Anmelden Anmelden

Zusatzlüfter - saugend oder blasend?

Aus networksvolvoniacs.org

Angesehen 1912 mal, Gesamt 6 Posts
Wechseln zu: Navigation, Suche

Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
Hallo Kollegen,

das Thema elektrischer Zusatzlüfter wurde hier ja schon mehrfach diskutiert. Ich habe meiner Zone - weil ich überwiegend das heißer verbrennende LPG fahre - kürzlich einen Zusatzlüfter spendiert. Es ist ein Derale-Ventilator mit einem Volumen von 24 Kubikmeter Luft/Minute.

Jetzt kommt eine eher theoretische Frage: Ich habe den Lüfter auf "blasend" gepolt - um den Fahrtwind zu unterstützen. Allerdings nutze ich ihn vor allem bei sehr langsamer Fahrt/Stau. Und da gibt es kaum Fahrtwind. Der Lüfter schiebt mir jetzt sehr viel warme Luft unter die Motorhaube, was man dann bald auch im inneren des Autos unangenehm spürt. Ich denke, eine saugende Polung wäre vielleicht effektiver - die zieht die Wärme aus dem Motorraum raus, arbeitet aber gegen den Original-Propeller an.

Hat jemand hiermit Erfahrung oder einen logisch-funktionalen Vorschlag?

Um die Kühlung noch weiter zu unterstützen, werde ich in Kürze einen fünfflügligen Propeller montieren. Dann sollte das Thermometer nicht mehr über den letzten Teilstrich klettern.

By the way: Wie verlässlich ist die original Temperaturanzeige eigentlich? Wenn die eh' ungenau ist, kann ich mir vielleicht einigen Aufwand sparen.

Gruß
Kay aus Hamburg

Forum Vet
Wiki Edit 2736
Threads 81
Posts 4012
kay ,warum versucht du , das rad neu zu erfinden ?
umpolen von E-lüftern bedingt immer schlechteren wirkungsgrad .denn die form der blätter ist immer auf die originale duchflussrichtung ausgelegt.
umpolen nur möglich ,wenn der lüfter ausdrücklich darauf ausgelegt ist.

dass die ca 80 ° heisse abluft vom kühler in den motorraum geht ,dürfte wohl kaum zu vermeiden sein .hat allerdings jeder motor ,egal ob mit fahrtwind oder lüfter gekühlt.
heisse luft duch den kühler zu ziehen ,dürfte noch sinnloser sein .der wärmeaustausch wasser zu luft lebt von der temperaturdifferenz wasser zu luft .mit heisser luft kaum kühlwirkung ,weil die temperaturdifferenz zu gering ist.

deine idee mit absaugen der warmluft gegen die strömungsrichtung nach aussen ist jedoch etwas abseits der physik.speziell mit noch montiertem strarrem lüfter .
was passiert : der E-lüfter saugt die warmluft nach aussen .der starre lüfter zieht die warme luft durch den kühler nach innen .der fahrtwind drückt dazu noch zusätzlich luft von aussen rein .
irgendwann (abhängig von lüfter ,fahrtgeschwindigkeit und e-gebläseleistung ist es dann soweit,das sich beides die waage halten . es findet dann kein luftdurchfluss durch den kühler mehr statt .
nur deine motortemperatur geht dann schön hoch ,weil keine wärme mehr abgeführt wird .
viel spass .
was ich nicht verstehe,ist ,warum du solche klimmzüge machst.
grösserer starrer lüfter UND e-lüfter ?
ist wie hose mit gürtel und hosenträger.
normal : ein richtig ausgelegter E -lüfter genügt vollkommen ,um bedarfsgerecht zu kühlen .
also nur dann ,wenn durch zu geringem fahrtwind zuwenig luftdurchsatz durch den kühler ist.
ein guter E-lüfter hat übrigens ein mehrfaches der förderleistung eines starren lüfters .
den dann noch zu vergrössern ,ist wohl absolut sinnlos .
wenn ein E-lüfter bei meinem turbo dicke ausreicht ,dürte er bei dir allemal langen .
siehe auch E -lüfter nachrüsten im oldie -wiki.

die temperaturanzeige ist ein schätzeisen .mehr nicht.zur kontrolle ,welche temperatur er hat ,kann z.b mit bratenthermometer im kühler kontrollgemessen werden .
wenn die temepratur hochgeht ,siehe wiki .da steht auch einiges darüber drin
grüsse uli
Editiert am Sat 6. Aug. 2011, 11:55:05 von Rennelch

Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
Zusatzlüfter - augen doder blasend?
Hallo Uli,

zuerst zum Technischen: Ich kann meinen Zusatzlüfter sowohl - ohne schlechteren Wirkungsgrad - umpolen als auch das Lüfterrrad abnehmen und andersherum aufsetzen.

