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| Fri 12. Mar. 2010, 21:04:08 |
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Ich habe heute Gewissheit erhalten: Meine Vordruckpumpe ist tot. Nichts mehr zu machen. Aber gut, dass ich die Einheit mal raus genommen habe, denn das Sieb ist auch reif für die Tonne.
Welche Pumpe-Geber-Einheiten sind untereinander kompatibel? Hat Volvo da jahresmäßig eine Abgrenzung gemacht oder kann man von 1974 bis 1993 alles untereinader verwenden?
Gruß ... Ingo
P.S. der Kraftstoff-Druckspeicher für den 260 Mj.'77-'78 ist von Bosch nicht mehr leiferbar. Für alle, die das schonmal wissen wollten. Die Hauptpumpe ist noch in wenigen Stückzahlen teuer verfügbar, wird aber nicht mehr produziert.
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sat 13. Mar. 2010, 2:05:53 |
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Moin Ingo,
meines Wissens sind die Tankinnereien über alle MJ's die gleichen, mit einer aus einem "neuem" 2er kannst du operieren, und relativ "neu" ist ja empfehlenswert, jedenfalls bei Gebrauchtteilen.
Da du es eh ausgebaut hast das marode Ding, da sag mal zur Vordruckpumpe, wie es aussähe eine vom 7er zur Verwendbarkeit auch anzudenken.
Habe den Schabrassel selber nicht beinander liegen für Vergleiche und auch selber noch keinen Anlass, aber war mal ein Nachdenker gewesen die Stelle.
Interessant auch die Sache mit den Hauptpumpen, wie wäre da der Ersatz mit den neueren andenkbar ?
Und Grüße - Andi
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| Sun 4. Apr. 2010, 15:15:43 |
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Die Intank-Armatur ist NICHT "Gleich" bei allen Baujahren....
Es gibt eine Modifikation im Modelljahr 78, die ist auch noch VIN-Abhängig.
Du kannst die verschiedenen Armaturen aber dadurch erkennen, dass die alte Version der Armatur sich selbst mit einem Bajonett-Verschluss im Tank sichert, die NEUE aber mit Hilfe eines Klemmringes , der separat eingelegt wird , in den Sitz gepresst wird.
Die beiden Systeme sind absolut nicht kompatibel.
Mach den Montagedeckel im Kofferraum ab, und berichte, ob Klemmringversion , also neu, oder Bajonett, alt.
Ein Anhaltspunkt ist auch, ob du bereits den Tankverschluss als Gewinde-(Schraub-)Version hast, oder noch den alten Bajonett-Tankverschluss hast.
Bajonett(74 (140)-78) Schraub-ab 78.Die beiden Systeme des Verschlusses sind analog zur Tankarmatur geändert worden.
Das ist wie gesagt im Frühjahr 78 umgestellt worden und VIN -Abgegrenzt. Da du mit dem 262 genau in den fraglichen Zeitraum fällst, musst du nach Tankverschluss sehen(Sofortmassnahme), und natürlich demnächst den Deckel im Kofferraum öffnen und die Armatur von oben auf das Merkmal "Bajonett" oder "Klemmring" untersuchen.....
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| Sun 4. Apr. 2010, 15:53:42 |
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Ich habe den Klemmring mit den vier Aussparungen wo man zum Lösen und wieder Verspannen den breiten Schraubendreher ansetzen kann. Ein erstes Foto habe ich auch davon:
http://ingoft.lima-city.de/262C/Tankarmatur_262_th.jpg
Vollbild
Ich habe mir jetzt die Pumpe mit Filter + O-Ring für den Verschluss neu bestellt, so lange muss halt der provisorische Bypass-Schlauch als Notlösung dienen damit er genug Sprit bekommt. Leider sehen die meisten gebrauchten Einheiten genau so gammelig aus wie meine. Mal sehen was ich mit Sandpapier noch erreichen/retten kann. Dummerweise sind die wenigsten Lacke benzinbeständig. Ist Fertan benzinbeständig? Das bildet doch angeblich so eine Schutzschicht gegen's weiter rosten. Was anderes fällt mir gerade auch nicht ein außer kunststoffbeschichten lassen, aber das hieße komplett zerlegen, und ich fürchte da macht mir der Füllstandsensor einen Strich durch die Rechnung...
Tankverschluss ist auch schon der neue. Ich habe wohl einen der allerletzten vom Mj.1978 erwischt, EZ August 1978 auf ein Volvo-Autohaus.
Gruß ... Ingo
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