meisters ... wir werden heute Abend zusammen wohl etwas mehr essen muessen.
Ich finde, dass in dem Werkstatthandbuch alles wunderbar erkalert ist ... nur ich frage lieber vorher nach, bevor ich anfange auf gut Glueck etwas abzuklopfen - wobei die Fettkappe wunderbar mit einem Schraubezieher zu loesen war ...

Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer ebenfalls "loctite" verwendet, weswegen die Schrauben jetzt nicht zu loesen sind.

Danke fuer Deine Tipps ... Mal schauen, wie sich das weiter entwickelt.

Beste Gruesse,
-paul

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wenn schrauben mit loctite hochfest eingeklebt sind ,hilft warmmachen des schraubenkopfs auf ca 100 grad (heissluftpistole ).obwohl es mit diesen schrauben eigetlich noch nie probleme gegeben hat.
neue schrauben haben einen klecks sicherungsflüssigkeit drauf.mehr nicht.
grüsse uli

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Guten Abend, Leute,

auch wenn das hier nicht wirklich inhaltlich die Frage klärt, wie die mit Loctite festgesetzten Schrauben zu lösen sind: Ich möchte Uli unbedingt recht geben - an Bremsen wird nicht "gebastelt". An Bremsen wird sauber und kenntnisreich gearbeitet, oder man lässt die Finger davon. Ich habe mein Studium mit dem Reparieren und Schweißen von Autos finanziert - und immer dann, wenn jemand das (Un)Wort "Basteln" verwendet hat, wusste ich sofort, dass er keine Ahnung hat. Das waren zumeist auch diese Leute, die mit völlig dreckiger, löcheriger Jeans plus T-Shirt zum Teilekaufen losgegangen sind, ohne vernünftige Arbeitskleidung.

Das ist hier bestimmt kein Affront gegen Paul - aber an einem klassischen Auto sollte niemand an sicherheitsrelevanten Teilen "basteln".

Gruß
Kay

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Moin Kay,

hast ja recht,
aber der Paul hat seine Karre in einer Werkstatt für genau diesen Job.
Und das ist doch gut so.
Ein Interesse zu bekunden WIE sowas zu machen ist macht auch Sinn, es geht um die eigene Kiste dort.

@ Paul :

Allerdings Probleme beim Schraubenlösen mangels Kraft ???
Gut, mag ja sein, keiner wollte mit Brachialanwendung dran oder so...
Mit dem richtigen Werkzeug und dem Kilo-verstärktem-Handschlag bekommt man auch hochfest auf, warm machen hilft sowieso nochmal extra, aber keine Flamme.
Und ein präzises Werkzeug verwenden, genau passend, zur Not kaufen gehen 3/ 8 UNF, nicht den Sechskant verhunzen.

Wünsche Erfolg und Grüße - Andi

..ach, und Kay
..das mit der Arbeitskleidung hat nur bedingt Aussagekraft..

Und "Basteln" ist ebenfalls sehr interpretierbar
Ein Begriff, der für jedwede Kreativität steht, aber auch oft verwendet wird von und für professionelle Freizeitschrauber, die ihr Handwerk gelernt haben und verantwortungsvoll ausüben.

Ich bin ein Bastler.
Ich finde das Wort schön.
Und es gibt viele Bastler hier, die schöne Autos basteln

Ansonsten steht "Basteln" auch als Begriff für erfüllte Freizeit, es müssen nicht nur Autos sein..
Baumbasteln.jpg
Bäumebasteln
Editiert am Tue 8. Nov. 2011, 2:37:38 von Andi760

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Hallo!

@DieAmazone
ich muesste bei meiner Zone (B18 / Bj. 67 / 2-Tuerer Limo) das Abschirmblech hinter der Bremsscheibe links auswechseln.