Deine Hinweise bestätigen mir aber eine Überlegung, dass hier zwei Systeme gegeneinander arbeiten und sich gegenseitig lahmlegen könnten - also das Originallüfterrad, das nach innen saugt, und ein Zusatzlüfter, der nach draußen saugt. Effekt: keine oder geringere Kühlung.

Ist doch oft gut, mal eine zweite Meinung einzuholen. Ich lass es also, wie es ist, und forsche mal in Richtung Kopfdichtung, warum die Karre immer so heiß wird.

Dank & Gruß aus Hamburg
Kay

Forum Vet
Wiki Edit 2736
Threads 81
Posts 4012
kay ,les mal wasserführungsrohr im wiki .das hat bis jetzt oft geholfen .
wenn er nur im stau bzw ,stadtverkehr zu heiss wird ,unzureichende lüfterwirkung.
wenn die nadel analog zur geschwindigkeit steigt,kühler zugekalkt.mit zitronensäure spülen oder bei hoffnungslosen fällen kühler erneuern .
grüsse uli

Gets Around
Wiki Edit 0
Threads 9
Posts 115
noch´n Gedicht:
wenn es sich um Amazone, 164 oder P1800 handelt möchte ich doch mal an die gute alte
"Kühlermaske" erinnern. Dieses schwarze Kunststoffdings an der Innenseite des Kühlers. Es verstärkt die
Kühlwirkung im Standbetrieb dadurch, dass die gasamte Fläche des Kühlers mit Luft durchströmt wird.
Ohne diese Maske wirkt nur die Fläche, die vom Propellerflügel bedient wird (saugend oder pustend).
Ich habe selber das Ding in der Vergangenheit weggelassen, aber selbst ich bin ja noch lernfähig.

Gruss,
Sigi

Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
... danke, Uli,

der Kühler ist neu. Ist eindeutig ein Srand-Kühl-Problem. Ich werd' mal das Rohr optimieren.

A propos Wiki: Wie kann man da Änderungen/Korrekturen anbringen? Beim Thema "Abgerissene Bolzen entfernen" steht nämlich an der einen oder anderen Stelle ziemlicher Unsinn, der physikalischen Grundgesetzen widerspricht. Und auch zum Thema "Frontscheibe austauschen" würde ich gern noch ein paar Infos anbringen. Kannst mir das gern auch als PN mitteilen.

Und danke, Sigi,

meine Zone hat keinen solche Kühlermaske.Hab die auch noch in keinem, teilekatalog oder Handbuch gesehen. Gibt es die irgendwo gebraucht oder neu? Klar, dass ohne Maske ein Teil der kühlen Luft falsche Wege geht, also nicht den Kühler durchströmt.

Gruß
Kay

Forum Vet
Wiki Edit 2736
Threads 81
Posts 4012
die kühlermaske ( ich sag hutze dazu )gibts nur bei wenigen typen .meistens bei motoren mit visco-lüfter.auf die schnelle fallen mir da P1800 E bzw Es und 164 ein .
hats bei buckel 144 und zone nie gegeben .
sinn und zweck der hutze : es wird weniger luft von der seite ,dafür mehr durch den kühler gesaugt.
bei dem normalen vierblattblechlüfter bringt sie jedoch auch nichts .da ist eindeutig die föderleistung zu gering.

siehe wiki.da ein gewisser rumpel als troll beiträge gelöscht hat,wurde gesperrt.
denn der vagabundiert immer noch in foren rum .
beiträge im wiki können nur vom verfasser und den mods bearbeitet werden .
es gibt jedoch oben die spalte diskussion .da kannst du gerne schreiben ,was du für ziemlichen unsinn hältst.
grüsse uli


Forum >> Technik >> Oldie-Technik



Wer ist Online? Mitglieder 0 Gast 0 Bots/Crawler 0


AWC's: 2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC