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| Sat 17. Sep. 2011, 14:50:58 |
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Hallo zusammen,
zuerst die gute Nachricht: Der 262 macht technisch jetzt einen guten Eindruck, fährt zuverlässig, selbst die K-Jet muckt nicht mehr. Ich habe ihn mal zwei Tage lang im Alltag bewegt, ca. 200km. Nur die Motorleistung bergauf ist noch ein Kritikpunkt  .
Ein Problemchen das ich mindestens zur HU noch beheben will ist mir aber noch aufgefallen: Die Servolenkung geht beim Einlenken nach rechts deutlich schwerer als nach links. Das hatte mein erster 245 schon, nur deutlich schwächer ausgeprägt, war mir damals egal. Aber solche Dussel von Mechanikern haben zur Vorbereitung auf die techn. Abnahme an der Lenkung so lange herum verstellt bis der Wagen danach beim Loslassen des Lenkrades in Richtung Gegenverkehr zielte. Eine Wiederholung dessen würde ich gerne vermeiden!
Das Servoöl ist ziemlich neu, tiefrot und es schwimmt auch nichts drin herum was da nicht rein gehört. Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass irgendwelche Ventile klemmen könnten, der Öldurchsatz nicht optimal ist usw. Frage: Welches Mittelchen könntet Ihr mir empfehlen womit ich die Anlage mal spülen kann in der Hoffnung, dass die Ventile wieder "frei" werden? Ich hätte jetzt Diesel genommen (50% Beimischung zum ATF), wirkte beim 960 schonmal Wunder. Habt Ihr andere Erfahrungen...?!?
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sat 17. Sep. 2011, 15:08:04 |
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hallo ingo ,deine lenkung müsste noch ne lenkmitteneinstellung haben .und die lenkmitte dürfte nicht stimmen .
wenn du glück hast ,hab ich die alten unterlagen dafür noch .muss mal suchen .
zum einstellen brauchst du jedoch einen reibmomentmesser .
welche lenkung hast du ?
spülen bringt da jedoch gar nichts .
auch möglich ,servolenkung vom 2er neueste version (etwa ab mj 84 ) einbauen .da ist die lenkmitte nicht mehr einstellbar .
das mit zeitweise klemmenden ventilen betrifft NUR die cam gear .
das klemmen (hart ohne servowirkung )ist nur unter plus 10 grad und weg ,wenn sich das öl etwas erwärmt hat.
grüsse uli
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| Sun 18. Sep. 2011, 3:43:39 |
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Wieso Lenkmitte? Die sollte doch nur die Richtung angeben?! Weil wenn ich das Lenkrad loslasse fährt er exakt geradeaus. Oder hat die Lenkmitte wirklich etwas mit der Stärke der Servounterstützung zu tun?
Muss mal schauen welche Lenkung ich habe. Das Modelljahr und Baujahr ist jedenfalls 1978, falls das schonmal weiter hilft.
Reibmomentmesser fällt flach, ich habe nur die Option einstellen, testfahren, ggf. nachstellen, nochmal testfahren etc.
Ach nochwas: Neulich morgens beim rückwärtsfahren und danach einmal im Stand von Anschlag zu Anschlag drehen (auf Steinboden) hat vorne rechts etwas leise "gegurgelt". Aber nur wenn's morgens kalt ist. Kann das auch mit der unterschiedlichen Lenkunterstützung tun haben?
Gruß ... Ingo
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| Mon 19. Sep. 2011, 22:28:29 |
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Quote:Ingo 18. Sep., 2:43Wieso Lenkmitte? Die sollte doch nur die Richtung angeben?! Weil wenn ich das Lenkrad loslasse fährt er exakt geradeaus. Oder hat die Lenkmitte wirklich etwas mit der Stärke der Servounterstützung zu tun?
Gruß ... Ingo
Grüß Dich,
ich habe GENAU das selbe Problem und zittere vor dem Oldtimer Gutachten!!! Ob da der Gutachter mitmacht?... 
Schau mal diesen Buchauszug an:[[1]]
Uli meint wohl die Balance, die bei älteren Ausführungen eingestellt werden kann. Es wird dann mit Werkzeug #5054 das Lenkgetriebe so eingestellt, dass die Unterstützungsleistung sowohl in die eine, wie auch in die andere Richtung genau gleich verteilt ist (und in der Mitte eben nix mehr unterstützt wird.
Ich habe laut Plakette Steering Gear "2" (muss nochmal nachsehen, ob das CamGear oder die andere ist...).
Gruß
Clemens
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Volvo 264 GLE (04/1982) YV1264688C2125562
Volvo C70 Cabrio 2,4t (12/1999) YV1NV56K6YJ010326
http://gallery.volvo-welt.de/v/Cabrioman/
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| Tue 20. Sep. 2011, 8:31:10 |
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lenkung type 2 ist cam gear .lenkmitteneinstellung ist unabdingbar notwendig.
sonst ungleiche wirkung . ich muss mal sehen ,ob ich die anleitung noch habe.
was besser ist : die alte cam gear durch neuere ZF ersetzen .da gibts auch keine lenkmitten einstellung mehr .
denn alle cam -gear bekommen probleme mit erosion an den ventilen .morgends unter 10 ° plus geht dann die lenkung solange einseitig schwer (2-3 minuten ),bis das öl etwas angewärmt ist.
grüsse uli
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| Tue 20. Sep. 2011, 14:54:04 |
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so ,ich hab nochmal nachgesehen .die rep.anleitungen für 2er lenkungen muss ich jedoch damals auf nem teilemarkt mitverkauft haben .nicht mehr vorhanden .
tut mir leid ,
grüsse uli
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| Tue 20. Sep. 2011, 15:07:09 |
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Danke für's nachsehen.
Ich kaufe mir demnächst diese DVD, wo alle grünen Hefte drauf sein sollen (soll demnächst beim Freundlichen verkäuflich sein). Doch grau ist alle Theorie... Sicher kommen beim Schrauben Fragen auf. 
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