Wo steht denn das er an der Bremsanlage basteln will? Er will das weggerostete Abschirmblech ersetzen! Wenn er so vor geht wie ich es geschrieben habe und den Sattel nach erfolgreicher Demontage mit einem Draht am Querlenker aufhängt, Sattelhalter mit Spurstangenknebel und Abschirmblechrest wegnimmt, alles sauber macht und Halter, Knebel und das neue Blech wieder unter Verwendung von neuen Muttern anschraubt, dann paasiert an der Bremsanlage garnichts! Das ist der Legotechnikanfängerbausatz! Nirgendwo steht das er Bremsschläuche oder Bremsleitungen wegschraubt, das er Bremskolben entnimmt oder den Sattel zerlegt. Die Schrauben die den Sattel halten (1/2Zoll = (12,7mm) Feingewinde) sind schon ziemliche hochfeste Brummer und wenn die noch nie (min. 41 Jahre) wegwaren und davon gehe ich aus wenn das Blech nur noch als Fragment vorhanden ist, dann erreicht man mit normalem Werkzeug wie Ringschlüssel, Ratsche oder Knebel garnichts. Schon gar nicht wenn das Fahrzeug aufgebockt auf dem Boden steht und der Platz somit begrenzt ist. Da muß man zum lösen mit Knebel und Verlängerung arbeiten! Warum soll ich mich unnötig quälen! Links mag das ja noch gehen weil ich beim lösen nach unten drücke, aber rechts hebe ich alles mit an. Also ab auf die Hebebühne (zum Glück hab ich eine eigene und muß niemand anbetteln) da geht das am Besten, da braucht es noch nicht mal den Kilo-verstärkten-Handschlag.

@Andi760
..das mit der Arbeitskleidung hat nur bedingt Aussagekraft

Kay was verstehst du unter vernünftiger Arbeitkleidung?
Für die Arbeiten am Haus, im Garten und den Autos trage ich alte Hemden und Jeans auf oder habe Jeanslatzhosen für 14,95 von Feinkostlidl an, die können kurz bevor sie ausgemustert werden auch mal eins/zwei Löcher haben. Wenn sie frisch gewaschen sind falle ich neben den jungen Leuten noch nicht mal auf . Und wenn ich mit schweren Brocken arbeite habe ich natürlich Sicherheitsschuhe an! Ich habe mal vor vielen Jahren zum Geburtstag von meiner Frau einen original Volvo-Werkstattoverall, einen Erwachsenenstrampler geschenkt bekommen. Nach nur einmal anprobieren liegt er immer noch im Schrank, er war mir zu schade zum arbeiten. Jetzt bin ich rausgewachsen, möchte ihn jemand haben? Meine Teiledealer hinter der Theke wären auf jeden Fall ziemlich irritiert, wenn ich so vor ihnen stehen würde .

@Andi760
Und "Basteln" ist ebenfalls sehr interpretierbar
Ein Begriff, der für jedwede Kreativität steht, aber auch oft verwendet wird von und für professionelle Freizeitschrauber, die ihr Handwerk gelernt haben und verantwortungsvoll ausüben.

Ich bin ein Bastler.
Ich finde das Wort schön.
Und es gibt viele Bastler hier, die schöne Autos basteln

Ansonsten steht "Basteln" auch als Begriff für erfüllte Freizeit, es müssen nicht nur Autos sein..

Findet meine volle Zustimmung Andi!!

@Kai
- aber an einem klassischen Auto sollte niemand an sicherheitsrelevanten Teilen "basteln".

An alten oder neueren gebrauchten, Youngtimern oder neuen Fahrzeugen auch nicht!

Bernhard
Editiert am Tue 8. Nov. 2011, 5:36:37 von Börnaut

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Moin,

Einspruch: Am Abschirmblech ist eine Halterung, an die von der einen Seite der Bremsschlauch und von der anderen Seite die Bremsleitung zusammengeführt wird. Auch wenn jetzt die Leitung mit Kabelbindern am Stoßdämpfer befestigt ist, beim Zusammenbau müssen die Leitungen getrennt werden um ordnungsgemäß an der Halterung verschraubt zu werden. Dass anschließend die Bremslanlage entlüftet werden muss, versteht sich von selbst.

Gruß
Svenno

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wenn ich mich noch recht erinnere (lang ist's her ),gibts zwei versionen der einkreisscheibenbremse.
frühe versioin mit schlauch und leitung.
späte version (die hab ich auch beim buckel )nur mit schlauch .
da mj 67 .dürfte er die späte version haben .also nix mit entlüften .
die leitung am stossdämpfer dürfte wohl eher der bremschlauch sein .

an der arbeitskleidung die qualität der arbeit messen ?????
da meine volvo -kittel bei der wäsche eingelaufen sind (nein ,ich habe nicht zugenommen )
sind auch bei mir aussortierte pullover ,jeans oder T-shirts usus .
das hat wohl mit der qualität der arbeit nichts zu tun.

und siehe nicht lösbare schrauben .da gibts den alten spruch:
gewaltig ist des schlossers kraft ,wenn er mit dem hebel schafft.
ein stabiles ein meter rohr hat da schon oft probleme gelöst.
grüsse uli

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@Svenno
Einspruch: Am Abschirmblech ist eine Halterung, an die von der einen Seite der Bremsschlauch und von der anderen Seite die Bremsleitung zusammengeführt wird. Auch wenn jetzt die Leitung mit Kabelbindern am Stoßdämpfer befestigt ist, beim Zusammenbau müssen die Leitungen getrennt werden um ordnungsgemäß an der Halterung verschraubt zu werden. Dass anschließend die Bremslanlage entlüftet werden muss, versteht sich von selbst.

Recht hast Du!!

Das kommt davon wenn man Hobbyschrauber ist und das nicht jeden Tag macht!

Aber auch das dürfte für Paul kein großes Problem sein! Jetzt schon garnicht wo er sich profesionelle Hände begeben hat. Wenn das Abschirmblech so aussieht wird er vermutlich noch neue Bremsleitung/en und Schlauch/Schläuche brauchen.

Gruß Bernhard
Editiert am Wed 9. Nov. 2011, 5:25:19 von Börnaut

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Bernhard,

4.42 Uhr ? Ist das senile Bettflucht, oder was ?

Duck und wech !

Ole

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Moin Ole,

so schlimm isset noch nicht beim Bernhard, die Uhr hier ist etwas daneben.
4.42 ist 5.42 in Echtzeit.
Oder umgekehrt ? hab auch immer so komische Zeiten, hell - dunkel orientiert etwas manchmal.
Naja, das Thema Rentner war kürzlich auch aktuell, ich wurde gefragt wie lange noch...

Aber zum Paul noch was.
Wieweit seid ihr denn mittlerweile ? Schrauben gelöst ? Langer Hebel oder guter Hammer waren die Ratschläge sowie passendes Werkzeug.
Damit geht's immer.

Und zu Kay.
Hast schön was losgetreten was so nicht stehen bleiben sollte, nix Schlimmes, eher amüsant und aufgearbeitet hier mittlerweile.
Was du meintest ist verstanden worden bezgl. Sicherheit von Karren aller Art.

Warten also wir hier auf Pauls weitere Berichte und Fragen zu technischen Lösungen.

Schönes Wochenende allseits vorab und Grüße - Andi

..bearbeitet ...
...Uhrzeit stimmt von eben geschrieben mit gerade jetzt...
--was das alles bedeuten kann.. von bis
Editiert am Thu 10. Nov. 2011, 1:37:32 von Andi760

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N`abend zusammen,

vielen Dank fuer Eure Hilfsbereitschaft, Eure Erfahrungen und Tipps.

Von einer Flamme wollte ich absehen ... das wollte ich den Bremsen nicht antun.

Ich habe erst ein Mal ordentlich Rostloeser auf die Schrauben gesprueht und einige Stunden einwirken lassen.
Dann hat jeder einen grossen Gyros-Teller zu sich genommen und mit einer vernuenftigen Ratsche und einem Rohr waren die Schrauben auf einer Buehne zu loesen.
Ankerblech wurde eingesetzt - die entsprechenden Schrauben mit Muttern getauscht (hier war nach ueber 40 Jahren nichts mehr zu holen ).
In der Tat befindet sich auf der Rueckseite des Ankerblechs die Befestigung fuer die Bremsleitung / Bremsschlauch.
Beides musste nicht getauscht werden - wurde anscheinend vor einer Weile bereits durchgefuehrt.
Nach dem "Umklemmen" der Bremsleitung wurde die Bremse entlueftet und alles zusammen gebaut, gefettet etc.pp.
In der Zwischenzeit wurde auch die Spur vermessen und eingestellt ... und die neuen Reifen aufgezogen.
Morgen Frueh geht es zum TÜV.
In diesem Sinne - noch ein Mal vielen Dank fuer Eure Hilfsbereitschaft.

Alles Gute.
-paul


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